Дайджест главных автособытий в России в 2019 году

31 декабря 2019

Самые интересные и знаковые события в автомобильной сфере в России в уходящем году

Последний день уходящего года – повод вспомнить самые заметные и знаковые события в автоиндустрии и на автомобильном рынке России в минувшем 2019-м.

Итак: сенсацией стал уход из России концерна Ford Motor, который закрыл три сборочных завода из четырех (в Набережных Челнах и в Шушарах Ленинградской области), хотя и сохранил СП с российской компанией СОЛЛЕРС, которая теперь стала основным владельцем завода «ФОРД СОЛЛЕРС Елабуга» в свободной экономической зоне «Алабуга», где собирают два семейства LCV – Transit и Transit Custom. Так как полноразмерная серия Transit весь год держится на 3-м месте в своем сегменте, то резона закрывать последний завод нет никакого. А вот уход с российского рынка соответствует «фордовской» стратегии на концентрацию на своем рынке, из-за чего американцы уходят также и с других рынков, а не только из России. Так что ничего личного, только бизнес.

Напротив, такой мировой премиальный бренд как Mercedes-Benz после долгой раскачки развернул в России сборку нескольких своих моделей. Его сборочный завод ООО «МЕРСЕДЕС-БЕНЦ МАНУФЭКЧУРИНГ РУС» расположенный в Солнечногорске Московской области, начал работу в марте. Другой вопрос, что на фоне сокращения российского среднего класса и ухода рассчитанного на него бренда Ford, запуск бренда для номенклатурных чиновников и наиболее богатой буржуазии выглядит явным признаком усугубляющегося расслоения населения.

Ранее весьма популярный в России немецкий бренд Opel, вырванный из России как цветок из клумбы во время бегства из нашей страны концерна General Motors (впрочем, также в рамках кампании GM по уходу отовсюду кроме родной Америки), перейдя в другие руки, т.е. будучи выкуплен и, кстати, почти мгновенно выведен в прибыль французским концерном PSA, возвращается в Россию. Первыми дебютировали минивэн Zafira Life, собираемый на заводе ООО «ПСМА Рус» в Калуге параллельно с одноплатформенными Citroen Space Tourer / Peugeot Traveller и импортируемый кроссовер Grandland X (Peugeot 3008 / Citroen C5 Aircross). Первоначальное количество дилеров в основных городах России составило восемь, часть из которых работала еще во времена GM.

АВТОВАЗ запустил в серию версии моделей LADA Vesta, Vesta SW и XRAY с вариаторами, что конечно, не совсем АКП, но все же машины стали реально двухпедальными, что для горожан имеет весьма важное значение. Кроме того, была проведена чисто косметическая модернизация серии Largus, которую также стали выпускать в газобаллонной версии CNG, а в конце года внедорожник 4х4 получил обновленный салон.

УАЗ также начал выпуск давно ожидавшихся двухпедальных внедорожников «Патриот» с 6-ступенчатой АКП Punch Powerglide 6L50 французского производства (по лицензии GM) с солидным запасом по крутящему моменту и мощности. Таким образом, именно УАЗ Патриот стал первым отечественным серийным внедорожником с автоматической коробкой передач. Кстати, в следующем году эта же АКП встанет и на модель «Пикап», что также сделает ее первым отечественным грузопассажирским автомобилем российского производства с «автоматом». Кроме того, УАЗы в 2019 году стали подключаемыми.

Китайский бренд GAC всерьез вознамерился выйти на российский рынок, взамен Америки, от которой он отказался ввиду усиления китайско-американских торговых войн. В апреле на Петербургском Международном автосалоне (ПМАС-2019) GAC показал свою полную экспортную гамму (фото на заставке), а в конце года запустил в продажу первый внедорожник GS8 с 7-местным салоном, правда, по достаточно серьезным ценам от ₽1,9 млн до ₽2,5 млн.

В 2019-м продолжились государственные кредитные программы «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль», благодаря которым были реализованы свыше 72 тыс. новых автомобилей, преимущественно бренда LADA, так как ценник автомобиля, приобретаемого по данным программам был понижен с 1,6 до 1,0 млн. Кроме того, в начале года был повышен с 18 до 20% НДС, что привело к заметному подорожанию новых автомобилей. Так, что рынок, начавший год с роста, уже в середине года пошел со снижением к прошлому году и в целом не сможет превысить показатели предыдущего года. Кстати, с 2020 года автомобилистов ждет существенное повышение утилизационного сбора (что стало формой налогообложения автоимпорта в пользу автопроизводителей с российской сборкой), что даже на фоне сохранения льготных госкредитов и лизинга.

Загрузка