Николя Мор: «Веста» получит «автомат»

Ждать новую трансмиссию придется около двух лет

Александр Шаронов, фото Lada

Глава «АВТОВАЗа» Николя Мор стал щедр на комментарии относительно будущего компании. Он не только рассказал о будущем поколении классической «Нивы» и оптимизации модельных рядов «Гранты» и «Калины», но также предоставил более чем интригующую информацию относительно «Весты»: в будущем на ней все же может появиться традиционный «автомат».

Вопрос выбора КПП на «Весте» стоит ребром. Формально покупатель может приобрести как «механику», так и автоматизированную механическую трансмиссию. В теории «робот» должен предоставлять тот же пользовательский опыт, что и обычная АКПП: педалей здесь тоже две, да и рычаг при переключениях дергать не приходится.

Но суровая реальность оказалась иной: вазовский АМТ, как и схожие по принципу работу агрегаты зарубежных производителей, порой работает дергано и нелогично. Такова уж участь роботизированных трансмиссией с одним сцеплением. Суть такого «робота» точно отражена в его официальном названии — «автоматизированная механическая трансмиссия». От обычной «механики» она отличается лишь набором актуаторов, которые выжимают сцепление и переключают передачи, а также соответствующей электроникой.

В итоге «робот» стал основной претензией к «Весте» как от журналистов, так и от автомобилистов. Ранее неоднократно появлялись слухи о том, что «АВТОВАЗ» рассматривает вариант установки обычного «автомата» или вариатора, но дальше закулисных обсуждений эта информация не уходила. Так что комментарий Николя Мора стал настоящей отдушиной для тех, кто давно присматривается к «Весте», но не хочет покупать ее без АКПП.

«Когда мы видим структуру российского рынка, на нем более 50 процентов занимают машины с «автоматом», поэтому нам определенно нужно хорошее решение по «автомату» для Vesta. Если немного помечтать, то через два года это станет осуществимо», — заявил Мор.

Данные по статистике приведены верные: в первом квартале 2018 года на долю машин с АКПП пришлось 55 % от общего проса (данные «АВТОСТАТа»).

Пока нет никакой информации относительно того, какой «автомат» может появиться на «Весте». В ассортименте Renault-Nissan есть подходящие варианты, но проблема в том, что любой импортный агрегат заметно повысит конечную стоимость автомобиля.

Кстати, совсем недавно роботизированная трансмиссия «Весты» была обновлена. Теперь агрегат быстрее переключается с первой на вторую передачу и со второй на третью. В дополнение к этому появился «ползучий» режим, при котором машина автоматически начинает движение при отпускании педали тормоза. А при выборе «зимнего» режима можно стартовать со второй передачи.