В Китае запустили первую энергосистему с обратной запиткой от электромобилей

17 ноября 2025

В КНР всерьез занялись внедрением технологии V2G, позволяющей электромобилям отдавать энергию своих АКБ в электросеть  

Электромобиль – это не просто «средство передвижения», а еще и мощная аккумуляторная батарея на колесах.

Неудивительно, что чисто аккумуляторные электромобили (BEV) рассматриваются в качестве одного из элементов энергетической системы будущего, в том числе в качестве одной из систем накопления энергии.

В мире давно идут исследования на предмет интеграции электромобилей в энергосистемы – т.н. V2G (Vehicle to Grid или «Автомобиль-Сеть»), которыt до сих пор реализовывались только как пилотные проекты.

Но еще в начале 2024 года власти Поднебесной опубликовали документ по вопросу «взаимодействия транспортных средств на новых источниках энергии и электрических сетей».

В нем в частности отмечалось, что автопроизводители должны учитывать новые требования в своей деятельности, то есть выпускать электромобили, способные работать в «двунаправленном режиме», т.е. быть способными использовать технологию V2G.

И вот 26 сентября 2025 года в КНР состоялась церемония запуска крупнейшей в Китае микросети V2G, созданной автопроизводителем GAC, а также открытия 20 000-й зарядной станции этой компании.

В рамках микросети действуют 124 зарядные двунаправленные станции мощностью 30 кВт (всего 3,72 МВт).

Отмечается, что это не только крупнейший демонстрационный проект технологии V2G в Китае, но и первый централизованный проект интеграции систем V2G, в котором реализовано подключение к сети среднего напряжения 10 кВ.

Концерн GAC Group первым оснастил модель электромобиля GAC Haobo функциями V2G с момента ее запуска в 2023 году, одновременно выпустив зарядные станции V2G мощностью 20 кВт.

Ожидается, что по мере дальнейшего развития отрасли владельцы электромобилей с поддержкой V2G будут получать прибыль от разницы в цене между зарядкой (ночной дешевой межпиковой электроэнергией – авт.) и разрядкой (наиболее дорогой, иногда на порядок, пиковым электричеством – авт.).

Демонстрационный центр V2G от GAC Group предлагает пользователям доход в размере 3 юаней/кВт·ч ($0,42) с момента запуска и в течение всего периода действия акции.

Согласно недавнему сообщению информационного бюро Госсовета КНР по итогам 2024 года количество зарегистрированных в Китае электромобилей составило 31,4 млн, или 8,9% всего парка легковых автомобилей страны, а накопленным итогом их продажи превысили 40 млн.

По информации Национального управления энергетики КНР (NEA), к концу августа 2025 года общее количество точек зарядки электромобилей (зарядных пистолетов) в Китае достигло 17,35 млн, в том числе 4,32 млн общественных зарядных устройств и 13,03 млн частных.

За первые восемь месяцев текущего года в строй было введено 4,53 млн точек зарядки – больше, чем за весь 2024 год.

Власти КНР планируют, что к концу 2027 года по всей стране будет построено 28 млн зарядных устройств, которые обеспечат более 300 ГВт «общественных зарядных мощностей» для удовлетворения потребностей в зарядке более 80 млн электромобилей.

В провинции Ганьсу на севере Китая официально введена в эксплуатацию первая виртуальная электростанция с агрегацией нагрузки электромобилей.

Провинция Ганьсу богата ветровыми и солнечными ресурсами, и развитие новой энергетики в провинции демонстрирует уверенную динамику.

Так, по состоянию на октябрь 2025 года общая установленная мощность новых источников энергии в провинции превысила 75,72 ГВт, что составляет 64% от общей установленной мощности.

Помимо обеспечения чистой («зеленой») электроэнергией, такая высокая доля новых источников энергии также ставит новые задачи в области сглаживания пиковых нагрузок и обеспечения безопасной и стабильной работы энергосистемы.

Виртуальные электростанции выступают важным инструментом решения этой проблемы.

В апреле текущего года власти Китая выпустили «Руководящие мнения по ускорению развития виртуальных электростанций», который нацеливает на увеличение их мощностей до 50 ГВт к 2030 году.

В документе виртуальные электростанции определяются как новая организационная модель управления энергопотреблением, которая объединяет распределенные энергетические ресурсы, такие как фотоэлектрические системы, накопители энергии, зарядные устройства для электромобилей и другие регулируемые нагрузки с помощью цифровых (информационных) технологий.

Виртуальная электростанция «Лунчжиюань», построенная компанией State Grid Gansu Integrated Energy Service Co., Ltd., благодаря передовым информационно-коммуникационным технологиям и интеллектуальной платформе управления объединяет распределенные нагрузки зарядных устройств электромобилей в регулируемые ресурсы на системном уровне, формируя «эффект опоры», эффективно активирующий ресурсы спроса и повышающий гибкость работы энергосистемы.

Опираясь на точные механизмы управления и реагирования, виртуальная электростанция заблаговременно корректирует режим зарядки в периоды пиковой нагрузки, обеспечивая гибкое сглаживание пиков, а также управляет сдвигом зарядки во времени, стимулируя потребление зеленой энергии в периоды высокой генерации ВИЭ.

Такая энергетическая модель не только повышает экономическую эффективность и безопасность работы энергосистемы, но и создает условия для участия владельцев электромобилей в энергетическом рынке через технологию V2G.

Планируется, что объект будет расширен и превратится в «гибридную» виртуальную электростанцию, агрегируя также солнечные установки и накопители энергии.

P.S. Китай на практике демонстрирует движение к энергетике будущего, включая развитие технологии V2G, которая в Европе, США и Японии с Кореей пока что существует лишь на уровне теорий или экспериментов. При максимальном развитии технологии V2G (скорее всего с применением ИИ), она вполне может сделать многомиллионный парк электромобилей своего рода абсолютно устойчивым «облачным» сетевым накопителем энергии, полностью купирующим всевозможные локальные блекауты и приносящим экологический эффект на макроуровне фактически сравнимом с еще одним типом энергогенерации, наряду с ВИЭ.

Загрузка