Bugatti выдала исполинский атмосферный V16, но с электромоторами

14 мая 2024

Безнаддувный мотор V16 от Bugatti будет развивать 1000 л.с. только на бензине и 1800 л.с. вместе с электромоторами

Три года назад производитель гиперкаров Bugatti слился с хорватским производителем электрических гиперкаров Rimac.

Тогда фанаты многолитровых и многоцилиндровых двигателей озаботились, ведь компания Мате Римаца в делал ставку, прежде всего на сверхскоростной электромобиль Nevera. Однако совместные усилия пошли в несколько неожиданном направлении.

Так, пару месяцев назад фирма Bugatti обнародовала тизер своего будущего огромного двигателя V16, а на днях Мате Римац поделился некоторыми подробностями об этом агрегате.
Так, в длину он насчитывает целый метр, что на 400 мм больше, чем у нынешнего мотора W16. И что, почти что уникально для нашей эпохи даунсайзинга – у него вообще отсутствует какой-либо наддув, хотя он наличествовал у всех современных гиперкаров Bugatti моделей EB110, Veyron и Chiron.

Еще больше технических подробностей опубликовало немецкое издание Auto Motor und Sport. По его данным мотор V16 создан совместно с инжиниринговым бюро Cosworth, его рабочий объем достиг 8,3 литра (против 8,0 л у нынешнего W16), при этом он сможет раскручиваться до 9000 мин-1! Предполагаемая отдача достигнет круглой цифры в 1000 л.с. И этого мало – помогать бензиновому монстру будут сразу три электромотора – два отдельных на передней оси и один на задней, встроенный в 8-ступенчатую преселективную РКП. Мощность каждого из них – по 250 кВт (340 л.с.), а совокупная отдача всей силовой установки достигает чудовищных 1800 л.с.!

Сам Мате Римац точных цифр не называл, но оговорился, что такую же отдачу в тысячу «лошадей» в компании могли бы снять и с наддувного мотора V8. Однако принципиально не стали этого делать, ведь количество цилиндров – это в первую очередь престиж и исключительность, «а если Bugatti не исключительны, то это больше не Bugatti».

Мате Римац вообще считает, что богатые клиенты уже пресытились новомодными электрическими гиперкарами и теперь, напротив, хотят максимально «аналоговые» суперкары.

Предприниматель сравнивает такую ситуацию с положением на рынке наручных часов, верхние сегменты которого безраздельно захватили механические модели: «Никто не купит Apple Watch за $200 000».

Кстати, именно на желание обеспеченных клиентов владеть гиперкарами с эксклюзивными ДВС Мате Римац и списывает отнюдь невыдающиеся результаты продаж электрогиперкара Rimac Nevera (лишь 50 экземпляров из запланированных 150 за три года).

Так, что именно атмосферный V16 и должен стать теперь главным козырем новой модели Bugatti, которую презентуют уже в ближайшие месяцы.

P.S. На фоне тотальной электрификации запуск в серию мощнейшего V16 для гиперкара выглядит своего рода вызовом общественному мнению, что собственно и удерживает такие бренды как Bugatti на плаву. Кстати, наличие электротяги помогает фактически гибридным гиперкарам избавляться от шума и выбросов в зонах парковки (не беспопокоить соседей).

Следите за новостями на портале rim3.ru

Наш интернет магазин: irim3.ru

Наши вакансии: Нажмите!