Карлос Сайнс-младший взял на Сильверстоуне первый дубль в карьере

4 июля 2022

Гран-При Великобритании в упорной борьбе выиграл испанский пилот Ferrari

Гоночная трасса в Сильверстоуне во время Второй мировой войны была аэродромом, использовавшимся как база американских и британских ВВС. Потом там тренировали молодых летчиков, а когда военные покинули аэродром после Второй мировой, в Сильверстоун пришли гонщики.
Современная конфигурация на 745 метров длиннее исторической версии 2009 года, между поворотами Club и Brooklands проложен участок из скоростного изгиба, связки трех поворотов и длинной прямой. При длине круга в 5891 метр Сильверстоун уступает только Баку (6003 м), Спа (7004 м) и Джидде (6174 м).

В прошлом году гонщики впервые проехали по прямой Hamilton Straight, что стало признанием карьерных достижений семикратного чемпиона мира.

Британская трасса требовательна к мощности двигателя, стабильности машины на торможении и эффективности аэродинамики. Износ тормозов здесь средний, а расход топлива – высокий.

Макс Ферстаппен приехал на десятый этап сезона в Сильверстоун лидером личного зачета с подавляющим преимуществом в 46 очков над напарником Серхио Пересом и в 49 очков над Шарлем Леклером.

Трибуны в Сильверстоуне были заполнены уже в пятницу, а в воскресенье случился полный аншлаг. Всего за уик-энд автодром посетили более 400 тысяч зрителей, мужественно переживших капризы британской погоды. В день гонки теплая и солнечная погода вознаградила их за терпение.

Команды привезли на этап множество новинок, но в пятницу первую тренировку испортил дождь, так что программу дня пришлось выполнить по ходу второй сессии – лучшее время показал Карлос Сайнс. На утренней тренировке в субботу было сухо – Макс Ферстаппен показал лучшее время, а вот квалификация прошла под дождем. На решающем быстром круге Ферстаппен и Леклер ошиблись, зато Сайнс все сделал правильно, завоевав первый поул в карьере.

Первый ряд стартового поля заняли Сайнс и Ферстаппен, Леклер и Перес – второй, и лишь с третьего на домашней трассе стартовали британцы – Хэмилтон и Норрис.

В Pirelli традиционно привезли на этап самые жесткие составы – С1, С2 и С3 в роли Hard, Medium и Soft. В гонке Расселл стартовал на Hard, Ферстаппен, Латифи, Элбон, Магнуссен и Феттель – на Soft, остальные выбрали Medium на первый отрезок.

Уже на стартовом поле на болиде Леклера возникли проблемы с электроникой, но механики успели все устранить до начала гонки.

На старте гонки Ферстаппен опередил Сайнса, Хэмилтон обогнал Леклера и плохо стартовавшего Переса, поднявшись на третье место, но гонку почти же сразу остановили красными флагами из-за масштабной аварии в первом повороте с участием пяти машин.

Расселл и Чжоу с двух сторон зажали Гасли, заднее левое колесо Джорджа зацепило переднее правое колесо Пьера, его машина потеряла стабильность и врезалась в машину Чжоу, которая перевернулась, пролетела зону безопасности, а потом и защитный барьер из шин, рухнув сразу за ним на сетку, отделявшую трассу от зрителей.

Позади них замедлился Боттас. Феттель не успел затормозить, врезался сзади в машину Элбона – Williams развернуло. Машина Алекса врезалась в стену, пересекла поперек трассу и зацепила машину Окона. Ехавший позади Юки Цунода не успел затормозить и ударил машину Элбона.

Гуаньюй не смог выбраться сам – к месту аварии побежали маршалы и врачи, долго и осторожно эвакуировали гонщика, покинувшего трассу на носилках – он общался с командой и мог двигаться.

Окон и Цунода добрались до боксов с пробитым колесом и разбитой подвеской. Расселл и Элбон покинули машины и выбыли из борьбы. Чжоу и Элбона отправили в медицинский центр. Стюарды не стали разбирать этот инцидент, посчитав его гоночным.

К счастью, Чжоу не пострадал – уже по ходу гонки его отпустили из медицинского центра, а Элбона в целях предосторожности для проверки отправили на вертолете в госпиталь Ковентри.

Машины Окона и Цуноды во время паузы механики восстановили.

Пауза после аварии не была бы столь долгой, если бы маршалам и полиции не пришлось удалять с трассы участников несанкционированной акции протеста из движения Just Stop Oil, выступающего против использования нефтепродуктов. Впрочем, полиция еще в четверг предупредила, что такая акция возможна, так что организаторы сработали оперативно.

Только через час гонщики смогли провести повторный старт. В FIA выстроили их в соответствии с исходным стартовым полем, поскольку до красных флагов они не успели завершить полный круг.

Гонщики покинули пит-лейн вслед за автомобилем безопасности и стартовали с места. Латифи, Гасли, Цунода, Окон и Феттель начинали гонку на Soft, остальные выбрали Medium.

На старте Ферстаппен атаковал Сайнса, но Карлос сохранил лидерство. Леклер и Ферстаппен допустили контакт, но продолжили движение. Стюарды оставили инцидент без последствий. Норрис опередил Хэмилтона.

На 6-м круге Перес свернул в боксы для замены переднего антикрыла, поврежденного в борьбе с Леклером на старте. Хэмилтон опередил Норриса в борьбе за четвертое место.

На 8-м круге Ферстаппен взвинтил темп, сократив отставание от Сайнса. На 10-м круге Сайнс ошибся, вылетел в зону безопасности – и Макс возглавил гонку. Сайнс остался вторым.

Гонщики AlphaTauri в борьбе за позицию столкнулись – Цунода атаковал Гасли, и обе машины развернуло. Японец получил пятисекундный штраф за этот инцидент и два штрафных балла.

На 12-м круге машина Ферстаппена потеряла скорость – Сайнс и Леклер вышли вперед, а Макс свернул в боксы, сменив шины. В команде подтвердили, что задняя часть его машины повреждена, потеряв часть прижимной силы из-за взаимодействия с оторвавшейся пластиной переднего антикрыла машины AlphaTauri, но он может продолжать гонку.

На 39-м круге машина Окона из-за проблем с топливным насосом потеряла скорость и остановилась на прямой. Выехал автомобиль безопасности.

Лидирующий Леклер проехал въезд на пит-лейн, а остальные позади него, кроме Магнуссена, сменили резину. Леклер остался на изношенных Hard, пять гонщиков позади него ехали на свежих Soft.

На 46-м круге Перес и Леклер боролись за позицию, когда их обоих опередил Хэмилтон, но Серхио и Леклер вновь обогнали Хэмилтона.
На 48-м круге Шумахер опередил Феттеля в борьбе за восьмое место, а Хэмилтон обогнал Леклера в борьбе за третье место.

Шумахер до последних метров прессинговал Ферстаппена (!) в борьбе за седьмое место, но Макс остался впереди.

В субботу Карлос Сайнс впервые завоевал поул, а в воскресенье одержал первую в карьере победу в Формуле-1, таким образом, сделав также и свой первый победный дубль. На вторую ступеньку подиума поднялся Серхио Перес, а Льюис Хэмилтон закончил гонку третьим, оставив за собой лучший круг, но не прервав «безпобедную» серию уже из 11 гонок.

Мик Шумахер закончил гонку восьмым, заработав первые в карьере очки.

Уже на следующей неделе борьба продолжится в Шпильберге.

P.S. Гонка в Сильверстоуне вышла зрелищной благодаря, как ни странно, авариям аутсайдеров и машине безопасности, которая на последних 14 кругах, собрав вместе пелотон, позволила устроить зрелищную спринтерскую гонку среди лидеров. В проигравших оказался Шарль Леклер, которому на конечный отрезок гонки поставили неконкурентоспособные шины Hard. Впрочем, впереди еще дюжина гонок (экватор Чемпионата настанет только после следующего Гран-При Австрии).

Следите за новостями на портале www.rim3.ru

Загрузка