Производство электромобиля BMW i3 завершено на отметке 250 тысяч

6 июля 2022

Бум на рынке европейских электромобилей ведет к ускоренной смене их поколений

Компания BMW Group сняла (как и обещала ранее) с производства почти легендарный электромобиль модели i3, выпустив на днях прощальную партию этих «премиальных городских» электрохэтчбеков с распашными против хода задними «полудверями».

Электромобиль BMW i3 стал первенцем нового «электрического» суббренда «BMW i», который должен был продаваться отдельно от автомобилей брендов BMW и MINI. Кстати, компания BMW позже запатентовала под данный суббренд целый модельный ряд индексов от i1 до i9.
После «рестайлинга» в 2017 году, когда кроме прочих изменений у i3 появилась, например, система автопарковки и автоматического движения в пробке, эта модель была выбрана «Мировым автомобилем» в категории «Городские автомобили».

Кстати, в 2017–2020 гг. BMW i3 официально продавался и в России.

Финальной серией BMW i3 стали десять электромобилей в исполнении HomeRun Edition, окрашенных в матовые цвета Frozen Dark Grey и Frozen Red II из палитры BMW Individual (фото на заставке).

Спецверсия также получила 20-дюймовые колеса, кожаную отделку салона и богатое оснащение, включающее все предложенные для BMW i3 опции. Технически хэтчбек не отличается от базовой модели, сохранив 135-киловаттный (184 л.с.) мотор и АКБ емкостью 42,2 кВт·ч (первоначально в 2013-м емкость аккумуляторов составляла только 22 кВт·ч, в 2016-м была увеличена до 33 кВт·ч, а в 2018-м – до нынешнего параметра – авт.).

На заводе в Лейпциге за восемь лет производства модели i3 было собрано 250 тыс. электромобилей, что стало достаточно неплохим результатом для европейского BEV первого серийного поколения 2010-х.

Интересно, что еще весной 2019 года руководитель подразделения электромобилей компании BMW заявлял, что замены электромобиля i3 в ближайшее время не предполагается, так как он «пользуется устойчивым спросом и еще не исчерпал весь потенциал модернизации». В декабре 2019 года BMW планировала продолжить производство i3 до 2024 года, причем, конкретных планов по преемнику i3 не было.

Однако в июне 2021 года BMW объявила, что прекратит продажи i3 в США после 2021 модельного года, заменив для этого рынка его на электромобили BMW iX и BMW i4 в 2022 году. Окончание производства модели i3 для рынка США произошло в июле 2021 года, а версии для Австралии были сняты с производства в конце 2021 года.

В начале 2022 года BMW подтвердила, что производство всех версий модели i3 планируется завершить в июле 2022 года, причем, на некоторых рынках его сменит BMW iX1, который пойдет в массовое производство на заводе в Регенсбурге с 2024 года, а затем будет переведен в Венгрию.

Кстати, на заводе в Лейпциге, где производили BMW i3 (комплектующие для машины шли даже из Америки), после окончания его выпуска через год будет налажена сборка кроссовера MINI Countryman нового поколения, который перейдет в категорию BEV. На этом же заводе параллельно выпускаются автомобили BMW первой и второй серий.

P.S. Для Германии и самого BMW хэтчбек i3 (заводской индеек I01) стал знаковым, напомню, что у него до даже имелась своеобразная гибридная версия с так называемым удлинителем хода (Range Extender) в виде который позволяет подзаряжать батарею во время движения. Делается это с помощью небольшого 2-цилиндрового бензинового двигателя, который приводит только генератор и механически не связан с колесами.

Размещается эта конструкция в задней части машины, рядом с электромотором и не влияет на объем багажника. ДВС автоматически запускается для подзарядки АКБ, позволяя дополнительно проехать ~100 километров (средний расход топлива при этом получается 7,6 л/100 км).

Следите за новостями на портале www.rim3.ru