Changan и CATL представили первый в мире массовый серийный легковой электромобиль с натрий-ионной аккумуляторной батареей

10 февраля 2026

BEV Changan Nevo A06 с натриевым ионным аккумулятором способен легко обставить в зимних условиях электрокары с литиевыми батареями

Компания Changan Automobile официально представила 5 февраля свою глобальную стратегию натрий-ионных аккумуляторов на мероприятии «Changan SDA Intelligence Milestone Release и глобальный запуск стратегии натриев-ионных аккумуляторов».

Мероприятие также ознаменовалось мировым дебютом первого в мире массового легкового электромобиля (BEV) с натриевым ионным аккумулятором – Changan Nevo (Qiyuan) A06 (фото на заставке).

Представленный электроседан Changan Nevo A06 оснащен натрий-ионной АКБ модели CATL Naxtra емкостью 45 кВт·ч, рассчитанным на запас хода более 400 км на одной зарядке.

Очевидно, что эта батарея имеет такую же емкость как и первая натриевая батарея, выпущенная CATL для легких коммерческих электромобилей несколькими днями ранее.

В основе этой инновации лежит натрий-ионная батарея Naxtra от CATL, подключенная к системе интеграции третьего поколения CTP (Cell-to-Pack).

Батарея демонстрирует плотность энергии элемента до 175 Вт·ч/кг.

По словам представителей Changan, жесткие зимние испытания, проведенные в Якеши, подтвердили исключительную производительность аккумулятора, соответствующую всем требованиям пользователей по дальности, устойчивости к низким температурам, безопасности и возможностям разряда.

Так, данные испытаний показали, что мощность разряда автомобиля при –30°C почти в три раза выше, чем у традиционных моделей с литий-железофосфатной (LFP) батареей такой же мощности.

Кроме того, аккумулятор сохраняет более 90% емкости при –40°C и может стабильно разряжаться даже при экстремальных морозах до –50°C!

Батарея Naxtra превосходит национальные стандарты КНР.

При экстремальных условиях эксплуатации, включая сверление корпуса электрической дрелью и резание дисковой пилой, даже полностью заряженная батарея не дымила, не возгоралась и, тем более, не взрывалась и даже, что наиболее удивительно – продолжала нормально разряжаться даже после расчленения.

Автопроизводитель Changan Automobile объявил, что его бренды, включая Avatr, Deepal, Nevo и Uni, будут постепенно интегрировать натрий-ионные аккумуляторы серии CATL Naxtra в свои будущие модели BEV.

По данным CATL, быстрое развитие индустрии натрий-ионных аккумуляторов, позволит поднять запас хода BEV до 500 км или даже 600 км, тогда как гибриды с увеличенной дальностью (EREV) cмогут превысить запас хода в 300 км, потенциально достигая дальности в 400 км.

Changan Nevo A06 в настоящее время представляет собой BEV с литий-ионными батареями двух вариантов емкости, обеспечивающих запас хода в 510 км и 630 км.

Очевидно, что дебютировавшая модель с натрий-ионными аккумуляторами располагает меньшим запасом хода на одной зарядке.

Впрочем, этот диапазон измеряется по методике CLTC, обычно при +20-30°С.

Если температура опускается до –20-30°С, емкость литий-ионных аккумуляторов часто значительно сокращается, иногда до половины от их заявленного параметра по CLTC.

Объем багажника A06 спереди равен 108 л и водонепроницаем, а объем багажника сзади – 656 л, которые можно увеличить до 1770 л после складывания задних сидений

Вот в таких морозных условиях версия A06 с натрий-ионной батареей на 45 кВт·ч, скорее всего, как раз и обеспечит лучшую производительность, чем традиционные литий-ионные версии электрокара с дальностью 510 км и 630 км.

P.S. Именно низкая морозостойкость АКБ у нынешних BEV служит едва ли не одним из основных аргументов у «электроскептиков» в нашей стране, априори считающих электромобили неприемлемыми для условий нашей страны, и тем более, Сибири и Дальнего Востока, и в этой связи предлагающих развивать исключительно технологии газомоторного транспорта, а не аккумуляторного. Однако, начало широкой эксплуатации электромобилей на натрий-ионных аккумуляторах в ныне наиболее дружественной Поднебесной, вполне может поколебать это, уже устоявшееся в определенных кругах, мнение. Кстати, судя по статистике – с газификацией легкового автотранспорта у нас дела «совсем швах» – продажи газобаллонных легковушек в прошлом году были на мизерном уровне, в разы отстающем от регистраций тех же электрокаров.

Подписывайтесь на наш Тelegram-канал и следите за обновлениями!
Подписаться.

Наш интернет магазин: irim3.ru

Загрузка