ДЕФЕКТОВКА И РЕМОНТ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ УМЗ-4216

4. Измерьте диаметр цилиндра в двух взаимно перпендикулярных плоскостях (рис. 5.14) (В – вдоль, А – поперек блока цилиндров) и в трех поясах (на расстоянии 12 мм от верхней привалочной поверхности блока цилиндра, в средней и нижней частях цилиндра). Для этого необходим специальный измерительный прибор – нутромер. Овальность не должна быть больше 0,15 мм, а конусность – 0,1 мм. Если максимальное значение износа больше 0,15 мм или овальность и конусность превышают указанные значения, снимите двигатель с автомобиля, полностью разберите его и расточите или замените блок цилиндров.

5. Проверьте отклонение от плоскостности привалочной поверхности блока цилиндров двигателя. Приложите штангенциркуль (или линейку) к поверхности:
– в середине блока;
– в продольном и поперечном направлениях;
– по диагоналям плоскости.
В каждом положении определите плоским щупом зазор между линейкой и поверхностью. Это и есть отклонение от плоскостности. Если отклонение больше 0,05 мм, замените блок.
6. Проверьте зазоры между вкладышами коренных подшипников и шейками коленчатого вала, они должны быть 0,02–0,073 мм. Зазоры можно рассчитать, измерив диаметры шеек коленчатого вала и отверстий под шейки при установленных вкладышах и крышках коренных подшипников, или измерить их с помощью калиброванной пластмассовой проволоки. Измеряют зазоры в следующем порядке:
– очистите шейки коленчатого вала и вкладыши подшипников от смолистых отложений;
– уложите коленчатый вал на постели коренных подшипников с установленными вкладышами;

– положите на шейки коленчатого вала обрезки калиброванной пластмассовой проволоки;

– установите крышки коренных подшипников с установленными в них вкладышами, заверните гайки крепления крышек и затяните их моментом 122,6–133,4 Н·м. При этом не проворачивайте коленчатый вал;

– снимите крышки коренных подшипников и по сплющиванию проволоки определите зазор по шкале, нанесенной на упаковку проволоки.