ЗАМЕНА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ

Вам потребуются: ключи «на 8», «на 10», «на 13», «на 16», торцовые головки «на 10», «на 16», «на 18», ключи TORX T8, TORX T14, бронзовая выколотка, опора под двигатель.
Распределительные валы заменяют в следующих случаях:
– упало давление в системе смазки двигателя. Причиной этой неисправности часто бывает повышенный износ шеек распределительного вала и гнезд подшипников распределительного вала в головке блока цилиндров. При износе гнезд заменяют корпус подшипников, так как постели подшипников выполнены непосредственно в корпусе;
– стук клапанов, не устраняемый прокачкой гидрокомпенсаторов в механизме привода клапанов или их заменой. Может возникать из-за повышенного износа кулачков распределительного вала вследствие применения низкокачественного моторного масла или повреждения масляного фильтра.

Замена распределительных валов показана на примере двигателя 1ZR-FE, На двигателе 2ZR-FE эту работу выполняют полностью аналогично, а на двигателе 1NR-FE есть различия в размерах деталей.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите брызговики и защиту картера двигателя (см. «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БРЫЗГОВИКОВ И ЗАЩИТЫ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ», c. 69).
3. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. «ПРОВЕРКА, РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ И ЗАМЕНА РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ», c. 74).
4. Снимите двигатель (см. «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ»).

Снимать двигатель необходимо потому, что для снятия снятие распределительных валов требуется снять цепь привода газораспределительного механизма. Для снятия цепи требуется снятие ее крышки, что на установленном на автомобиль двигателе выполнить невозможно.