Сигналом для срочной проверки тормозов является включение сигнализатора неисправности рабочей тормозной системы, а также снижение эффективности торможения, увод автомобиля в сторону при торможении, скрип и визг тормозов, биение тормозной педали.
Во время экстренного торможения, при работе ABS происходит пульсация давления в гидравлических контурах тормозной системы. Это сопровождается вибрацией тормозной педали и характерным звуком, что не является неисправностью.
Шаг 2
Если включился сигнализатор неисправности тормозной системы, это свидетельствует о снижении уровня тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра ниже допустимого минимального значения. В этом случае немедленно остановитесь и не начинайте движение, не проверив тормозную систему (см. «ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ ГИДРОПРИВОДА ТОРМОЗОВ»). Если тормозная система герметична, уровень тормозной жидкости, скорее всего, снизился из-за износа тормозных колодок. Долейте тормозную жидкость в бачок и продолжайте движение, а при первой же возможности проверьте состояние тормозных колодок, дисков и барабанов (см. «ПРОВЕРКА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК, ДИСКОВ И БАРАБАНОВ»).
Сигнализатор неисправности тормозной системы включается также при неисправности системы электронного распределения тормозных усилий (EBD). В этом случае незамедлительно обратитесь к официальному дилеру УАЗ для проверки системы.
Шаг 3
Проверить состояние колодок, дисков и барабанов необходимо также в случае, если при торможении слышен скрип или визг. Кроме того, поврежденные тормозные диски или барабаны часто становятся причиной ощутимого биения тормозной педали при торможении.
Шаг 4
В случае увода автомобиля в сторону при торможении проверьте подвижность поршней и направляющих пальцев тормозных механизмов передних колес отверткой, вставленной между тормозной скобой и колодкой. Если скобу одного из механизмов не удается сдвинуть, значит, заклинило поршень в тормозном цилиндре или направляющие пальцы суппорта. В этом случае отремонтируйте или замените тормозной механизм.
Шаг 5
Если оба передних тормозных механизма исправны, снимите поочередно тормозные барабаны задних колес и убедитесь в целостности всех деталей задних тормозных механизмов. Кроме того, проверьте подвижность поршней рабочих тормозных цилиндров. Для этого попробуйте утопить поршни, надавливая поочередно на тормозные колодки. При необходимости замените поврежденные детали.
Шаг 6
Если потеряли подвижность колодки сразу нескольких тормозных механизмов, это приводит к значительной потере эффективности торможения. Однако это не единственная возможная причина ухудшения тормозных свойств.
Шаг 7
Причиной снижения эффективности торможения может быть также неудовлетворительная работа вакуумного усилителя тормозов. Методика его проверки описана в подразделе «ПРОВЕРКА ВАКУУМНОГО УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ». Если вакуумный усилитель исправен, возможно, в гидропривод тормозов попал воздух. В этом случае тормозная педаль становится «мягкой», а при нескольких последовательных нажатиях «твердеет». Воздух обычно попадает в гидропривод через изношенные манжеты главного или рабочих тормозных цилиндров. Для удаления воздуха прокачайте тормозную систему (см. «ПРОКАЧКА ГИДРОПРИВОДА ТОРМОЗОВ»), предварительно проверив ее герметичность. Если прокачка помогает лишь на короткое время, замените изношенные тормозные цилиндры.
Шаг 8
Если вам показалось, что стояночный тормоз стал менее надежно удерживать автомобиль на уклоне, проверьте его согласно методике, описанной в подразделе «ПРОВЕРКА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА». При необходимости отрегулируйте привод стояночного тормоза (см. «РЕГУЛИРОВКА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА»).
При возникновении сомнений в исправности стояночного тормоза не откладывайте его проверку на потом. Помните, что стояночный тормоз, кроме своего основного назначения, является запасным средством торможения и в случае внезапного отказа рабочей тормозной системы может помочь избежать аварии.
Третий Рим
