Длинный Гран При Азербайджана дважды выиграл Серхио Перес

1 мая 2023

В обеих гонках (спринте и основной) Гран При Азербайджана победил Серхио Перес

Проведение гонки Формулы-1 в столице Азербайджана продвигалось на государственном уровне, что подчеркивало статус проекта и его важность для страны. Переговоры с FOM по поводу организации Гран При в Азербайджане начались в 2013-м, а в марте 2014-го был подписан предварительный контракт.

Первоначально этап получил название Гран При Европы. В 2012-м в Баку провели «Евровидение», в 2015-м «Европейские Игры» – в том же году хотели провести и одноименный Гран При, но гонка была перенесена на 2016 год.

После первого этапа название гонка было изменено организаторами на Гран При Азербайджана и сначала была перенесена на апрель, потом на июнь, а теперь вновь передвинута на апрель.

Разработанная архитектурным бюро Германа Тильке уличная трасса Гран При Азербайджана проложена в историческом центре Баку, вдоль приморского бульвара и Дома правительства, частично – в старом городе.

Трасса в Баку – наиболее быстрая из городских, по длине круга в календаре этого года уступает лишь Спа и Джидде, а по числу поворотов – Сингапуру и Абу-Даби – и тоже закручена против часовой стрелки. При этом максимальная скорость в конце прямой достигает почти 370 км/ч!

Конфигурация включает двадцать поворотов – 12 левых и восемь правых, восемь из них – 90-градусные. Ширина трассы – от 13 на широком участке до 7,6 метров в районе седьмого и восьмого поворотов в старом городе.

Трасса почти полностью находится ниже уровня моря, как и большая часть Баку – только 13 и 14 повороты немного выше уровня моря.

В Баку удалось сломать привычный стереотип городских этапов Формулы-1 последних лет, включив в конфигурацию самую длинную прямую в календаре (2,1 км), что добавило к традиционным сложностям уличных гонок возможность борьбы за позицию. На длинной прямой тормоза успевают остыть, за ней следует серьезное торможение, где гонщики часто блокируют резину и вылетают в зону безопасности.

Одна из любопытных особенностей – на проспекте Нефтяников машины едут во встречных направлениях: от 6-го поворота до 7-го в одну сторону и от 19-го до 20-го в противоположную, разделенные специальным забором.

В 2023-м в Баку дебютировал новый формат уик-энда со спринтом, который на первый взгляд показался удачным. Тренировка сохранена лишь одна, зато и традиционный Гран При удалось сохранить – с квалификацией в пятницу и гонкой в воскресенье, а спринт с отдельной квалификацией прошел в субботу чуть ли не как отлельная гонка со своей собственной квалификацией. Этап в Баку всегда получается зрелищным, а тут еще и спринт добавился, но вот стало ли от этого еще веселее – большой вопрос.

Основную квалификацию и Sprint Shootout выиграл Шарль Леклер, но в спринте первенствовал Серхио Перес.

В спринте не участвовал Логан Сарджент, чей Williams не успели восстановить после аварии, но к воскресной гонке его все же починили. В Alpine нарушили правила закрытого парка в работе с машиной Эстебана Окона, так что он стартовал с пит-лейн и в спринте, и в воскресной гонке.

В Haas F1 тоже нарушили условия закрытого парка, изменив настройки подвески на машине Нико Хюлкенберга – накануне он жаловался на быстрый износ задних шин и ему скопировали настройки Магнуссена, у которого таких проблем не было. Нико тоже стартовал с пит-лейн.

Впервые в сезоне в Pirelli привели на этап самые мягкие составы – С3, C4 и C5 в роли Hard, Medium и Soft. Де Вриз, Окон и Хюлкенберг стартовали на Hard, остальные выбрали Medium.

Первый ряд стартового поля разделили Леклер и Ферстаппен, со второго стартовали Перес и Сайнс, с третьего – Хэмилтон и Алонсо.

Кстати, выиграв квалификацию в Баку, Шарль Леклер завоевал первый поул в сезоне и 19-й в карьере, поднявшись на 17-ю строчку в рейтинге по этому показателю, что лишь на один поул меньше, чем у Валттери Боттаса и Деймона Хилла.

Впервые за карьеру Шарль завоевал три поула на одной трассе.

Макс Ферстаппен квалифицировался вторым, в 45-й раз за карьеру завоевав право стартовать с первого ряда. Для голландца это первый старт с первого ряда в Азербайджане.

На старте Леклер сохранил лидерство. В первой шестерке позиции сохранились. Магнуссен повредил переднее антикрыло, врезавшись сзади в Боттаса. Стролл и Расселл отыграли по две позиции, Боттас потерял пять.

На 4-м круге Ферстаппен опередил Леклера, возглавив гонку, и сразу оторвался, не позволив контратаковать.
На 6-м круге Перес обогнал Леклера, поднявшись на второе место.

На 11-м круге де Вриз в пятом повороте сломал переднюю подвеску, задев стену, и остановился в кармане безопасности шестого поворота. Выехал автомобиль безопасности.
На 14-м круге объявили рестарт. Хэмилтон опередил Хюлкенберга, Ферстаппен - Леклера, Алонсо – Сайнса.

Перес и Ферстаппен обменивались лучшими кругами, но Серхио долго поддерживал отрыв в районе полутора секунд, потом он постепенно стал увеличиваться.

На 37-м круге Чжоу по команде инженера свернул в боксы, где сошел с дистанции.
Расселл ошибся на торможении, заехав в карман безопасности в первом повороте, но продолжил движение.
На 50-м круге Расселл провел пит-стоп, получив комплект Soft, чтобы оставить за собой лучший круг.

Хюлкенберг и Окон почти всю гонку проехали на стартовом комплекте Hard – в командах ждали возможной остановки гонки красными флагами, но этого не произошло. На 51-м круге Эстебан Окон сменил шины, едва не сбив неожиданно хлынувших на пит-лейн болельщиков.

Серхио Перес выиграл Гран При Азербайджана, заработав 33 очка за этап. Выиграв Гран При Азербайджана, Мексиканец одержал вторую победу в сезоне и шестую в карьере, сравнявшись по этому показателю с Тони Бруксом, Джоном Сертизом, Жилем Вильнёвом, Йохеном Риндтом, Жаком Лаффитом, Рикардо Патрезе и Ральфом Шумахером.

Перес также стал первым гонщиком, побеждавшим в Баку более одного раза. Третье место Серхио Переса позволило Red Bull впервые с первой гонки сезона в Бахрейне оказаться двумя машинами в первой тройке.

Перес превзошел рубеж 300 кругов лидирования за карьеру, поднявшись на 51-ю строчку в общем рейтинге по этому показателю. Лидирует в нём Хэмилтон с 5447 кругами лидирования.

Все свои победы Перес одержал на городских или временных трассах – дважды в Баку, в Монако, в Сингапуре, Джидде и на укороченной версии Сахира.

Финишировав вторым Макс Ферстаппен опередил Айртона Сенну по числу подиумов (81) и помог Red Bull Racing в третий раз в сезоне завоевать победный дубль, который стал 25-м победным дублем в истории команды.

Шарль Леклер поднялся на третью ступеньку подиума, что принесло Ferrari первый подиум в этом сезоне. Монегаск смог заработать 22 очка в этот уик-энд против 6 очков в трех первых гонках. Однако в восьмой раз подряд Леклер не смог конвертировать поул в победу – это вторая серия в истории после десяти поулов без побед у Нельсона Пике.

Впрочем, Леклер стал лишь пятым гонщиком, поднявшимся на подиум в этом сезоне, остальные четверо: Ферстаппен, Перес, Алонсо и Хэмилтон.
Четвертое место Фернандо Алонсо продолжило его успешную серию – все гонки этого сезона он закончил в четверке лучших (и лишь немного ему не хватило до подиума – авт.).

Пятое место Карлоса Сайнса – его лучший результат в трех последних Гран При.

Шестое место Льюиса Хэмилтона – его худший результат в этом году. Как и в Бахрейне, лучшая машина Mercedes финишировала более чем в 45 секундах позади победителя.

Седьмое место Лэнса Стролла – его худший результат в этом сезоне.

Джордж Расселл финишировал 8-м, шестой раз за карьеру оставив за собой лучший круг гонки.

Девятое место Ландо Норриса позволило McLaren заработать очки во второй гонке подряд.


Уже на этой неделе борьба продолжится в Майами.

P.S. Несмотря на ожидания организаторов фактически двойной уик-энд в Баку оказался откровенно затянутым и не столь захватывающим как надеялись, а ход обеих гонок (субботнего спринта и основной воскресной) запонился не столько борьбой на трассе, сколько прерыванием красными флагами. Все же классический формат – он и есть классический, т.е. апробированный временем.

Следите за новостями на портале www.rim3.ru

Наш интернет магазин: https://irim3.ru/