КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

1. Проверьте герметичность воздухоподводящего рукава между воздушным фильтром и дроссельным узлом.

2. Проверьте состояние фильтрующего элемента воздушного фильтра (см. «ЗАМЕНА ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА»).

4. Если причина неисправности не в креплении колодки, проверьте электрические цепи датчика. Если необходимо, замените датчик.

1. Проверьте надежность крепления колодки жгута проводов к разъему датчика температуры поступающего воздуха.
2. Если колодка жгута проводов датчика закреплена надежно, проверьте электрические цепи датчика (см. «НЕИСПРАВНОСТИ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ»). Если необходимо, замените датчик.

1. Проверьте надежность крепления колодки жгута проводов к разъему датчика температуры охлаждающей жидкости.

2. Если причина неисправности не в креплении колодки, снимите и проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости.
3. Если датчик температуры охлаждающей жидкости исправен, поверьте и восстановите его электрическую цепь (см. «Неисправност и электрооборудования»).

Р0117. Низкое входное напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости.
Порядок поиска неисправности такой же, как при коде Р0116.
Р0118. Высокое входное напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости.
Порядок поиска неисправности такой же, как при коде Р0116.

1. Проверьте надежность соединения колодки жгута проводов управляющего датчика концентрации кислорода.

2. Если причина неисправности не в соединении частей колодки, проверьте электрические цепи датчика (см. «НЕИСПРАВНОСТИ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ»), а если необходимо, замените датчик.

Р0135. Неисправность цепи нагрева управляющего датчика концентрации кислорода.
Порядок поиска неисправности такой же, как при коде Р0130.

1. Проверьте надежность соединения колодки (расположена на раме автомобиля) жгута проводов диагностического датчика концентрации кислорода.

2. Если причина неисправности не в соединении частей колодки, проверьте электрические цепи датчика (см. «НЕИСПРАВНОСТИ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ »), а если необходимо, замените датчик.

Р0141. Неисправность цепи нагрева диагностического датчика концентрации кислорода.
По рядок поиска неисправности такой же, как при коде Р0136.
Р0201…Р0204. Неисправность цепи форсунки 1-го…4-го цилиндра.
1. Проверьте надежность крепления колодки жгута проводов к разъему соответствующей форсунки.
2. Если причина неисправности не в креплении колодки, проверьте электрическую цепь форсунки (см. «НЕИСПРАВНОСТИ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ»), а если необходимо, замените форсунку.

1. Проверьте надежность крепления реле K7 топливного насоса и целостности предохранителя F6 в монтажном блоке моторного отсека.

2. Если реле закреплено надежно и предохранитель цел, проверьте предохранитель F9 цепи системы управления двигателя в монтажном блоке моторного отсека.

Р0300. Пропуски воспламенения в одном или нескольких цилиндрах.
Порядок поиска неисправностей описан ниже для кодов Р0301…P0304.

Р0301…Р0304. Пропуски воспламенения в 1-м…4-м цилиндрах.
Если указанные коды сочетаются с кодами неисправности каких-либо элементов системы управления двигателем, значит, пропуски воспламенения в цилиндрах вызваны отказом этих элементов. При этом неисправность следует искать методами, описанными выше для соответствующих кодов неисправностей.
Если пропуски воспламенения отмечены только в одном цилиндре, искать неисправность нужно в следующем порядке.
1. Проверьте надежность подсоединения колодки жгута проводов к катушке зажигания того цилиндра, в котором отмечаются пропуски воспламенения.
2. Если неисправность не устранена, снимите катушку зажигания и проверьте ее на отсутствие прогаров и трещин. Если катушка зажигания выглядит исправной, попробуйте поменять катушки местами. В случае если после перестановки катушек пропуски зажигания возникли в другом цилиндре, катушка неисправна.

3. Если неисправность не устранена, выверните свечу зажигания из цилиндра, в котором отмечены пропуски воспламенения. Осмотрите свечу и сравните ее внешний вид с фотографиями, приведенными в подразделе «ДИАГНОСТИКА СОСТОЯНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ПО ВНЕШНЕМУ ВИДУ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ». Если свеча черная и влажная, ее можно выбросить. В случае если свеча выглядит исправной, попробуйте поменять свечи местами.

4. Если после замены свечи пропуски воспламенения в цилиндре сохранились, проверьте надежность крепления колодки жгута проводов к разъему соответствующей форсунки.
5. Если колодка форсунки подсоединена надежно, а пропуски воспламенения сохраняются, попробуйте поменять форсунки местами.
6. Если после перестановки форсунок пропуски воспламенения продолжаются в том же цилиндре, проверьте электрические цепи форсунки и катушки зажигания этого цилиндра.
7. Если в результате принятых мер пропуски зажигания в цилиндре не исчезли, проверьте компрессию в цилиндре. Нормальная компрессия должна быть 1,1–1,3 МП а, снижение компрессии свидетельствует о необходимости ремонта двигателя.
8. Если все проверки не дали результата, причина может быть в подсосе воздуха в цилиндр через прокладки модуля впуска.

Если пропуски воспламенения отмечены во всех цилиндрах, искать неисправность нужно в следующем порядке.

1. Проверьте состояние фильтрующего элемента воздушного фильтра (см. «ЗАМЕНА ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА»).

2. Проверьте надежность соединения колодок жгутов проводов катушек зажигания и топливных форсунок.

3. Проверьте давление топлива в топливной рампе (см. «ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА В СИСТЕМЕ ПИТАНИЯ»). Причиной недостаточного давления может быть забитый грязью топливный фильтр. Также могут быть неисправны топливный насос или регулятор давления: эти два элемента входят в состав топливного модуля, поэтому для поиска и устранения неисправности модуль необходимо снять. Завод-производитель рекомендует топливный модуль менять в сборе.

4. Если давление топлива в норме, проверьте надежность соединения колодки жгута проводов управляющего датчика концент рации кислорода и электрические цепи датчика. Если необходимо, замените датчик.

5. Если в результате принятых мер пропуски зажигания не исчезли, проверьте компрессию в цилиндрах (см. «ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ В ЦИЛИНДРАХ»). Нормальная компрессия должна быть 1,1–1,3 МПа, снижение компрессии свидетельствует о необходимости ремонта двигателя.
6. Если все проверки не дали результата, причина может быть в повреждении моторного жгута проводов или в подсосе воздуха в цилиндры через прокладки модуля впуска.

1. Проверьте надежность крепления колодки жгута проводов к разъему датчика детонации и затяжку болта крепления датчика (закреплен на правой стороне блока цилиндров, в зоне 4 цилиндра).

2. Если причина неисправности не в креплении колодки и не в затяжке болта, снимите датчик и подсоедините к его контактам вольтметр с пределом измерения до 200 мВ. Металлическим предметом (болтом, лезвием отвертки) слегка постучите по металлическому основанию датчика, при этом вольтметр должен показывать скачки напряжения. Если датчик не реагирует на удары, замените его.
3. Если все проверки не дали результата, проверьте электрические цепи датчика (см. «НЕИСПРАВНОСТИ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ»).

Р0328. Высокий уровень сигнала датчика детонации.
Порядок поиска неисправности такой же, как при коде Р0327. Если датчик и его электрическая цепь исправны, вероятнее всего, высокий уровень сигнала датчика вызван повышенным шумом двигателя. Чаще всего посторонние шумы и стуки свидетельствуют о серьезных неисправностях, для диагностирования и устранения которых придется разбирать двигатель в условиях сервисного центра (см. «СТУКИ В ДВИГАТЕЛЕ»).

Р0335. Неисправность датчика верхней мертвой точки и частоты вращения коленчатого вала (при возникновении такой неисправности двигатель, как правило, останавливается).

1. Проверьте надежность присоединения колодки жгута проводов датчика верхней мертвой точки и частоты вращения коленчатого вала.

2. Если причина неисправности не в креплении колодки, проверьте электрические цепи датч ика (см. «Неисправности бортового электрооборудования»).

3. Если неисправность не устранена, проверьте надежность крепления датчика, а если необходимо, замените датчик.

Р0422. Низкая эффективность каталитического нейтрализатора.
Чаще всего данный код неисправности появляется в результате химического отравления активного вещества каталитического нейтрализатора продуктами сгорания низкокачественного топлива или оплавления сердцевины нейтрализатора из-за догорания топлива в выпускном коллекторе двигателя. Поэтому первое, что нужно сделать при появлении кода Р0422, – сменить место заправки. Возможно, нейтрализатор еще удастся спасти. Если после пробега около 500 км после смены заправки сигнализатор неи справности системы управления двигателем продолжает светиться, выполните следующее.

1. Проверьте надежность соединения колодки (расположена на раме автомобиля) жгута проводов диагностического датчика концентрации кислорода.

2. Если причина неисправности не в соединении колодки, проверьте электрические цепи диагностического датчика концентраци и кислорода (см. «НЕИСПРАВНОСТИ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ»), а если необходимо, замените датчик.
3. Если все проверки не принесли результата, значит, каталитический нейтрализатор вышел из строя. В этом случае замените нейтрализатор.