До 2031 года Формула-1 вернется к традиционным двигателям V8 на «зеленом» топливе

17 июня 2026

Президент FIA Мохаммед бен Сулайем подтвердил сроки возвращения двигателей V8 в Формулу-1

Президент FIA Мохаммед бен Сулайем опубликовал сообщение в социальных сетях, в котором заверил, что возвращение моторов V8 (фото на заставке) состоится не позже 2031 года, но при определенных условиях это может произойти даже раньше.

Он написал: «Я полон решимости вернуть двигатели V8 в Формулу-1. В идеале к 2030 году, но это совершенно точно произойдет в 2031-м в рамках следующего цикла регламента FIA.

Двигатели V8 легче, проще и экономичнее, а использование экологически чистых видов топлива позволяет им соответствовать нашим экологическим амбициям. И самое главное, эти двигатели возвращают тот уникальный и захватывающий звук, который болельщики по всему миру ассоциируют с Формулой-1».

Напомним, что впервые о возвращении в Формулу-1 атмосферных двигателей V8, которые должны сменить дорогие гибридные силовые установки, президент FIA Мохаммед бен Сулайем вновь заговорил во время гоночного уик-энда в Сильверстоуне'25.

Президент FIA уже тогда был твердо убежден, что это станет правильным шагом в дальнейшем развитии Формулы-1, и назвал примерные сроки возможного перехода в 2030–2031 гг.

Мохаммед бен Сулайем тогда заявил: «Вернется ли V8? Да, вместе со своей командой прямо сейчас я настроен на этот счет очень оптимистично, и в FOM нас поддерживают. Команды понимают, что это правильный путь. Когда я только поднял вопрос о V6, V8, V10 или V12, это была просто идея, но она нужна для поддержания бизнеса. Нынешние силовые установки очень сложные и дорогие. Одни только исследования достигают цифры в $200 млн. Если мы перейдем на V8, то двигатель будет стоить от $1,8 млн до $2,1 млн. Многие производители устанавливают V8 в дорожные машины, поэтому с коммерческой точки зрения это тоже имеет смысл. Насколько сильно мы сможем снизить расходы? Цель – больше, чем на 50%, но при этом сохранить все, что есть сейчас. Тогда команды согласятся. Итак, двигатели станут гораздо дешевле и легче на 90–100 кг, а это значит, что можно будет добавить в машину новые средства безопасности, которые весят около 50 кг. И все равно машина станет легче, при этом меньше и лучше, и мы получим правильный звук. Поэтому это не просто разговоры, а путь, по которому мы должны пойти. Люди думают, что в Формуле-1 безлимитные деньги, но это справедливо не для всех команд. Так что мы готовы к этому переходу. Вопрос только в технической спецификации. Это может быть двигатель 2,5-, 2,6- или 3,0 литра, но кого это волнует? V8 или V10? Зависит от команд. Мы с ними консультируемся и мы их слушаем. Нужно сделать все быстро. Когда я говорю быстро, то имею в виду, что скоро наступит 2026-й. Нам потребуется по меньшей мере... Нужно три года. Поэтому я надеюсь, что в 2029-м у нас уже что-то будет. Но нельзя забывать, что и топливо очень дорогое, и мы должны быть очень внимательны с этим аспектом. Трансмиссии тоже очень дорогие. Но переход на такие двигатели – правильное решение для устойчивости бизнеса. Мы внедряем устойчивое топливо и убираем электрификацию. Что нам нужно? Какова наша цель? Электрификация? Нет. Когда речь идет об окружающей среде, мы стремимся добиться определенных цифр. Но какая разница, каким путем они будут достигнуты? Гибриды, водородное топливо, устойчивое топливо, синтетическое топливо... Главное достичь цели, упростить двигатели и машины.
Создание гибрида – это одно, но мы также должны обратить внимание на создание двигателя внутреннего сгорания. Что мы будем делать, если одна из команд получит преимущество в следующем сезоне? FIA должна создать для всех справедливые условия, поскольку когда приходят новые участники, мы должны защитить их.
Если мы сделаем Формулу-1 дешевле во многих компонентах, в том числе удешевим топливо и унифицируем многие компоненты, то... Мы должны рассмотреть эти варианты, поскольку сейчас команды начинают понимать, что Формула-1 становится слишком дорогой».

P.S. Возврат FIA и Формулы-1 к моторам ДВС конфигурации V8 в 2030-м или 2031-м с одной стороны упростит жизнь ряду вполне согласных с этими изменениями команд, и вернет фанатам «королевской» формулы «истинный» звук, т.е. повысит зрелищность гонок, однако, например, такой автопроизводитель как китайский BYD, который вот только что выразил большой интерес к приходу в F1, окажется в двусмысленном положении, так как его серийные гибриды ДВС типа V8 не используют в принципе, поэтому целесообразность участия крупнейшего производителя NEV в мире – в гоночной серии, которая как раз от гибридности начнет уходить, становится проблемным, если не бесперспективным…

Подписывайтесь на наш Тelegram-канал и следите за обновлениями!
Подписаться.

Наш интернет магазин: irim3.ru

Загрузка