Марганец позволит LFP-аккумуляторам совершить прорыв в эффективности электромобилей

13 июня 2023

Китай может взять планку 1000-километрового пробега электромобилей за счет прорывных LMFP аккумуляторов Gotion Astroinno

Ведущий китайский производитель аккумуляторов для электромобилей Gotion High-Tech Co. готовит новый технологический прорыв в технологиях аккумуляторов для электромобилей (BEV).

Компания утверждает, что создала революционную технологию, позволяющую выпускать еще более дешевые и мощные аккумуляторные батареи для BEV.

Недавно Gotion High-Tech Co. представила дешевую и компактную литий-железо-марганцево-фосфатную аккумуляторную батарею (сокращенно LMFP), которая позволит BEV преодолевать 1000 километров (621 милю) дистанции на одной зарядке. До сих пор такой пробег обеспечивали, в основном, более дорогие (и токсичные – авт.) никель-кобальтовые АКБ.

Исполнительный президент международного бизнес-подразделения Gotion г-н Чэн Цянь в интервью сказал: «Это революционное достижение, это прорыв в энергоемкости АКБ!».

Ноу-хау Gotion состоит в добавлении марганца к существующей литий-железо-фосфатной (LFP) химической структуре аккумуляторной ячейки, которая стала распространенной в Китае и была принята в качестве базовой для тяговых АКБ крупными производителями электромобилей от BYD до Tesla, помогая им снизить стоимость некоторых моделей BEV.

Усовершенствования в LFP-технологии, позволяют «упаковать» в аккумуляторный элемент меньшего размера больше энергии, помогая популяризировать технологию, которая, как правило, еще и дешевле в производстве.
По словам г-на Ченга, батареи LFP уже практически достигли своего потолка плотности удельной энергии равной 190 Вт·ч на килограмм массы АКБ, в то время как новая батарея Gotion достигает показателя в 240 Вт·ч/кг. Это означает, что он такая АКБ может хранить более чем на четверть больше энергии в каждом элементе батареи, минимизируя ее вес и размер.

Тем не менее, даже данная инновационная технология подтверждает, что технологии аккумуляторов и потребности в сырье для них все еще развиваются, но непредсказуемы, поскольку мировые автопроизводители стремятся сократить расходы на производство при одновременном повышении пробега электромобилей. Это также показывает, как китайские компании продолжают внедрять эти достижения.
Компания Gotion, зарегистрированная в Шэньчжэне и с Volkswagen Group в качестве крупнейшего акционера, ожидает, что ее батарея LMFP будет стоить на 5% меньше, чем обычная батарея LFP в пересчете на доллары за киловатт-час, сказал Ченг. Это будет на 20–25% дешевле, чем никель-кобальтовые элементы (NCM).

Г-н Ченг сказал, что аккумуляторы типа LMFP могут заменить некоторые из никель-кобальтовых элементов в промышленности «с той же производительностью, но с меньшими затратами и лучшей безопасностью». Он добавил: «Я думаю, что это очень привлекательно для автопроизводителей, и я должен сказать, что многие компании охотно воспользуются этой технологией».

В принципе, технология LMFP не нова, но традиционно ячейки такого типа не используются в тяговых АКБ электромобилей по причинам от низкой мощности до высокотемпературного распада или низкой плотности энергии.

Однако Gotion заявила, что ее LMFP батарея, которую она назвала «Astroinno», преодолела эти технические проблемы.

Аналитик по исследованиям аккумуляторов в лондонской консалтинговой компании Rho Motion Виктория Хагилл рассказала, что элементы Gotion с добавлением марганца «создадут реальную возможность конкурировать с некоторыми типами NCM-ячеек, с которыми существующие стандартные LFP-ячейки изо всех сил пытаются конкурировать по плотности энергии».

По ее словам, к 2026 году доля рынка LMFP аккумуляторов может занять 6% рынка к 2040 году, вероятно, превзойдя другие альтернативные типы аккумуляторов, например, такие как натрий-ионные элементы.
По словам Ченга, аккумуляторная ячейка Astroinno может быть запущена в массовое производство уже во II квартале 2024 года. Она прошла все испытания на безопасность, а производиться батареи LMFP будут на двух заводах в китайской провинции Аньхой.

Топ-10 ведущих мировых производителей аккумуляторов для электромобилей

Компания Gotion также наращивает и зарубежную экспансию, начиная с планирования завода по производству аккумуляторов в Мичигане до размещения глобальных депозитарных расписок в Швейцарии в прошлом году. По данным SNE Research, в прошлом году компания уже была 8-м по величине производителем аккумуляторов в мире.

Аккумулятор Astroinno присоединяется к некоторым другим значительным инновациям китайских компаний в области тяговых АКБ в последние годы. Так, в 2020 году BYD выпустила свою батарею Blade – блок LFP-ячеек с более рациональной конструкцией и улучшенной плотностью энергии. А стартап Amperex Technology Co. Ltd. разрабатывает так называемую «конденсированную» батарею.

Среди преимуществ Gotion Astroinno будет возможность быстрой зарядки, которая по словам г-на Ченга, может занять немногим более четверти часа.

Он сказал: «Вы можете выпить чашечку кофе и отдохнуть в кафе при зарядной станции, а аккумулятор вашей машины за это время будет заряжен с 10 до 80% емкости в течение 18 минут с помощью ступенчатой зарядки».

P.S. Зарядка за 18 минут – вещь, конечно, хорошая, но нагрузку на энергосеть создает огромную, так что думается большинство электромобилей все же заряжаться станут (как, впрочем, это уже и происходит) по ночам от обычных электросетей от зарядных устройств низкой мощности.

Следите за новостями на портале www.rim3.ru

Наш интернет магазин: https://irim3.ru/

Загрузка