Фольксваген отстоял права на дизайн Жука

21 Июня 2019

Volkswagen Group выиграла суд у наследницы дизайнера фирмы Porsche

Концерн Volkswagen Group выиграл cуд по делу об авторском праве, возбужденном дочерью Эрвина Коменды – австрийского автомобильного конструктора, который участвовал в разработке конструкции культового VW Beetle (VW Type 1).

Немецкий суд установил, что в основе облика даже раннего VW Beetle заслуги Эрнста Коменды нет, чтобы ни утверждали его наследники

  Дочь Коменды хотела получить денежную компенсацию за ту роль, которую сыграл ее отец в успехе культовой модели Volkswagen на протяжении более чем 70 лет ее производства. Напомнню, что оригинальная заднемоторная модель Kdf38/VW 11/VW 1200-1500 выпускалась с 1938 по 2003 год, а переднеприводная New Beetle, выпускается с 1998 года – авт.
Дочь дизайнера потребовала €5 млн ($5,7 млн) в качестве компенсации за прекращение отчислений с 2014 года за машины «Жук», якобы по причине наступления срока давности по авторским правам.

К 20-летию модели New Beetle и 80-летию его культового предка VW Beetle (Fusca) была выпущена эксклюзивная серия Beetle GSR 

Она утверждала, что даже самые свежие переднеприводные модели New Beetle по-прежнему содержат элементы дизайна, разработанные ее отцом, ранее использовавшиеся в трех поколениях автомобилей «Жук», которых было продано более 22 миллионов экземпляров (базовой модели – 21 529 464 ед. – авт.) с начала его массового производства после Второй мировой войны, что стало одним из главных составляющих послевоенного «немецкого экономического чуда», выведшего ФРГ в число ведущих индустриальных стран мира.
Суд немецкого города Брансуик изучил рисунки Коменды c изображениями оригинального дизайна «Жука», но решил, что он напоминает другие автомобили того времени.
В решении суда также говорилось, что истица не смогла доказать, что ее отец принимал участие в моделировании дизайна автомобиля Volkswagen KdF38 – модели, на которой была основана конструкция и облик послевоенного заднемоторного VW Beetle. Признано, что KdF38 был разработан и произведен в 1938 году непосредственно самим Фердинандом Порше.

Линейка кабриолетов VW Beetle (1948–1980 гг. и с 2000 года)

В решении суда говорится, что он отклонил любые претензии на авторские права на эскизы оригинального Жука, сделанные Комендой. Дочь при этом судом не называлась.
Кстати, еще в прошлом году Группа Volkswagen заявила, что закончит производство модели Beetle на своем заводе в мексиканской Пуэбле в июле 2019 года.

Справка: австрийский автомобильный конструктор и дизайнер Эрвин Коменда (1904–1966), начал работать в автомобильной отрасли уже с 1920 года (в частности на фирму Steyr), а с 1931 года и до конца жизни трудился в качестве руководителя отдела дизайна на своего великого соотечественника – великого автомобильного конструктора Фердинанда Порше под руководством которого участвовал в разработке малолитражного «народного автомобиля» Kdf38, ставшего после Второй мировой войны культовым «Фольксвагеном Жуком».

Один из первых в мире автомобильных дизайнеров – австриец Эрвин Коменда (1904–1966) в молодости и в зрелые годы

После войны, освобожденный от преследований победителей за полную непричастность к проектам нацистов, Коменда, пока его патрон Порше маялся во французской шарашке, непосредственно разработал гоночную модель Сшsitalia, а также прототип Porsche Type 370 (в последующие годы был воплощен как Typ 530).

Дизайн самого первого родстера Porsche Type 356 был полностью разработан в 1948 году Эрвином Комендой

  По возвращении Ф.Порше из заключения, Коменда работал во вновь учрежденной фирме Porsche в качестве главного дизайнера и разрабатывал облик и детали интерьера таких культовых спорткаров как Porshe Type 356 (включая все последующие рестайлинги этой модели), Type 550 Spider, Type 540 «Speedster» и прототипов T7 и T8, легших в основу культовой модели Type 911.

Культовая голливудская звезда Джеймс Дин у своего родстера Porsche Type 550 Spider 1955 года, на котором он вскоре и разбился

Кстати, авторство знаменитой эмблемы «Крест Порше» также принадлежит Коменде. Ему же принадлежат и многочисленные патенты, легшие основу таких легендарных автомобилей как Volkswagen 1200 (Beetle) и Porsche 356. В 1955 году сам Фердинанд Порше назвал его «главным инженером» своей фирмы Porsche. Коменда внезапно скончался в августе 1966 года не оставив семье существенного наследства (кроме своих разработок, эскизов и патентов).

P.P.S. Судебные разбирательства дело затяжное – и вот даже концерн Volkswagen со всем своим юридическим аппаратом добился окончательного права на дизайнерские формы «Жука» лишь под самый конец производства уже машины нового поколения (на платформе VW Golf).