Глава группы Stellantis Карлос Таварес опасается перехода на электромобили в Европе

Глава группы Stellantis Карлос Таварес опасается перехода на электромобили в Европе

20 января 2022


CEO Stellantis Карлос Таварес выразил сомнение в правильности стратегии Еврокомиссии в отношении форсирования электрической мобильности в Европе


автор

Александр Климнов, фото производителя


Хотя ЕС и планирует поэтапный отказ от бензиновых и дизельных автомобилей в пользу аккумуляторных электромобилей (BEV), но генеральный директор созданного всего год назад концерна Stellantis Карлос Таварес видит более дешевые и быстрые способы сокращения выбросов CO2.
Stellantis-CEO-Tavares.jpg
Карлос Таварес в интервью европейским СМИ утверждает, что стратегия Европейской комиссии по поэтапному отказу от двигателей внутреннего сгорания в пользу электромобилей – это именно политический выбор, сопряженный с экологическими и социальными рисками как для производителей автомобилей, так и для общества.

После слияния компаний Fiat Chrysler и PSA Group, г-н Таварес разработал план электрификации концерна стоимостью 30 млрд евро ($34 млрд), который помог акциям Stellantis вырасти более чем на 60% уже в первый год их существования.

Он добавил, что существуют более дешевые и быстрые способы сокращения выбросов углерода: «Учитывая текущий европейский энергетический баланс, электромобилю необходимо проехать дистанцию в 70 000 километров, чтобы компенсировать углеродный след от производства его батареи и начать догонять [в этом отношении] легковой гибрид, который стоит вдвое меньше, чем BEV».

Он также сказал, что запрет на автомобили с двигателями внутреннего сгорания к 2035 году в Европе означает, что автопроизводителям необходимо быстро начать преобразование своих заводов и цепочек поставок, но подчеркнул: «Жестокость этих изменений создает социальный риск».
В подробном интервью, посвященном различным проблемам, с которыми сталкивается Stellantis, г-н Таварес также рассказал о своем обещании не закрывать заводы в Европе.

Он сказал: «В целом я держусь за данные обещания, но мы также должны оставаться конкурентоспособными», – упомянув, в частности, производственные затраты в Италии, которые были «значительно выше, иногда в два раза выше, чем на заводах в других европейских странах» из-за «заоблачных» цен на энергоносители.

Тем не менее, он подчеркнул, что правительство в Риме работает над снижением производственных затрат, он сказал: «Для реализации мер требуется некоторое время. Мы снова обсудим это в конце 2022 года».

Уже 1 марта 2022 года Stellantis объявит о новом долгосрочном стратегическом плане электрификации.
600aa438e7fdab06800ed9ac.jpg
В конце 2021 года CEO бренда Peugeot Линда Джексон сообщила изданию Automotive News, что группа Stellantis обещает к 2030 году электрификацию 70% автомобилей в Европе, однако текущая линейка Peugeot в ЕС уже «озеленена» на 70%, поэтому бренд намерен достичь 100%. Она заявила, что: «Мы переходим на новые платформы STLA, так что к 2030-му все наши модели в Европе будут электрическими». Более того, по ее словам, полная электрификация возможна даже в 2024-м, однако, французский бренд не откажется от поставок ICE «своиv международным клиентам».
Zastavka.jpg
Г-жа Джексон сообщила тогда, что 20% покупателей хэтчбека Peugeot 208 уже выбирают его электроверсию e-208, хотя прогнозы отдавали ей лишь 10–15%. Ну а спрос на паркетник e-2008, наоборот, оказался ниже ожидаемого, поскольку его часто покупают как первый автомобиль для поездок на большие расстояния.

Согласно уже обнародованным планам Stellantis бренд DS перейдет на электромобили в 2024–2026 гг., Citroen – в 2025-м, Alfa Romeo – в 2027-м, Opel/Vauxhall – к концу 2028-го, а Fiat – к 2030-му.

P.S. Итак, даже топ-менеджер такого международного уровня считает, что политические пляски вокруг «зеленой» темы реально вредят подлинной борьбе за экологию, а перефорсированный переход на электромобили принесет большие экономические и социальные потрясения, т.е., например, на улице окажутся рабочие – производители ДВС, а также сотрудники их смежников, ну а автопроизводители и их клиенты будут вынуждены платить непомерную сцену за переход на электрическую мобильность.

Однако думается, что вряд ли удастся образумить политиков, напротив, экологи и даже сами автомобилестроители подталкивают их к формированию энергоперехода. Например, Ассоциация европейских автопроизводиелей ACEA считает, что надо резко взвинтить темпы строительства зарядных станций, которых к 2030 году должно быть в 2,7 раза больше против планов Еврокомиссии (4,3 млн вместо полутора млн), причем увеличить и их мощность (до 150 кВт для быстрых и до 22 кВт для медленных), а сеть водородных заправок иметь плотность 100 км одна от другой вместо намечаемых 150 км. Чья возьмет – покажет ближайшее будущее.

P.P.S. Самая свежая новость по Stellantis: китайская корпорация Dongfeng продает 40 миллионов акций этого концерна, сокращая, таким образом, свою долю ценных бумаг этого автопроизводителя с 4,5% до 3,2%. Пакет из 1,3% акций оценивается в 732 миллиона евро, а закрытие сделки намечено на 26 января.
Китайцы оказались среди акционеров французского Peugeot. Еще в 2014 году Dongfeng приобрел 13,68% акций терпевшей большие убытки группы PSA (еще столько же выкупило правительство Франции), и тогда китайские инвестиции очень помогли французскому автопроизводителю преодолеть кризис. После объединения с компанией FCA в концерн Stellantis и перерасчета долей акционеров у китайской стороны осталось лишь 4,5% ценных бумаг. Теперь же сейчас Stellantis крепко встал на ноги и намерен полностью отказаться от китайских акционеров: по предварительной информации, оставшийся пакет из 3,2% вскоре тоже будет продан. Хотя совместные предприятия с PSA / Stellantis в КНР продолжат работу.

Следите за новостями на портале www.rim3.ru





Подписаться

Подписаться бесплатно.


  • Комментарии
Загрузка комментариев...

Группа Stellantis решила увеличить производство в США в 1,5 раза, но сократить производство в Канаде

Группа Stellantis решила увеличить производство в США в 1,5 раза, но сократить производство в Канаде

Концерн Stellantis заявил об инвестициях в $13 млрд и создании 5000 рабочих мест на заводах в США, но возможно закроет завод в Канаде

15.10.2025

Kia планирует втрое увеличить производство электромобилей на своем заводе в словацкой Жилине

Kia планирует втрое увеличить производство электромобилей на своем заводе в словацкой Жилине

Производство электромобилей Kia в Словакии будет форсировано втрое, а линейка электромобилей увеличится вдвое

15.10.2025

ВАЗ собрал на главном конвейере предсерийный кроссовер LADA Azimut

ВАЗ собрал на главном конвейере предсерийный кроссовер LADA Azimut

АВТОВАЗ начал подготовку к сертификации кроссовера LADA Azimut

10.10.2025

На Tesla подали в суд из-за отказа электрических дверных ручек пикапа Cybertruck, стоившего жизни троим студентам

На Tesla подали в суд из-за отказа электрических дверных ручек пикапа Cybertruck, стоившего жизни троим студентам

Отказ электропривода ручек дверей на пикапе Tesla Cybertruck стал причиной гибели троих студентов колледжа, не сумевших выбраться из горящего пикапа

06.10.2025

ВАЗ запустил опытную сборку LADA NIVA Legend с 1,8-литровым двигателем

ВАЗ запустил опытную сборку LADA NIVA Legend с 1,8-литровым двигателем

Несмотря на проблемы с освоением проекты внедорожников NIVA с 1,8-литровым мотором движутся к серийному производству  

03.10.2025

Volkswagen приостанавливает производство электромобилей на заводах в Цвиккау и Эмдене

Volkswagen приостанавливает производство электромобилей на заводах в Цвиккау и Эмдене

Концерн Volkswagen Group вынужден сокращать объемы производства на своих немецких заводах

30.09.2025

Bosch наносит «удар в сердце» немецкой промышленности

Bosch наносит «удар в сердце» немецкой промышленности

Немецкий автопром на грани коллапса – ведущая отрасль немецкой экономики до 2030 года потеряет около 100 тысяч рабочих мест

29.09.2025

Возврат к списку

Нажимая кнопку «Принимаю» и продолжая использовать данный сайт, Вы соглашаетесь с условиями обработки cookie.