Datsun приказал долго жить во второй раз

21 апреля 2022

В Индии окончательно свернуто производство автомобилей марки Datsun

Реинкарнация японского бренда Datsun закончилась всего спустя девять лет после его перезапуска. Компания Nissan Motor объявила о закрытии своего «бюджетного» бренда еще в 2019 году, но сразу же после этого были остановлены только все перспективные проекты. Так, в России так и не пришлось увидеть распиаренный кроссовер Datsun, а в Индии этот паркетник (на глобальной платформе CMF) в итоге дебютировал под основным брендом Nissan.

В результате процесс ликвидации «Дацуна» растянулся на целых три года.

В своей первой жизни в 1931-1986 гг. Datsun был вполне уважаемым брендом и пропал с мирового рынка исключительно по внутрикорпоративным соображениям компании Nissan Motor

Исторический бренд Datsun (1931–1986) был возрожден в 2013 году специально для развивающихся рынков СНГ, Индии, Индонезии, Непала и ЮАР. Фактически возрождение бренда стало личным проектом бывшего руководителя альянса Renault-Nissan Карлоса Гона. Автомобили марки Datsun производили в Индии, Индонезии и России. В России модели Datsun были разработаны на базе серии LADA Granta (ВАЗ-2190) и не имели ничего общего с машинами индийского производства.

Однако бизнес-план развития Datsun так и не принес успеха ни на одном из стратегических регионов, хотя и по разным причинам. Так, в России попытка продавать по сути российскую малолитражку за иномарку потерпели провал из-за слишком небольшого технического различия «Датсунов» и исходной «Лада», хотя цены при этом различались достаточно существенно.

В свою очередь модели для Индии и Индонезии, хотя не имели близнецов из линейки Nissan или Renault, но оказались чрезмерно упрощенными и непривлекательными даже для невзыскательной местной публики на что наложилась неразбериха в дилерской сети. Ну а скандальнейший арест Карлоса Гона осенью 2018 года превратил курируемую им марку Datsun в парию для нового руководства концерна, что и привело ее к повторному печальному.

Даже в непритязательной Индии реинкарнированный Datsun так и не смог закрепиться в сегменте бюджетных (low cost) моделей

Так, еще весной 2020 года завод в индонезийской Пурвакарте, занимавшийся выпуском микровэнов Datsun Go+ и родственных паркетников Datsun Cross был остановлен и полностью закрыт.

Российские автомобилисты так и не приняли «перелицованные» из LADA Granta «псевдоиномарки» Datsun on-DO и mi-DO

В конце того же года и российский АВТОВАЗ свернул выпуск седана Datsun on-DO (отраслевой индекс ВАЗ-2195) и хэтчбека mi-DO (ВАЗ-2197). За 2014–2020 годы было произведено в общей сложности около 145 тыс. автомобилей этой марки.

В Индии производство продолжалось до нынешнего года (на самом деле до конца финансового 2021/22 года как это принято в этой стране – авт.). При этом в прошлом году на Индостане было продано лишь 4296 автомобилей этой марки. Выпуск хэтчбеков Datsun Go был прекращен в 2021-м, но только сейчас на заводе в Ченнаи было остановлено производство самой компактной и дешевой модели Datsun redi-Go. Индийские дилеры Datsun распродают стоковые машины со значительными скидками, но популярность их так низка, что запасов может хватить еще на несколько месяцев. И на этом вторая история бренда Datsun завершается окончательно.

Премьера марки Datsun все же стала одной из сенсаций автосалона ММАС-2014

P.S. После премьеры Datsun на ММАС-2014 один мой европейский коллега сказал: «Вы [русские] счастливые – у вас на рынке Datsun есть!». До сих пор вспоминаю свою иронию по этому поводу, ведь поэт сказал: «Была без радостей любовь, разлука будет без печали». Наш рынок собственно и не заметил ухода марки Datsun, которая так и не смогла занять на нем свою подобающую нишу, хотя, по моему мнению, например, кроссовер Nissan Terrano (двойник Renault Duster MkI) вполне мог бы носить именно эту марку…

Следите за новостями на портале www.rim3.ru