В Россию привезут распечатанный на 3D-принтере китайский электрический ситикар YO-YO

4 ноября 2022

Компания «Куаттро Моторос Рус» собирается вывести на российский рынок 2-местный городской электромобиль XEV YO-YO с распечатанными на 3D-притере кузовными панелями

На российский рынок скоро выйдет городской 2-местный электромобиль YO-YO, распечатанный на 3D-принтере, сообщает пресс-служба компании «Куаттро Моторос Рус» – официального дистрибьютора итало-китайский стартапа XEV (а также скутеров Peugeot), который официально зарегистрирован в Италии, но производственные мощности и R & D центр находятся в Китае.

Свою первую модель основатель бренда XEV, бывший президент JAC Italy Design Center Лоу Тик представил еще в 2018 году (на фото выше и ниже), но для европейского рынка YO-YO дебютировал лишь в 2021-м на IAA'21.

У обновленной версии YO-YO 2023, показанной на минувшем автосалоне в Париже (фото ниже), лишь слегка изменен дизайн, а также заметно упрощена процедура замены блоков питания.

Компания XEV постулирует «стремление объединить интеллектуальную городскую мобильность с промышленным аддитивным производством», что как раз и выражается в появлении 3D-печатного ситикара, точнее на принтерах объемной печати в Китае для YO-YO будут создаваться внешние элементы кузова по индивидуальным пожеланиям клиентов.

Городской электромобиль со снаряженной массой 620 кг (полная 750 кг), с габаритами 2495х1500х1555 мм и колесной базой 1680 мм основан на стальном высокопрочном каркасе, обеспечивающем пассивную безопасность, соответствующую европейским стандартам по утверждению компании.

Ну, а внешние элементы кузова можно заказать в рамках индивидуальной кастомизации, напечатенными на 3D-принтере.

Электромобиль снабжен синхронным электромотором на задней оси номинальной мощностью 7,5 кВт (10 л.с.) и пиковой мощностью 14 кВт (19 л.с.).

Сзади ниже небольшого багажника установлена литий-железо-фосфатная тяговая батарея емкостью 10,3 кВт∙ч, состоящая из трех блоков, каждый из которых можно извлечь через люк в задней части машины – так была реализована быстрая замена разряженной батареи на такую же заряженную.

Дальность хода на полной зарядке достигает 150 км, а максимальная скорость ограничена 80 км/ч.

В салоне с панорамной крышей основное место на панели занимает сенсорный экран, совмещающий функции коинации приборов и информационно-развлекательной системы с возможностью подключения к смартфону. Функция позволит дистанционно управлять и отслеживать все ключевые параметры машины через приложение.

В комплектацию YO-YO также входит бесключевой доступ, зеркала с электроприводом, ABS, а также девять вариантов окраски кузова. В дополнение к цветам Mochaccino и Electric Blue, представленным на IAA'21, потенциальным покупателям также предлагаются расцветки Midnight Blue, Spicy Salmon, Pure White, Urban Grey, Fresh Lime, Prototype Grey и Space Black.

И хотя XEV YO-YO уже прошел сертификацию в РФ как тяжелый квадрицикл класса L7, а одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на него выдано еще в середине октября, но пока только на ограниченную партию в 150 машин. В российском ОТТС указан завод-производитель Shandong Lichi New Energy Automobile из китайской провинции Шаньдун.

Информации о датах начала поставок и цене на ситикар в России пока ничего не сообщалось, а в Европе стоимость YO-YO заявлена в 12,69 тыс. евро, что по нынешнему официальному курсу составляет 772 тыс. руб.

P.S. С одной стороны такой аналог электрического «смарта» у нас в стране – сугубо нишевая модель в нишевом же А-сегменте рынка, а с другой как предложение для сервисов каршеринга при условии достаточно низкой цены вполне может иметь место быть как несколько лет назад это сделали еще бензиновые Smart-ы.

Следите за новостями на портале www.rim3.ru

Загрузка