«Похудение» МС-21-310 будет оплачено средствами из замороженного проекта ШФДМС

17 января 2026

Россия перебросила на доработку МС-21 из замороженного проекта широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета 2,2 млрд рублей

Правительство РФ фактически заморозило программу создания российского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета из вестного как «ШФДМС» (до середины 2023 года был известен как CR929 – совместная разработка российской ОАК с COMAC, но потом китайская сторона исключила российского партнера, предпочтя ему западных поставщиков комплектующих – авт.).

Проект ШФДМС начинался как совместный китайско-российский CR929 (с моторами ПД-35), но в 2023-м был заменен на чисто китайский С929 с западными комплектующими

Так, согласно распоряжению от 26 декабря 2025 года, выделенные на проект «ШФДМС» 2,6 млрд рублей перераспределены на более приоритетные задачи.

Российскому проекту дальнемагистрального широкофюзеляжного самолета (ШФДМС) оказалось так и не суждено воплотиться в жизнь

Основная часть средств или 2,2 млрд рублей, пойдет на доработку импортозамещенного самолета МС-21-310 (фото на заставке).

Конструкторам поставлена задача снизить массу планера (крыло, фюзеляж, шасси), улучшить аэродинамику и подготовить отечественный интерьер в 2026–2027 гг.

Оставшиеся 400 млн рублей будут направлены на продление ресурса узлов связи спецбортов Ту-214 для СЛО «Россия».

Справка: МС-21 – российский среднемагистральный пассажирский самолет нового поколения, разработанный ПАО «Яковлев» (входит в ОАК).

Самолет предназначен для замены устаревших отечественных авиалайнеров Ту-154 и Ту-204, а также зарубежных Boeing 737 и Airbus A320.

Импортозамещающая базовая модель МС-21-310РУС вместимостью до 211 пассажиров, отличается высокой долей композитных материалов (40% конструкции) и оснащена российскими двигателями ПД-14.

Максимальная дальность полета в конфигурации со 175 пассажирами составляет 3830 км, вместо заявлявшихся ранее 5100 км, что вызвано утяжелением на 5750 кг конструкции самолета после применения в ней отечественных компонентов.

P.S. Нежелание Поднебесной (вопреки всем совместным декларациям) работать с российским партнером (ОАК) по проекту CR929 ударило не только по нашим далеко идущим планам в отношении создания ШФДМС, но и для китайцев переориентация на западные комплектующие при нынешней сложной международной обстановке также подвергает их проект широкофюзеляжника С929 прямой угрозе санкционной блокады, причем, первый звонок уже прозвучал – проблемы с поставками двигателей и авионики уже в полной мере ощущаются в отношении серийной модели среднемагистрального узкофюзеляжного С919.

Подписывайтесь на наш Тelegram-канал и следите за обновлениями!
Подписаться.

Наш интернет магазин: irim3.ru

Загрузка