Российский рынок новых легковушек и LCV в 2020-м сыграл вниз на 9,1% из-за пандемии COVID-19 и падения рубля

14 января 2021

АЕБ представил итоговый обзор автомобильного рынка России за 2020 год

Сегодня Комитет автопроизводителей АЕБ представил (в безопасном онлайн режиме – авт.) свой традиционный обзор российского рынка новых легковых и легких коммерческих автомобилей (LCV) за минувший декабрь и полный 2020 год. Прошлый год из-за пандемии стал сложнейшим для всего мира, российской экономики и авторынка (из-за падения курса рубля после обрушения цен на нефть из-за развала в начале года соглашения ОПЕК+).


Итак, снижение уровня продаж в РФ новых легковушек и LCV в 2020 году составило 9,1% или 160 707 ед. по сравнению с 2019 годом – до 1 598 825 автомобилей, при том что первоначальный прогноз АЕБ на 2020-й составлял 1,72 млн машин, но был скорректирован в июне до 1,339 млн, улучшен в сентябре до 1,522 млн, а реально по итогам года рынок показал результат 1,599 млн, тогда как по декабрю рынок показал рост на 2,1 % или на 3490 ед. по сравнению с декабрем 2019-го, составив 166 666 ед.







Председатель Комитета автопроизводителей АЕБ д-р Томас Штэрцель так прокомментировал результаты минувшего года: «Предновогодняя гонка в сентябре-ноябре, показывавшая положительную динамику продаж, завершилась ниже ожиданий: в декабре 2020 года продажи новых автомобилей снизились на 2,1% по сравнению с декабрем 2019 года. Недавний рост, вызванный девальвацией рубля, последствиями локдауна и возросшим на фоне ожидаемой адаптации цен спросом, завершился. Его сменили стабилизация и снижение рыночного спроса. В 2020 году продано 1 598 825 легковых и легких коммерческих автомобилей, что немного превышает недавний прогноз Комитета автопроизводителей АЕБ, но все же на 9,1% ниже результатов предыдущего года. 2020 год оказался одним из самых сложных для российского автомобильного рынка: продажи новых автомобилей превышали показатели предыдущего года всего 4 месяца. Несмотря на все трудности, по динамике продаж в 2020 году Россия показала один из лучших результатов среди крупнейших автомобильных рынков мира, а в Европе вышла на 4 место. Этот год подтвердил весьма прочное положение и долгосрочную заинтересованность автопроизводителей в российском рынке, а также критически важное значение мер государственной поддержки для устойчивости автомобильного бизнеса в России. Мы не ожидаем каких-либо значительных изменений в 2021 году: рост рынка составит 2,1%, т.е. мы ожидаем, что новых легковых и легких коммерческих автомобилей будет продано всего на 33 тысячи больше, а рынок в совокупности составит 1,632 млн транспортных средств».

Немного недотянув до 3-миллионной планки (АЕБ предсказывал его рост в течение 2010-х до 4–4,5 млн) российский рынок испытал воздействие девальвации рубля и ряд прочих негативных моментов, так что сейчас почти вдвое уступает своему лучшему показателю 2012 года

Наибольший урон российский рынок понес во время локдауна в апреле и мае 2020-го

Соответственно провальный второй квартал и определил падение продаж по году

Среди основных моментов для российского авторынка д-р Штэрцель отмечает, что хотя 2020 год и стал серьезным испытанием и прибыльность автобизнеса опять пострадала, но дилеры хотя бы обошлись без крупных банкротств и массового ухода с рынка, а государственные органы РФ, кстати, первыми отреагировали на проблемы автоундустрии и приняли меры господдержки отрасли, причем, Мипромторг поддержал не только автопроизводителей, но и дилеров.

Сегмент SUV продолжил наращивать свою долю на рынке и в 2020-м, несмотря на весь форс мажор года  

В Топ-5 моделей – бестселлеров рынка, изменения небольшие – только VW Polo смог потеснить Hyundai Solaris

Несмотря на пандемию, которая, кстати, дала вообще сильный импульс к цифровизации всех процессов, произошел переход на ЭПТС и ЭОТТС. Тем не менее, финансовая нагрузка на бизнес в России растет как в целом, так и на автопром в частности, например, за счет обязательных платежей (утилизационный сбор), так и в связи с внедрением новых требований (маркировка). Кроме того, ряд важных решений принимается директивно, не позволяя игрокам отрасли внести свои предложения для корректировки принимаемых документов по ее развитию. Дальнейшая цифровизация ведет к электронному документообороту, позволяя совершать, например, отзывные акции и онлайн-продажи через личный кабинет пользователя. Тем не менее, в отрасли ощущается необходимость дальнейшего совершенствования механизмов саморегулирования.Так АЕБ предлагает развивать механизмы сорегулирования и продолжит свое взаимодействие с дилерами по данным вопросам.  

Продажи новых легковых автомобилей в Европе без LCV  

По сравнению с другими европейскими рынками падение рынка в России выглядит достаточно незначительным. Так по итогам 2020 года Россия переместилась в рейтинге стран Европы с 5-го места на 4-е. 

Продажи новых легковых автомобилей с LCV в мире

 В масштабе же мирового автопрома Россия переместилась с 12 на 10 место. Продажи упали на всех рынках кроме Южной Кореи и только Россия и КНР показали падение менее чем на 10%. 

P.S. Эффективность государственных мер по защите отечественного автопрома и рынка лучше всего видна на фактах повышения рейтинга страны с европейской и мировой табели о рангах. При этом рынок беднеет как по модельному разнообразию (так, в 2020-м с него ушли 23 модели, а пришли только 15 новых), так и в финансовом смысле – хотя цены на новые автомобили и росли, но по сегментам покупатели уходили из более дорогих в бюджетные (при более детальной статистике по сегменту SUV это вполне очевидно).    

Следите за новостями на портале www.rim3.ru 

Загрузка