Volkswagen перевернул производственные качели – Китай стал приоритетом перед Германией

30 июня 2026

Под угрозой банкротства Volkswagen ищет спасения в закрытии заводов в Германии и расширении модельной линейки в Китае

Нынешнее бедственное положение концерна Volkswagen Group (с начала года акции упали более чем на четверть – авт.) связано с целым рядом факторов.

Тут и последствия затянувшегося на целое десятилетие «Дизельгейта», и рост американских тарифов из-за действий администрации Трампа, и принятие ложных управленческих решений, а также проблемы с ИТ-подразделением Cariad.

И все же наибольшие трудности «Фольксвагена» вызваны сокращением продаж на рынке Поднебесной и нарастанием нерентабельности производства у себя в Германии.

Так в ближайшие пять лет немецкий концерн должен сократить 100 тысяч работников, причем, и этой цифры может оказаться недостаточно.

Обе эти проблемы нынешним кризис-менеджерам VW приходится решать радикально, так что сокращения могут затронуть все без исключения бренды концерна по всему миру.

Так, концерн Volkswagen Group уже перенаправил инвестиции в свое китайское подразделение, одновременно экономя на немецком пролетариате производстве, где до 2030 года придется уволить 50 тыс. работников и закрыть 4 завода только в Германии.

Еще одним доказательством стремительно расширяющегося присутствия компании Volkswagen Group в КНР можно считать новейший седан ID.ERA 5S.

Модель создана СП SAIC-Volkswagen и стала уже третьей в линейке семейства ID, которое дебютировало только этой весной.

Кроме ID. ERA к борьбе за кошельки местных покупателей поборются линейки ID. Evo и ID. Aura, созданные предприятиями Volkswagen Anhui и FAW-Volkswagen.

Сам седан ID.ERA 5S дебютировал в мае, а сейчас продемонстрирован его интерьер, что говорит о ближайшем рыночном дебюте.

По своим габаритам Volkswagen ID. ERA 5S с габаритами 4836х1880х1505 мм и колесной базой 2766 мм относится к типичным представителям среднеразмерного класса.

Колеса для него предусмотрены диаметром от 17 до 19 дюймов.

Экстерьер ID. ERA 5S выполнен в нынешнем фирменном стайлинге бренда с лаконичными обводами, умеренным количеством граней и утопленными дверными ручками.

Салон седана показан впервые, впрочем, его внутреннее убранство не несет в себе дизайнерских откровений.

Интерьер практически избавлен от физических кнопок (что на сегодня в КНР отнюдь не приветствуется – авт.), а на его минималистичной передней панели установлены два раздельных экрана для приборов и медиасистемы.

На центральном тоннеле размещена двойная площадка беспроводной зарядки, а переднюю панель и карты дверей опоясывает 255-цветная подсветка.

Также предусмотрен продвинутый автопилот Xingyun Zhixing с магистральным и городским режимами.

Седан Volkswagen ID. ERA 5S оснащен подзаряжаемой гибридной установкой на основе атмосферного 1,5-литрового 109-сильного двигателя 1.5 VWH и 130-киловаттного (177 л.с.) электромотора.

Литий-железо-фосфатная (LFP) батарея неназванной емкости обеспечивает до 160 км пробега на чистой электротяге.

Совокупная дальнобойность может достичь 2000 км.

Гибридный седан массой 1655 кг способен разогнаться до максимальной скорости 165 км/ч.

При том, что седан ID. ERA 5S стал уже третьей моделью только одного китайского семейства концерна Volkswagen – на фоне такого китайского изобилия продолжаются угрозы сокращения персонала в самой Германии.

По данным немецкого делового издания Manager Magazine, концерн Volkswagen Group намерен продолжить сокращение своих европейских сотрудников и в будущем.

Напомним, что трудовые вопросы и угрозы закрытия заводов в EC сотрясают Volkswagen на протяжении последних двух лет.

Так, уже закрыта распиаренная в свое время стеклянная мануфактура в Дрездене, а предприятие в Цвиккау (бывший ГДР-овский «Заксенринг») перешло на переработку старых автомобилей вместо производства новых.

По информации немецких журналистов, в ближайшие годы компания Volkswagen Group намерена сократить ~100 000 рабочих, причем половина этого количества придется именно на немецких сотрудников.

Под угрозой закрытия оказались еще да «фольксвагеновских» завода в Ганновере и Эмдене, а также завод Audi в Неккарзульме.

Впрочем, издание подчеркивает, что все увольнения и закрытия не произойдут одномоментно, а будут последовательно привязаны к снятию с производства устаревших моделей.

P.S. Вероятность того, что новые электромобили и гибриды Volkswagen будут создавать и выпускать китайские предприятия возрастает с каждым даже не годом, а месяцем. Не будет удивительным, если в конце концов (видимо еще до конца 2020-х) заводы Volkswagen окажутся или во владении китайских автопроизводителей, или в орбите производителей вооружений для европейских членов НАТО.

Подписывайтесь на наш Тelegram-канал и следите за обновлениями!
Подписаться.

Наш интернет магазин: irim3.ru

Загрузка