ВАЗ задерживает запуск рестайлинговой LADA Vesta до 2023 года

17 июня 2022

Президент АВТОВАЗа Максим Соколов подтвердил, что рестайлинговая LADA Vesta NG пойдет в производство c 2023 года

Новый президент АВТОВАЗа Максим Соколов в интервью агентству новостей Прайм, подтвердил, что рестайлинговая LADA Vesta NG пойдет в массовое производство только в начале 2023 года.

Презентация рестайлингового семейства LADA Vesta NG (ВАЗ-2180 NG) прошла еще в феврале, но тогда рассекретить пожелали только экстерьер и некоторые изменения в комплектации, тогда как интерьер обновленной Vesta NG до сих пор не обнародован – в сети были опубликованы лишь шпионские фотографии салона и панели приборов.

Пока в сети появились рисунки на спецверсию Vesta NG для ГИБДД и других силовых структур 

На заводе «Лада Ижевск» успели выпустить лишь небольшую партию таких машин (~6 ед.), которая так и не попала в дилерскую сеть, а позже конвейер в Ижевске, вообще, был остановлен из-за нехватки электронных компонентов.

Причем, по ОТТС – это модели ВИС-2980/2981/2983 в кузове седан

Пока что АВТОВАЗ смог возобновить только производство LADA Granta в упрощенной комплектации Classic'22 без импортной электроники. На июль запланирован выпуск аналогичных версий внедорожников Niva как Legend (ВАЗ-21214/ ВАЗ-2131), так и более современной Travel (ВАЗ-2123). По запуску аналогичных версий других моделей пока информации нет.

и ВИС-2981/2982 в кузове универсал

Можно предполагать, что упрощать серию Vesta не будут и будут тянуть до появления электронных компонентов от альтернативных поставщиков (вполне возможно, что китайских – авт.). В шоу-румах у дилеров LADA до сих пор имеются дорестайлинговые Vesta, произведенные еще до того как ижевский автозавод «встал на паузу».

Справка: для спецверсий Vesta NG одобрены только ВАЗовские двигатели: 1,6-литровый 106-сильный и 1,8-литровый 122-сильный в паре с ВАЗовской же МКП, а также форсированный мотор от Vesta Sport (1,8 л, 145 л.с.) в тандеме с коробкой передач Renault. Однако рестайлинговая Vesta Sport NG еще не готова, поэтому на картинках в ОТТС изображены спортседаны со старой внешностью.

Кстати, именно платформа LADA B/C (ВАЗ-2180) от LADA Vesta может стать базовой для будущих моделей АВТОВАЗа. По заявлению Максима Соколова: «В течение трех–четырех лет компания намерена собственными силами разработать новую платформу, которая станет развитием «тележки» от «Весты». Данная платформа была разработана в России, хотя и при использовании компонентной базы франко-японского альянса Renault-Nissan. Еще в начале нынешнего года руководство Renault Group планировало отказаться от платформы LADA B/C в пользу собственной модульной архитектуры CMF-B, которая позволяла развивать синергию в рамках концерна и экономить на разработке основных узлов.

Однако после ухода альянса Renault-Nissan-Mitsubishi из России, данный план, естественно, отправился в «мусорную корзину». Так, что теперь именно платформа LADA B/C станет для АВТОВАЗа основной надеждой на будущее.

P.S. Напомню, что критикуемый многими и, возможно, небезосновательно отец платформы LADA B/C (а также «ГАЗели NEXT» в бытность своей работы в Группе ГАЗ) небезызвестный шведский топ-менеджер Бу Андерссен, хотя и заложил в нее достаточно много импортных комплектующих и перенес производство из Тольятти в Ижевск, но на сегодня именно LADA Vesta – самая современная отечественная легковая модель в массовом сегменте (AURUS – совсем другая история).

Следите за новостями на портале www.rim3.ru