ВАЗ намеревается вернуть серию LADA Largus на конвейер до конца 2022 года

30 сентября 2022

В конце нынешнего года АВТОВАЗ намечает возобновление производства серии LADA Largus в Тольятти, а через 3-4 года и к выпуску электромобиля e-Largus в Ижевске

В интервью главному редактору журнала «За рулем» Максиму Кадакову президент компании Максим Соколов рассказал, что АВТОВАЗ планирует возобновить производство серии универсалов повышенной вместимости и фургонов LADA Largus до конца 2022 года (фото на заставке). Все версии данной модели по умолчанию получат ABS и хотя бы одну (водительскую – авт.) подушку безопасности.

Глава АВТОВАЗа сказал: «Надеюсь, нам удастся решить все вопросы по комплектующим – и мы поставим «Ларгус» на конвейер до конца текущего года. Будет как минимум одна подушка безопасности – в обязательном порядке. Будет и АБС. С «Ларгусом» задача тоже непростая, поскольку его уровень локализации существенно ниже, чем у «Весты» – около 65% по первому уровню».

Стоимость возвращаемых на ВАЗ-овский конвейер «Ларгусов» г-н Соколов назвать отказался, но пообещал, что: «Она точно будет рыночной».
Напомним, что в июле АВТОВАЗ собрал ограниченную партию LADA Largus, в объеме ~1800 автомобилей, собранных из накопленных за время простоя (с апреля нынешнего года) комплектующих.

Лимитированные «Ларгусы» получили китайский блок ABS фирмы Trinova и 90-сильный 8-клапанный мотор ВАЗ-11182 – тот же, которым теперь оснащают «антикризисные» LADA Granta Classic 2022 модельного года.

Следующее поколение Granta II (на платформе CMF-B-LS) не отменит нынешнюю модель, которой предстоит длинная жизнь в бюджетном сегменте подобно «Классике» («Жигулям»)

Также г-н Соколов рассказал, что к концу 2024 года АВТОВАЗ планирует начать выпуск нового семейства LADA B-класса, причем, нынешняя Гранта (ВАЗ-2190) в модельном ряду останется, в качестве модели бюджетного сегмента low cost, тогда как новая модель [скорее всего Granta II] займет рыночную нишу на ступеньку выше. Однако после «антисанкционного» перезапуска производства в линейке моторов сохранится лишь 90-сильный 8-клапанник, тогда как перезапуск производства 16-клапанного 1,6-литрового мотора ВАЗ-21129 связан со сложностями по замене комплектующих от иностранных производителей – в частности, поршней Federal Mogul и форсунок Bosch.

Кроме того, глава АВТОВАЗа уточнил что французский мотор HR16, который до кризиса был уже частично локализован на ВАЗе, освоить в ближайшее время возможности не имеется. Однако у АВТОВАЗа есть и «другие варианты», информация о которых будет обнародована чуть позже.

По поводу электромобиля LADA e-Largus (в начале августа представленного в Ижевске в виде концепта) г-н Соколов уточнил, что он может оказаться на 20-30% дороже стандартного Largus с бензиновым мотором.

Электромобиль LADA e-Largus обещают в серии не ранее 2025-26 гг.

Максим Соколов объяснил: «В теории да, можно говорить о том, что e-Largus будет стоить на 20-30% дороже, чем версия с ДВС. Это базовый принцип сегодня в мировом автопроме».

Он уточнил, что запустить модель в «серию» может получиться даже быстрее, чем за 3–4 года. Этот срок – стандартный для ведущих автоконцернов, но в случае с e-Largus компании поможет предыдущий опыт производства обычного LADA Largus, по крайней мере, с точки зрения механики, кузова и шасси.
По словам г-на Соколова, первые прототипы электрического e-Largus планируется представить на рубеже 2022/23 годов, а опытная партия таких BEV должна быть собрана в 2023 году.

Глава АВТОВАЗа пояснил: «Когда вопрос дойдет до серии – это больше вопрос к рынку. После опытной партии готовность к серийному выпуску прослеживается достаточно четко».

Технологическая платформа электромобиля LADA e-Largus

Ожидается, что концептуально серийный e-Largus будет похож на электрическую LADA Ellada, которую мелкосерийно выпускали на базе LADA Kalina в 2012–2013 гг.

P.S. То, что серию LADA Largus возобновляют – естественно, так как это основной социально значимый, а также корпоративный продукт АВТОВАЗа, а вот с его электроверсией e-Largus дело сложнее, так как завод «ЛАДА Ижевск» остался без своего основного продукта, т.е. серии Vesta, а электромобиль в серии обещают не ранее, чем через 3 года, да и масштабы производства поначалу будут весьма ограниченными, то этот филиал АВТОВАЗа (бывший «Иж-авто») ждут весьма трудные времена.

Следите за новостями на портале www.rim3.ru