Кими Антонелли победил в 4-й раз подряд, теперь на Гран При Канады

24 мая 2026

Выиграв Гран При Канады, Кими Антонелли стал первым пилотом Формулы-1 с четырьмя дебютными победами подряд

Когда весь уик-энд говорят о погоде, прогноз потом часто не сбывается. Энергия зрителей по всему миру разгоняет облака, всем хочется видеть гонку, а не пустую трассу под красными флагами, что в Канаде случалось не раз.

Прогноз обещал дожди в воскресенье. В FIA еще днем в субботу выпустили дождевое предупреждение. В воскресенье небо действительно закрыли тучи, сильно похолодало, прошел дождь, но потом стихия отступила.

Девичья академия F1 гонялась на дождевой резине, а молодежная Формула-2 уже на сликах, но машин они наколотили по-взрослому.

Уик-энд проходил с преимуществом Mercedes. Команда выиграла все прошедшие гонки сезона, привезла больше всех новинок, они сработали – и Mercedes вновь ушла вперед.

На единственной тренировке лидировал Антонелли, квалификацию к спринту и спринт выиграл Расселл – в спринте они едва не столкнулись, так что руководителю команды Тото Вольффу пришлось вмешаться.

КВАЛИФИКАЦИЯ
Выиграв квалификацию в Монреале, Джордж Расселл завоевал девятый поул в карьере и второй в этом сезоне.

Он прервал серию своего юного напарника Кими Антонелли из трех поулов подряд и уровень этой борьбы подтвердил равный отрыв в двух квалификациях – дважды по + 0.068 между Расселлом и Антонелли, причем это первый такой случай в истории всей Формулы-1.

Для Джорджа это третий подряд поул в Канаде. Он стал 61-м гонщиком в истории Формулы-1, кто завоевал три поула подряд на одной трассе.

Из действующих пилотов кроме него только Ферстаппен, Хэмилтон и Леклер выигрывали квалификацию на одной трассе три и более лет подряд.

Лидер по этому показателю – Льюис Хэмилтон и его шесть поулов подряд в Альберт-парке (2014–2019).

Кими Антонелли второй раз в сезоне квалифицировался вторым (еще в трех Гран При он был первым) и сохранил за собой лучшую среднюю позицию по итогам квалификации среди гонщиков в этом сезоне – 1,4.

Команда Mercedes четвертый раз в этом году и 86-й раз в истории заняла весь первый ряд стартового поля.

Третье место в квалификации – лучший результат Ландо Норриса в этом сезоне – и повторение его лучшей стартовой позиции – в Монреале'24 он тоже стартовал третьим.

Оскар Пиастри квалифицировался четвертым – гонщики McLaren заняли весь второй ряд стартового поля, и это лучший результат команды в сезоне.

Квалифицировавшись пятым, Льюис Хэмилтон второй раз в сезоне опередил напарника по команде. Теперь у них счет 3:2 в пользу Шарля Леклера – и это самый популярный счет в борьбе напарников после пяти прошедших Гран При.

Шестое место в квалификации – худший результат Макса Ферстаппена в Канаде с 2019 года, когда он стартовал девятым.

Восьмое место Шарля Леклера – повторение его прошлогоднего результата квалификации в Монреале. На этой трассе он только однажды квалифицировался выше – в 2019-м, когда стартовал и финишировал третьим.

Команда Ferrari второй год подряд показала одинаковый результат на квалификации в Монреале – Хэмилтон на пятом месте и Леклер на восьмом.

Девятое место в квалификации – повторение лучшего результата в карьере Арвида Линдблада, который стартовал с той же позиции в первой гонке сезона в Австралии.

Франко Колапинто впервые в карьере в двух гонках подряд вышел в финал квалификации.

Четвертый раз в пяти прошедших в этом сезоне Гран При Нико Хюлкенберг квалифицировался 11-м.

Счет 5:0 только в одной команде – в пяти прошедших квалификациях к основной гонке Фернандо Алонсо всегда опережал напарника Лэнса Стролла.

22-е место на старте – худший результат в карьере Валттери Боттаса.

ГОНКА
В Aston Martin нарушили условия закрытого парка, работая с машиной Лэнса Стролла – он стартовал с пит-лейн.
К старту дождь несколько раз начинал накрапывать, поддерживая трассу в еле влажном состоянии, но больших луж не было. На круге выезда из боксов Колапинто вылетел в зону безопасности, но смог продолжить движение. Гонщики жаловались, что сцепления нет совсем.
В Pirelli привезли «мягкую» тройку составов – С3, С4 и C5 в роли Hard, Medium и Soft.
Такого разнообразия составов на старте еще не было – Норрис, Пиастри, Хюлкенберг, Бортолето, Сайнс, Перес и Боттас стартовали на промежуточной резине, Линдблад, Колапинто, Лоусон и Гасли поставили Medium, остальные начинали гонку на Soft. Соответственно и сцепление на старте отличалось радикально.
С первого раза стартовать не удалось. Линдблад показал, что машина не готова – не работала коробка передач, его потихоньку откатывали на пит-лейн, остальные отправились на дополнительный прогревочный круг.
Со второго раза тоже не стартовали. Линдблада не успели откатить на пит-лейн, и гонщики отправились на второй круг. Шины у всех остыли.
На старте Норрис вышел в лидеры, Антонелли опередил Расселла, Хэмилтон – Пиастри. Алонсо отыграл четыре позиции.
Все, кто стартовал на промежуточной резине, уступали в темпе.
Первая десятка на 2-м круге: Норрис - Антонелли - Расселл - Хэмилтон - Ферстаппен - Леклер - Хаджар - Колапинто - Лоусон - Хюлкенберг.
В первой десятке только Норрис ехал на промежуточных шинах – он первым и свернул в боксы за сликами. Следом – Хюлкенберг, Бортолето, Сайнс, Пиастри, Перес. Все быстро переходили на слики.
Первая десятка на 5-м круге: Антонелли - Расселл - Хэмилтон - Ферстаппен - Леклер - Хаджар - Колапинто - Лоусон - Берман - Алонсо.
На 7-м круге Расселл опередил Антонелли, возглавив гонку – Кими пытался его не пустить, заблокировал шины и чуть не оказался в стене.
На 9-м круге Ферстаппен опередил Хэмилтона в борьбе за третье место. Льюис пожаловался инженеру на потерю мощности силовой установки.
Антонелли прессинговал Расселла, гонщики Mercedes едва не столкнулись, но продолжили движение.
Элбон и Пиастри столкнулись в шпильке 10-го поворота. Для Алекса гонка на этом закончилась, а Оскар получил от стюардов 10-секундный штраф.
На 18-м круге Антонелли предпринял попытку атаки в борьбе за лидерство, когда Расселл ошибся в шпильке, но Джордж вновь отбился.
Первая десятка на 20-м круге: Расселл - Антонелли - Ферстаппен - Хэмилтон - Леклер - Хаджар - Колапинто - Лоусон - Гасли - Берман.
На 22-м круге Антонелли опередил Расселла в борьбе за лидерство.
На 24-м Кими ошибся, чем Расселл сразу воспользовался, Антонелли контратаковал, срезал шикану – гонщики коснулись колесами, и итальянца попросили вернуть позицию.
Проблемы с сиденьем заставили Алонсо остановиться в боксах и сойти с дистанции.
На 30-м круге Расселл из-за потери мощности силовой установки срезал девятый поворот и остановился на трассе. Машина дымилась, Джордж бросил на трассу подголовник и покинул кокпит, а Кими Антонелли возглавил гонку.
Дирекция гонки объявила режим VSC для эвакуации машины Расселла, гонщики отправились на пит-лейн для смены шин.
Первая десятка на 33-м круге: Антонелли - Ферстаппен - Хэмилтон - Хаджар - Леклер - Колапинто - Лоусон - Гасли - Норрис - Сайнс.
Леклер атаковал Хаджара, тот едва не отправил соперника в стену, но сохранил позицию. Айзек оборонялся откровенно грубо, менял траекторию на торможении – и в итоге получил 10-секундный штраф.
На 39-м круге Ландо Норрис выбыл из борьбы из-за отказа коробки передач.
На 40-м круге Перес остановился в боксах со сломанной подвеской – она сломалась сама собой на торможении на пит-лейн.
На 46-м круге вновь объявили режим VSC, чтобы убрать обломок машины Переса – и борьба сразу продолжилась.
На 53-м круге объявили режим VSC – тоже, чтобы убрать обломки. Развернуло машину Леклера, но обошлось без последствий. Хаджар и Пиастри свернули в боксы и отбыли штрафы.
Хэмилтон долго прессинговал Ферстаппена в борьбе за второе место, но на прямых мотору Ferrari не хватало мощности, чтобы атаковать. Но на 61-м круге Хэмилтон опередил Макса.
Первая десятка на 64-м круге: Антонелли - Хэмилтон - Ферстаппен - Леклер - Хаджар - Колапинто - Лоусон - Гасли - Сайнс - Берман.
На 65-м круге Пиастри опередил Бортолето, потом Хюлкенберга, поднявшись на 11-е место. Габриэль получил пятисекундный штраф за нарушение в режиме VSC.
Выиграв Гран При Канады, Кими Антонелли одержал четвертую победу в карьере – четвертую подряд в этом сезоне и серьезно увеличив лидерство в личном зачете до 43 очков.
Итальянец стал первым гонщиком в истории, который свои первые четыре победы одержал подряд!
Гран При Канады – 20-й этап, на котором Антонелли заработал очки. Это 150-я гонка, в которой лидировали итальянцы.
Шасси Mercedes превзошло рубеж 40000 километров лидирования за историю выступлений. Это 400-я гонка, в которой лидировали машины с моторами Mercedes.
Финишировав вторым, Льюис Хэмилтон добился лучшего результата за все время выступлений в Ferrari. Подиум в Монреале – 204-й в карьере британца и 58-й раз в карьере это вторая ступенька.
Третье место принесло Максу Ферстаппену первый подиум в сезоне и 128-й в карьере. Голландец – третий в рейтинге по числу подиумов. На второй строчке Михаэль Шумахер и его 155 подиумов, на первой – Хэмилтон и его 204 подиума.
Двадцатый раз за карьеру Ферстаппен поднялся на третью ступеньку подиума.
Прошедший Гран При стал 500-м для голландских гонщиков.
Четвертое место Шарля Леклера в Канаде – это повторение результата 2023 года, только в 2019-м он добился большего на этой трассе, финишировав третьим.
Гран При Канады – это 200-й Гран При, в котором участвовали монегаски.
Пятое место Айзека Хаджара – его лучший результат в сезоне, как и шестое место Франко Колапинто.
Финишировав седьмым, Лиам Лоусон повторил свой лучший результат в сезоне.
Только трое гонщиков финишировали в одном круге с победителем, остальные проиграли круг и более.
Расстановка сил изменилась – и не в последний раз за сезон, пока не меняется лишь победитель.
Кстати, организаторы Гран При Канады сообщают о том, что в минувший уик-энд был установлен новый рекорд посещаемости этапа.
В 2024-м за три дня гоночного уик-энда на автодроме имени Жиля Вильнева побывали 345 тысяч зрителей, в 2025-м – 352 тысячи, а в 2026-м – 360 тысяч.
Организаторы связывают рост посещаемости, в том числе с тем, что этап проходил в формате с субботним спринтом, так что трибуны были заполнены уже в пятницу.
Рекорд посещаемости принадлежит Сильверстоуну, где в прошлом году за три дня уик-энда на автодроме побывали 500 тысяч болельщиков.
Через две недели возвращение в Европу – и Гран При Монако к которому все команды подготовили обновления болидов!

Загрузка