Ажиотаж вокруг заказов на электрокроссовер Xiaomi YU7 привел к скальпингу

25 июля 2025

Xiaomi набрала заказов на электрокроссовер YU7 до 2027 года

Компания стартап Xiaomi официально представила свою вторую модель – электрический кроссовер YU7, на мероприятии экосистемы «Human x Car x Home» в конце июня.

Среднеразмерный внедорожник и его версия купе-фастбек были предложены по цене от 253 500 юаней ($35 000) за стандартную версию, 279 900 юаней ($38 700) за версию Pro и 329 900 юаней ($45 600) за топовую комплектацию Max.

Уже через несколько минут после запуска продаж Xiaomi YU7 объявила, что 200 000 кроссоверов были проданы в течение трех минут!

А после 60 минут после открытия системы заказов Xiaomi сообщила о более чем 289 000 предварительных заказов, что намного превзошло первоначальные показатели ее дебютной модели SU7 (88 898 твердых заказов в течение 24 часов после запуска – авт.).

Во время презентации в магазинах Xiaomi в Пекине сотрудники отдела продаж 4S использовали громкоговорители и мегафоны, чтобы призвать многочисленную публику к быстрому размещению предзаказов, дополнительно нагнетая атмосферу ажиотажа (фото на заставке).

Некоторые покупатели тогда возражали, настаивая на том, что сначала надо бы провести тест-драйв новинки YU7 и ссылались на проблемы с безопасностью из-за предыдущих инцидентов с моделью SU7.

Впрочем, 240 000 заказов были заблокированы в течение первых 18 часов, что фактически исчерпало существующие производственные мощности Xiaomi до начала 2027 года.

Напомним, что китайских покупателей есть 168 часов после внесения депозита, чтобы завершить сделку или отменить ее.

В нескольких китайских городах на различных интернет-платформах сразу же появилось множество объявлений, предлагающих ранние заказы YU7 (в основном стандартной версии) с наценкой от 1000 юаней до 20 000 юаней (от $140 до $2800).

Чтобы избежать повторения прошлогодних жалоб на возврат средств по сделкам с SU7, Xiaomi добавила новые пункты: как только заказы заблокированы, изменения запрещены, а депозиты становятся невозвратными.

По словам одного из продавцов, смена зарегистрированного покупателя возможна только в том случае, если передача осуществляется ближайшему члену семьи, что влечет за собой необходимость официальной передачи права собственности и связанных с этим сборов.

Специальный раздел в приложении Xiaomi для «готовых к доставке» YU7 также был представлен, но агенты по продажам предупредили, что спрос, вероятно, заставит большинство покупателей выбрать индивидуальные комплектации.

Аналитики отметили, что заявленные Xiaomi цифры «предварительных заказов» отражают намерение, а не фактические продажи.

Впрочем, свежие данные по продажам новых автомобилей на рынке КНР свительствуют, что Xiaomi и здесь поставила рекорд – так за первое полугодие было поставлено 160 513 машин, а планку в 300 000 поставленных машин компания преодолела всего лишь за 15 месяцев, выйдя в текущем году на темп поставок 840 ед. в сутки!

Первые 100 000 электромобилей SU7 были поставлены всего за семь месяцев, а 200 000-й седан поставлен всего четыре месяца спустя, а еще через три с половиной месяца покупателю был доставлен уже 300-тысячный электромобиль Xiaomi.

Первая модель бренда – седан Xiaomi SU7, занимает большую часть упомянутого объема поставок, так как поставки кроссовера YU7 на китайский рынок начались только 6 июля.

Что касается второй модели бренда, то это более дорогой спорткар SU7 Ultra, который пользуется меньшим спросом (в том числе из-за скандала с дорогим капотом этой версии, оказавшимся лишь имитацией настоящего – авт.).

Передача клиенту кроссовера Xiaomi YU7

Время ожидания доставки модели SU7 Ultra в приложении Xiaomi Auto составляет от 6 до 18 недель.

Причем, обычный седан SU7 может быть доставлен в течение только 33–42 недель.

А время ожидания доставки новейшего кроссовера Xiaomi YU7 составляет 40–60 недель.

Кроме того, несмотря на впечатляющие цифры, запуск Xiaomi YU7 привлек внимание к тактике продаж и появлению скальперов на второстепенных платформах, согласно отчету First Financial News.

В то время как другие конкуренты, например, такие как Xpeng G6, Zeekr 7X и Avatr 07, смогли бросить вызов Model Y лишь с ограниченным успехом, первоначальная популярность YU7 может представлять собой первую реальную угрозу доминированию Tesla в сегменте электромобилей в Китае.

Это также связано с тем, что Xiaomi сталкивается с лавинообразным ростом спроса на модель YU7.

Справка: завод Xiaomi в Пекине состоит из двух производственных очередей годовой мощностью по 150 тыс. каждая: производство F1, которое заработало с марта 2024 года, и массовое производство F2, запуск которого запланирован на июль.

В этом году Xiaomi Auto планирует продать 350 тысяч электромобилей, для чего необходим запуск второй очереди завода (F2) в Пекине.

Объемы продаж новых NEV в КНР за первое полугодие и процент выполнения годового плана по брендам

По состоянию на середину июля компания уже выполнила свыше 46% этой цели.

Компания также приобрела рядом с производством F2 землю за 635 млн юаней ($88 млн) под третью очередь (F3), но график его запуска не разглашается.

Тем не менее, баланс между производством моделей YU7 и SU7 остается проблемой.

Так как время ожидания получения для модели SU7 Pro теперь превышает 47 недель, а по YU7 очередь в Китае на конец июля уже достигла 60 месяцев, в местных сетях есть предложения по перепродаже кроссовера с минимальным пробегом в среднем на 20 000 юаней ($2800) дороже официального прайса.

P.S. Откровенно говоря, и не припомню, чтобы компания стартап всего с двумя моделями переживала такой ажиотажный спрос (дебют новинок Tesla, стоивших в разу дороже, не идет ни в какое сравнение).

Подписывайтесь на наш Тelegram-канал и следите за обновлениями!
Подписаться.

Наш интернет магазин: irim3.ru

Загрузка