Офшорный вертолет Ми-171А3 сертифицирован в импортозамещенном виде

Офшорный вертолет Ми-171А3 сертифицирован в импортозамещенном виде

20 апреля 2026


Новый этап для российской авиации – холдинг «Вертолеты России» завершил сертификацию вертолета Ми-171А3 в импортозамещенной версии с отечественным мотором ВК-2500ПС-03


автор

Александр Климнов, фото «Вертолеты России», ОДК



Российский вертолет Ми-171А3 сертифицирован для перевозки пассажиров и грузов, включая перевозку вахтовых бригад к морским платформам, полетов по приборам в сложных метеоусловиях, а также для взлетов и посадок на площадках, расположенных на возвышении.

Росавиация выдала семь одобрений главных изменений в конструкции машины, сообщили в Ростехе.

В ходе испытаний подтверждена надежность всех систем и работоспособность российской авариестойкой топливной системы.

Программа летных испытаний охватила несколько климатических зон: горные районы Кабардино-Балкарии, полярные условия Салехарда и акваторию Каспийского моря, где отрабатывались посадки на буровую платформу.

В Минпромторге назвали завершение сертификации важным шагом для авиационной отрасли.

Замглавы Минпромторга Геннадий Абраменков сказал: «Сертификация Ми-171А3 в импортозамещенном облике – это значимый шаг для всей отечественной авиационной отрасли».
Zastavka.jpg
По его словам, Ми-171А3 стал отечественным офшорным вертолетом, способным обеспечить безопасную и эффективную работу на шельфовых месторождениях.

Генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Николай Колесов заявил: «Сертифицирован полностью отечественный Ми-171А3, при этом сняты установленные ранее ограничения. В ходе сертификации на опытных образцах совершили более 500 полетов. Испытания проводились в экстремальных климатогеографических условиях с имитацией нештатных ситуаций. Все они успешно пройдены, подтверждено соответствие вертолета самым строгим отечественным и зарубежным требованиям безопасности».

Первый заместитель генерального директора Ростеха Владимир Артяков заявил, что создание полностью отечественного Ми-171А3 подтверждает, что российская авиапромышленность способна создавать надежную технику.

Он сказал: «Машина оснащена всем необходимым для продолжительных перелетов над морем: первой в России авариестойкой топливной системой, специальными поплавками и спасательными плотами. Вертолет успешно прошел летные испытания и проверки, подтвердив соответствие всем современным требованиям российских и зарубежных авиационных норм к машинам такого класса».

Особое внимание при сертификации уделили безопасности – впервые в российской практике вертолет оснастили авариестойкой топливной системой отечественной разработки.

Компоненты системы прошли ударные испытания: при жесткой или аварийной посадке конструкция баков и трубопроводов минимизирует риск разлива горючего и последующего возгорания.
Кроме того как рассказали в Ростехе, на вертолете установлено оборудование, которое в случае отказа систем и возникновения аварийной ситуации позволяет выполнить вынужденное приводнение даже при волнении моря до 5 баллов, благодаря чему обеспечивается безопасность полетов на большом отдалении от береговой черты.Mi-171A3.jpg

Спасательная версия Ми-171А3 для МЧС

Справка: Ми-171А3 – глубокая модернизация проверенной платформы Ми-171 с заменой иностранных комплектующих на российские аналоги. Модификация вертолета соответствующая стандартам IOGP (Международная ассоциация производителей нефти и газа) и отвечающая повышенным требованиям по обеспечению безопасности полетов над водной поверхностью.

Вертолет Ми-171А3 оснащен новейшими отечественными турбовальными двигателями ВК-2500ПС-03 разработки ОДК.

Эти двигатели оборудованы с автоматической системой управления БАРК-6В-7С, которая позволяет увеличить мощность мотора на чрезвычайном режиме, обеспечивает поддержание режимов в более широком диапазоне температур наружного воздуха и повышает показатели топливной экономичности.
VK-2500PS.jpg
ОДК сообщает: «ВК-2500ПС-03 способен работать в любой географической точке – на суше, на море, в тропиках и в суровый мороз, при воздействии морского тумана и морской воды».

При разработке двигателя конструкторы учли все возможные условия эксплуатации, поэтому конструктивные решения, применяемые покрытия и материалы в значительной степени улучшают эксплуатационные качества.

Например, современные материалы лопаток двигателя предотвращают коррозию.

Также покрытия надежно работает при температуре от –50 ºС до +60 ºС, надежный запуск мотора подтвержден на высоте до 6000 м.

P.S. Появление полностью отечественного офшорного вертолета существенно облегчает жизнь отечественным нефтегазодобывающим компаниям, особенно ведущим свои работы в условиях Крайнего Севера.

Подписывайтесь на наш Тelegram-канал и следите за обновлениями!
Подписаться.

Наш интернет магазин: irim3.ru

Загрузка

Подписаться

Подписаться бесплатно.


  • Комментарии
Загрузка комментариев...

С начала года китайские авиакомпании получили пять новых лайнеров COMAC C919

С начала года китайские авиакомпании получили пять новых лайнеров COMAC C919

Авиакомпания Air China получила 11-й самолет COMAC C919 из 37 произведенных самолетов

02.05.2026

Boeing отчитался о поставках в I квартале

Boeing отчитался о поставках в I квартале

Поставки Boeing в первом квартале 2026 года составили 143 самолета при портфеле свыше 6100 заказов

02.05.2026

Для лайнера Airbus A320neo официально сертифицирован новый двигатель GTF Advantage, который полностью заменит нынешние авиамоторы к 2028 году

Для лайнера Airbus A320neo официально сертифицирован новый двигатель GTF Advantage, который полностью заменит нынешние авиамоторы к 2028 году

Авиамоторостроитель Pratt & Whitney заявляет о двухкратном увеличении времени эксплуатации новейшего двигателя GTF Advantage на крыле Airbus A320neo, что критически важно для сокращения эксплуатационных затрат авиакомпаний

25.04.2026

«Тихий сверхзвук» экспериментального самолета X-59 в рамках миссии NASA Quesst стал ближе к пилотируемым полетам без «громкого звукового удара»

«Тихий сверхзвук» экспериментального самолета X-59 в рамках миссии NASA Quesst стал ближе к пилотируемым полетам без «громкого звукового удара»

Экспериментальный самолет Lockheed Martin X-59 Quesst совершил самые быстрые и высокие полеты c убранным шасси и продвинулся к ключевой цели в рамках миссии NASA Quesst

25.04.2026

На Российском венчурном форуме в Казани были представлены проекты перспективных лайнеров МС-21-500 и Ту-454  с дальностью полета 9000 и 15 000 км

На Российском венчурном форуме в Казани были представлены проекты перспективных лайнеров МС-21-500 и Ту-454 с дальностью полета 9000 и 15 000 км

Российский авиапром представил на форуме в Казани макеты дальнемагистральных самолетов МС-21-500 с двигателем ПД-24 с дальностью полета до 9000 км и Ту-454 с ПД-26 с дальностью 15 000 км

25.04.2026

Возврат к списку

Нажимая кнопку «Принимаю» и продолжая использовать данный сайт, Вы соглашаетесь с условиями обработки cookie.