Джип запустит дизельный Wrangler 1941 в серию

11 июля 2019

Mopar показал итальянским фанатам Jeep офф-роуд исполнение Wrangler 1941

Украшением фанатского мероприятия Camp Jeep 2019, прошедшего в Италии, придворное тюнинговое отделение Mopar сделало оф-роуд версию Wrangler 1941 внедорожника Jeep Wrangler, стилизованную под родоначальника всех Jeep – легендарный военный «Джип» Willys MB, соответственно, выпуска 41 года, что и отражает число «1941» нанесенное на капот его современного потомка.


Впрочем, были в истории тюнинга Mopar и гораздо более походившие на родоначальника и видом и функционалом прототипы, например, концепт Wrangler 75th Salute.

Версия Jeep Wrangler 75th Salute, конечно, гораздо более соответствовала функционалу исторического прототипа Willys MB, но для запуска в серию была совершенно непригодна, хотя бы по соображениям пассивной безопасности

Однако, теперь в Mopar, очевидно, решили, что хватит и фамильных семи вертикальных прорезей в решетке радиатора и круглых фар, перешедших с Willys MB даже на фирменный логотип.


Наиболее существенными отличиями внедорожников серии «1941» (кроме короткого 2-дверного Wrangler аналогичный пакет предложен и для длиннобазовой версии Unlimited) – лифтованная на 51 мм подвеска и шноркель по правой стороне капота, а также защита порогов Performance rock rails.





Остальное свелось к чистому украшательству в виде черных полос на бортах и капоте с графикой «1941», матово-черных накладок на пороги и лючок топливного бака.

 Добавлены также всепогодные коврики с «географическим» рисунком под рельеф местности.

Сверх того, предложены следующие опции: матово-черные корпуса зеркал, светодиодная фара-прожектор и ряд туристических гаджетов.

В отличие от прочих «фестивальных» разработок Mopar исполнение «1941» не канет в лету, а появится в шоу-румах Jeep уже нынешней осенью. Пакетом будут оснащать дизельные Wrangler (в Россию не поставляются) все уровни комплектаций. Кстати, в Европе Wrangler помимо бензиновой 2-литровой турбочетверки (272 л.с., 400 Н•м), естественно, предлагается и с 2,2-литровым турбодизелем 2.2 Multijet II (203 л.с., 450 Н•м), для какового данная «эксклюзивно-ностальгическая» серия и предназначена.

P.S. В истории автомобиля, пожалуй, нет еще одной такой же запутанной и скандальной истории как история появления торгового бренда Jeep. Происхождение самого слова – отдельная и запутанная сага, но упомяну лишь о некотороых фактах: как-то фирма Willys-Overland подала заявку на использование торговой марки «Jeep» еще в самый разгар Второй мировой – в 1943-м. Вот как оперативно и в полной мере именно этот производитель оценили потенциал марки, всего два года как возникшей на горизонте, хотя на первых партиях Willys MB (аналогично и Ford GPW) на заднем борту еще имелись таблички-шильдики с названиями фирм-производителей, однако, сия реклама была запрещена правительством США, так как патент на автомобиль был еще в 1942-м закреплен за армией США, что в свою очередь давало Пентагону право не платить изобретателям-разработчикам роялти. В июле 1945 года (еще шли последние бои с Японской империей на Тихом Океане) именно гражданская версия Willys CJ2A Jeep (от Civilian Jeep, модель 2 тип A) открыла первый послевоенный 1946 модельный год для гражданских легковых автомобилей в победивших США, 

На заднем откидном борту (запаска переехала на правый борт) послевоенного Willys CJ2A Jeep горделиво светилась достаточно большая подштамповка с маркой, естественно, Willys

В 1948-м American Bantam вчистую выиграла суд, признавшим именно этого производителя (всю войну подбиравшего крохи со стола производителей джипов, т.е. Willys и Ford, делая для них лишь прицепы) изобретателем джипа как автомобиля с полным приводом, соответственно, запретив Willys распространяться в рекламе, что это именно они «изобретатели джипа». Однако, в 1950-м фирма American Bantam окончательно обанкротилась и Willys-Overland просто-напросто выкупил права на марку Jeep с молотка.

Вся панорама утилитарных гражданских моделей Jeep: от Willys MB до современного Wrangler и Wrangler Unlimited серии JL (на переднем плане, а ветеран Willys MB прямо за ними) 

Далее, в 1963-м потерпев фиаско с легковыми моделями Kaiser-Willys (фирма Kaiser-Fraiser купила тоже неудачливую с легковушками фирму Willys-Overland еще в 1953-м), была переименована в Kaiser-Jeep, таким образом, из названия серии автомобилей, Jeep стал частью названия фирмы их производившей. Далее, в 1970-м Kaiser-Jeep был куплен четвертым американским автопроизводителем – American Motors Co. в составе которого бренд Jeep дожил, соответственно, до поглощения АМС концерном Chrysler в 1986 году, кстати, по инициативе недавно почившего легендарного Ли Яккоки, а тогда главы Корпорации «Крайслер». С тех пор именно бренд (и соответствующее производственное подразделение) Jeep остается самым прибыльным в составе последовательно компаний Chrysler Corporation (с 1986 года), DaimlerChrysler (с 1998 года), Chrysler Group LLC (с 2007 года), и Fiat Chrysler Automobiles (FCA) – с 2014 года.
P.P.S. Кстати, регистрации автомобилей Jeep в США за 6 месяцев 2019 года (по данным сайта goodcarbadcar.net) составили 456 281 ед. (–7,83% к аналогичному периоду 2018 года).