Новейший LCV ГАЗ «Соболь NN» позволяет экономить по подписке

2 января 2023

АЗ ГАЗ совместно с ГК «Современные транспортные технологии» запустил в 10 городах РФ подписку на новейший LCV «Соболь NN»

Новейший российский LCV модели ГАЗ «Соболь NN», который только в конце 2022 года поступил в продажу уже можно приобрести по выгодной программе подписки, которую запустило ООО «Управление корпоративным автопарком», входящее в ВТБ Лизинг, совместно с ГК «Современные транспортные технологии», дистрибьютором техники марки ГАЗ.

Данный сервис предлагает широкий спектр услуг, включенный в фиксированную сумму ежемесячного платежа по аренде, заметно снижая расходы на эксплуатацию, страхование, шиномонтаж и хранение резины, регулярное обслуживание автомобиля, а также транспортный налог.

Подписку можно оформить сроком от 6 до 36 месяцев и ограничением по пробегу в 200 тысяч километров. Вместо первого взноса автовладельцу достаточно внести обеспечительный платеж, который будет возвращен по истечении аренды. Также эта сумма может быть использована для оплаты внепланового ремонта или превышающего выделенного на период подписки пробега.

Выгода оформления подписки на «Соболь NN» на специальных условиях по сравнению с операционным лизингом достигает 18%. Пользование автомобилем с фиксированным объемом эксплуатационных расходов обойдется в 64,8 тыс. руб. в месяц. Подать заявку и оформить подписку на «Соболь NN» можно в онлайн. По всем вопросам, связанным с оформлением, обслуживанием и эксплуатацией автомобиля, можно также обратиться к персональному менеджеру. Причем возможность создания единого счета на оплату позволит клиентам не тратить время на документооборот.

Программа подписки на фургоны «Соболь NN» ориентирована в первую очередь на малый и средний бизнес и на первом этапе предложена в десяти городах: Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Краснодаре, Нижнем Новгороде, Самаре, Воронеже, Екатеринбурге, Казани и Красноярске.

Справка: ГАЗ «Соболь NN» – коммерческий автомобиль, который в зависимости от модификации нацелен на эффективное решение задач для разных отраслей бизнеса и особенно приспособлен для развозной работы в крупных городах, а также за их пределами.

От семейства NN (преемницы семейства NEXT образца 2013/2015 гг. – авт.) модели достались кабина с продуманной эргономикой, подрессоренным креслом водителя и цифровым медиакомплексом, современная 6-ступенчатая коробка передач, а также другие продвинутые технические решения.

С легковыми автомобилями «Соболь NN» роднит удобство управления и маневренность благодаря радиусу разворота, составляющему всего 5,4 метра, а с LCV – способность перевозить грузы объемом до 7,8 кубов в версии ЦМФ. Причем, особую ценность «Соболь NN» демонстрирует в версии с полной массой до 2,5 т, которой позволено без каких-либо ограничений передвигаться в крупных городах, включая даже центр Москвы в пределах ТТК (т.е. она не зависит от ограничений столичного «Грузового каркаса» – авт.).

Олег Марков, генеральный директор ГК «Современные транспортные технологии» рассказал: «Наш новый проект, разработанный совместно с партнерами из ООО «Управление корпоративным автопарком», ориентирован на представителей малого и среднего бизнеса, для которых надежный автомобиль – это один из ключевых аспектов успешной работы. Сервис подписки поможет предпринимателям не тратить время на решение дополнительных логистических вопросов – это соответствует и нашей философии, в рамках которой мы не только предлагаем клиентам готовые транспортные решения, но и оказываем им всестороннюю поддержку в развитии их бизнеса по множеству направлений. Мы рады предоставить современные фургоны «Соболь NN», подготовленные к эксплуатации в городских условиях и оснащенные всем необходимым для многочасовой работы водителей».

В свою очередь управляющий директор сервиса «Автомобиль по подписке» ГК ВТБ Лизинг Марат Абдуллин прокомментировал: «Сервис подписки позволяет не только передвигаться всегда на новом автомобиле, но и гибко решать транспортные задачи. Кроме того, предпринимателям не нужно отвлекать значительные средства на приобретение транспорта, как это происходит в случае с покупкой за наличный расчет или с использованием займа. Как итог, бизнес наших клиентов не простаивает: оказание ими услуг, производство и реализация товаров осуществляются в штатном режиме, а персонал использует свое время более эффективно».

Справка: АО «ГК Современные транспортные технологии» занимается реализацией, продвижением и сервисным обслуживанием коммерческой техники, а также реализацией запасных частей.
• 280 центров продаж и обслуживания коммерческого транспорта, 1518 магазинов фирменных запчастей на территории РФ и СНГ.
• Полная линейка коммерческой автомобильной техники: легкие и среднетоннажные грузовики, внедорожные автомобили, автобусы разных классов.
• Охват субъектов РФ — 95% (присутствие в 81 из 85 субъектов).
• Более 15 тыс. наименований продукции.
• Более 300 модификаций специальной техники для всех отраслей бизнеса и социальной сферы.
• Парк обслуживаемой техники — более 1,5 млн единиц.
• Ассортимент запасных частей — более 15 тыс. позиций ГАЗ и 1500 единиц товаров под брендом g-part (автозапчасти для автомобилей ГАЗ, ВАЗ и УАЗ).

P.S. Второе поколение «Соболей» начинает свой жизненный цикл в сложной экономической обстановке и для Группы ГАЗ, и для страны в целом в условиях СВО на Украине. Здесь видится некоторая аналогия с первым поколением «Соболя» (ГАЗ-2752, ГАЗ-22171 и ГАЗ-2310) [на фото выше], которое, напомню, появилось 24 года назад, тоже в сложной экономической обстановке – после дефолта августа 1998 года, когда после 3-кратной девальвации рубля на рынке LCV практически не было иномарок, точнее они мгновенно запредельно вздорожали и стали недоступны для отечественных перевозчиков, тогда как рублевая цена на «Соболь» была сохранена такой же какой была объявлена еще до кризиса (т.е. в пересчете на доллары США уменьшилась в 3 раза – до ~$5,3 тыс.) и это был антикризисный ответ ГАЗа, позволивший тогда уверенно раскрутить новую модель. Причем отечественных аналогов у нее не было, так как советский неуклюжий 1-тонный заднеприводный фургон УАЗ-451 (прозванный «буханка») прекратили делать еще в 1982-м, а полноприводный 0,8-тонный УАЗ-3741 (тоже «буханка», а теперь официально СГР) не мог конкурировать с ним по экономичности и удобству использования на обычных дорогах и в городах.

Уже через год на конвейер встал минивэн с пониженной на 100 мм крышей – «Соболь Баргузин» (ГАЗ-2217), который стал еще одним прорывом в области импортозамещения отечественным автопромом. Первое поколение «Соболя», прошедшее два рестайлинга (в 2003-м и в 2010-м) остается на конвейере и поныне, оставаясь достаточно популярным (особенно в полноприводных версиях) у отечественных перевозчиков и автомобилистов и страхуя их от разных внешнеэкономических рисков.

В наши дни АЗ ГАЗ активно продвигает новый «Соболь NN» с применением всего современного бизнес-арсенала, включая, описанную здесь программу подписки, онлайн-продажи и широкую рекламную кампанию в электронных СМИ, т.е. действует ничуть не менее умело, чем ведущие мировые автопроизводители, тогда как почти четверть века назад главными двигателями торговли были сами ездившие по дорогам автомобили, редкие рекламные буклеты, да ролики на ТВ, да «сарафанное радио»…
Следите за новостями на портале www.rim3.ru

Загрузка