Главная
К 2023 году доля маршруток и ПАЗиков не упадет

К 2023 году доля маршруток и ПАЗиков не упадет

К 2023 году доля маршруток и ПАЗиков не упадет

Доля больших автобусов к 2023 году станет выше


автор

Александр Климнов, фото автора



По базовому прогнозу RAMR доля продаж малых автобусов вырастет к 2023 году до 51,7% против 47,5% в 2017 году.

IMG_3308.JPG

Серийные и перспективные маршрутки ГАЗель NEXT Citiline на выставке Busworid-2016

IMG_3359.JPG

Новое поколение малых автобусов "ГАЗ Vector NEXT" несомненно останется самым массовым и в первой половине 2020-х  


Средние автобусы сильно сдадут свои позиции с 26,4% в 2017-м до 17,3% в 2023 году.

Kursor.JPG

Популярный в Столице низкопольный мидибус ГАЗ "Курсор"

  Доля больших автобусов увеличится с 22,3% до 26%.
LIAZ-6474.JPG

Первый опытный образец электробуса ЛиАЗ-6474 успешно обкатали на московских улицах

2.jpg

В начале 2018 года Группа ГАЗ представила модернизированный электробус ЛиАЗ

  
Доля особо больших машин вырастет с 3,9% до 4,9%.

IMG_1646.JPG

Автобусы особо большого класса могут быть как мегабусами, например, как MAN Lion's City 6х2 на фото

volzhanin_6271_sitiritm-18.jpg

...а также сочлененными (на фото проходящий тестирование в Москве Volzhanin 6271 "Sitiritm-18") 

Таким образом, общий крен рынка в сторону малых автобусов сохранится, но на противоположном конце сегмента вырастет спрос именно на большие и особо большие машины. Последние относятся исключительно к городским моделям.

IMG_1672.JPG

Весьма футуристичный белорусский гиридный автобус Белкоммунмаш А420 "Витовт Hybrid" не устареет и к 2020-м


Bus_type_2023.jpg

 По прогнозам ОАО «АСМ-холдинг» величина рынка автобусов (включая микроавтобусы) к 2020 году вырастет до 54 тыс. из которых на импорт будет приходиться не более 5 тыс., на «российские иномарки» – 14 тыс., а на отечественные марки – 35 тыс. К 2025 году рынок автобусов составит не менее 64 тыс., где на импорт придется 6 тыс., на «российские иномарки» – 17 тыс., а на отечественные марки – 41 тыс.


DSC00621.JPG

Малые электробусы также получат должное распространение – на фото прототип ГАЗ "Vahtan", показанный на выставке COMTRANS'17


Если исходить из этих величин, то только на особо большой класс придется около 3,2 тыс., а средний класс 10,9 тыс. при том, что в 2017-м на него пришлось 11,35 тыс., т.е. фактическое снижение физических продаж будет заметно меньше (порядка 4–5%).

Bus_market.JPG

IMG_2253.JPG

Новые российские автобусы всех классов размерности на Автобусном фестивале "Коломна–2016"

  • Комментарии
Загрузка комментариев...

Подписаться

Подписаться бесплатно.

ВКонтакт Facebook Google Plus Одноклассники Twitter Livejournal Liveinternet Mail.Ru

Умный цех ESAB для экскаваторов КРАНЭКС

Умный цех ESAB для экскаваторов КРАНЭКС

ESAB поставил цех резки металла для крупнейшего отечественного производителя экскаваторов – «МК КРАНЭКС»

Германия продлила обнуление дорожных сборов для экологичных грузовиков до 2023 года

Германия продлила обнуление дорожных сборов для экологичных грузовиков до 2023 года

В ФРГ еще на три года продлен эксперимент по отказу от оплаты за пользование дорогами для грузовиков на LNG и аккумуляторах

Американский сегмент фургонов в первом квартале 2020 года оказался устойчивее рынка

Американский сегмент фургонов в первом квартале 2020 года оказался устойчивее рынка

В сегменте коммерческих фургонов США продолжает править бал бренд Ford

Китайские грузовики рванули в апреле вверх

Китайские грузовики рванули в апреле вверх

Китайские грузовики и автобусы в апреле скакнули почти на треть по сравнению с довирусными показателями

ГАЗ запустил в продажу удлиненный вариант «Садко NEXT» с двойной кабиной

ГАЗ запустил в продажу удлиненный вариант «Садко NEXT» с двойной кабиной

В гамме грузовиков ГАЗ «Садко NEXT» появилась модификация С42А43 с с 4,5-метровой колесной базой

ГАЗель NEXT прорывается в Германию на электротяге

ГАЗель NEXT прорывается в Германию на электротяге

Сотрудничество с ГАЗом позволило немецкой фирме EFA-S стать автопроизводителем


Возврат к списку