Крупнейший в России вертолет-беспилотник АЭРОМАКС В-700 заявлен на государственную сертификацию

23 мая 2026

Проект БАС В-700 команды-стартапа «ИКАР» прошел макетную комиссию и выйдет на испытания прототипа в начале 2027 года

Группа компаний «Аэромакс» (ранее ГК «Кронштадт») через свою пресс-службу объявила о достижении ключевого рубежа в разработке беспилотной авиационной системы вертолетного типа АЭРОМАКС В-700 (рендер на заставке) 

Это крупнейшая в России машина подобного класса, заявленная на государственную сертификацию.

Проект реализует команда «ИКАР» (в структуре ГК «Аэромакс») при поддержке Минпромторга России.

В апреле текущего года эксперты подведомственного Росавиации Авиарегистра России проанализировали соответствие конструкции БАС В-700 нормам летной годности.

Макетная комиссия успешно пройдена, работы по проектированию продолжаются согласно срокам НИОКР.

До конца 2026 года планируется завершить сборку прототипа и начать испытания.

Грузоподъемность АЭРОМАКС В-700 составляет 700 кг, что позволяет осуществлять перевозку даже крупногабаритных грузов.

Беспилотник такого класса востребован прежде всего в труднодоступных районах Сибири, Дальнего Востока и Крайнего Севера.

Он сможет доставлять медикаменты и оборудование туда, где вообще нет дорог и взлетно-посадочных полос.

Помимо грузоперевозок машина способна выполнять поисково-спасательные задачи в интересах МЧС и Авиалесоохраны, а также участвовать в тушении пожаров.

Вертолет оснащается отечественным турбовальным двигателем ВК-650В, разработанным для винтокрыльных летательных аппаратов взлетной массой до 4 т.

Это полностью российская силовая установка, уже имеющая действующий сертификат типа.

Ее применение открывает путь к серийному производству беспилотных авиасистем вертолетного типа без зависимости от иностранных компонентов.

Справка: АЭРОМАКС В-700 – не просто коммерческий продукт, а практическое воплощение курса на технологический суверенитет страны в авиационной отрасли.

Систему спроектируют и будут производить полностью на территории России с использованием отечественной компонентной базы.

Успешная сертификация машины создаст прецедент для всей отечественной беспилотной авиации тяжелого класса и сформирует базу для будущих разработок.

Генеральный директор ООО «ИКАР ИНЖИНИРИНГ» Георгий Алешкин заявил: «В-700 станет свидетельством того, что российская промышленность способна создавать беспилотные системы мирового уровня без оглядки на зарубежные технологии. Прохождение макетной комиссии подтверждает правильность выбранного технического пути. До конца года мы выйдем на создание летного прототипа, и это будет исторический момент для всей отрасли».

Начальник Управления сертификации авиационной техники Росавиации Дмитрий Копысов также отметил: «Проект демонстрирует, как государственно-частное партнерство способствует формированию технических компетенций, реализуемых на практике. Успешное прохождение макетной комиссии – важный шаг к появлению в стране серийного сертифицированного беспилотного вертолета более высокой взлетной массы, чем все ранее сертифицированные у нас беспилотники. Такие проекты формируют основу технологической независимости российской авиационной промышленности. Успешная реализация такого проекта добавит уверенности другим разработчикам в возможности сертификации конструктивно более сложных и более тяжелых беспилотных систем».

Справка: ранее ООО «ИКАР ИНЖИНИРИНГ» разработала более легкие модели беспилотных вертолетов того же назначения, что и В-700 – это В-120 (грузоподъемность 120 кг, максимальный взлетный вес – 500 кг, дальность полета – 350 км, продолжительность полета – до 3 ч)

БАС АЭРОМАКС В-120

и В-200 (грузоподъемность 200 кг, максимальный взлетный вес – 760 кг, дальность полета – 700 км, продолжительность полета – до 5 ч).

БАС АЭРОМАКС В-200

Соответственно российский АЭРОМАКС В-700, способный перевозить до 0,7 тонны груза выглядит и следующим логичным шагом в развитии стартапа «ИКАР», и новым словом в сегменте отечественных БАС, а также своего рода ответом на деятельность американского подразделения Robinson Unmanned по выпуску БАС вертолетного типа (робо-коптеров).

P.S. К мнению отечественных топ-менеджеров и чиновников мало что можно добавить, разве что – разработка БАС сейчас, действительно, один мейн-стримов в развитии конструкций самолетов и вертолетов малых и средних грузоподъемностей в мировой авиации вообще, так что вполне своевременно обращение к данной теме и отечественных разработчиков, к тому же именно в импортозамещающем ключе можно только приветствовать.

Подписывайтесь на наш Тelegram-канал и следите за обновлениями!
Подписаться.

Наш интернет магазин: irim3.ru

Загрузка