ОДК утвердила макет нового турбовинтового 1450-сильного двигателя ВК-1600С для ремоторизации малой авиации

ОДК утвердила макет нового турбовинтового 1450-сильного двигателя ВК-1600С для ремоторизации малой авиации

17 августа 2026


Для ремоторизации однодвигательных «кукурузников» ТВС-2ДТС, Ан-2 и Ан-3 в России разработан новый 1450-сильный турбовинтовой двигатель ВК-1600С


автор

Александр Климнов, рендер ОДК-Климов



Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) завершила подготовку конструкторской документации на новый турбовинтовой двигатель ВК-1600С, предназначенный для пассажирских самолетов малой размерности.

Макет силовой установки утвердила специальная комиссия.

Взлетная мощность двигателя ВК-1600С составит 1450 л.с.

Разработкой занимается петербургское предприятие ОДК-Климов.

Турбовинтовой ВК-1600С создается на базе вертолетного турбовального двигателя ВК-1600В, при этом около 60–65% компонентов будут унифицированы.

Такой подход позволит использовать уже отработанные решения, включая газогенератор.

Для самолетной версии модернизируют свободную турбину, редуктор и коробку приводов.

Двигатель получит электронную систему управления FADEC.

Она должна обеспечивать стабильную работу силовой установки на высотах от 300 до 4500 метров и при температуре от –50 до +55°С.

Следующим этапом станет изготовление двигателя-демонстратора и специального испытательного стенда.

Только после этого специалисты проведут проверки, необходимые для подтверждения расчетных характеристик и сертификации ВК-1600С.

Авиадвигатель ВК-1600С планируется применять в однодвигательных самолетах с воздушным винтом АВ-17.

Среди возможных носителей называют как более современный самолет ТВС-2ДТС, а так и ремоторизованные варианты бипланов Ан-2 и Ан-3.

Разработка должна закрыть потребность в отечественных силовых установках для малой пассажирской авиации.

P.S. Проблема двигателя для ремоторизации «кукурузников» и их преемников – одна из самых острых для российской региональной авиации, так что новый проект ВК-1600С можно только приветствовать – главное, чтобы разработка и запуск производства прошли в приемлемые сроки.

Подписывайтесь на наш Тelegram-канал и следите за обновлениями!
Подписаться.

Наш интернет магазин: irim3.ru

Загрузка

Подписаться

Подписаться бесплатно.


  • Комментарии
Загрузка комментариев...

Cерийные поставки импортозамещенного офшорного вертолета Ми-171А3 стартуют в 2026 году

Cерийные поставки импортозамещенного офшорного вертолета Ми-171А3 стартуют в 2026 году

Необходимый газовикам и нефтяникам офшорный вертолет Ми-171А3 допущен к полетам над большой водной поверхностью

23.05.2026

Вертолет Ка-226Т с российскими двигателем ВК-650В и авионикой впервые поднялся в воздух

Вертолет Ка-226Т с российскими двигателем ВК-650В и авионикой впервые поднялся в воздух

Импортозамещенный вертолет Ка-226Т с отечественным двигателем ВК-650В приступил к первому этапу летных испытаний

23.05.2026

Крупнейший в России вертолет-беспилотник АЭРОМАКС В-700 заявлен на государственную сертификацию

Крупнейший в России вертолет-беспилотник АЭРОМАКС В-700 заявлен на государственную сертификацию

Проект БАС В-700 команды-стартапа «ИКАР» прошел макетную комиссию и выйдет на испытания прототипа в начале 2027 года

23.05.2026

С начала года китайские авиакомпании получили пять новых лайнеров COMAC C919

С начала года китайские авиакомпании получили пять новых лайнеров COMAC C919

Авиакомпания Air China получила 11-й самолет COMAC C919 из 37 произведенных самолетов

02.05.2026

Boeing отчитался о поставках в I квартале

Boeing отчитался о поставках в I квартале

Поставки Boeing в первом квартале 2026 года составили 143 самолета при портфеле свыше 6100 заказов

02.05.2026

Возврат к списку

Нажимая кнопку «Принимаю» и продолжая использовать данный сайт, Вы соглашаетесь с условиями обработки cookie.