Глава Renault предложил создать автомобильный аналог Airbus

5 марта 2024

CEO Renault и президент ACEA Лука де Мео предложил создать европейский альянс автопроизводителей для борьбы с дешевыми электромобилями из Китая

Глава концерна Renault Group и по совместительству Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA) Лука де Мео предложил создать европейский электромобильный альянс для борьбы с дешевыми «электричками» из Китая (на фото на заставке – бюджетный электромобиль Renault 5 E-TECH Electric, ставший звездой только что прошедшего Женевского автосалона).

Лука де Мео считает, что без создания своего рода «госплана» для европейского автопрома успешно перейти от ДВС к электрической тяге в Старом свете не удастся

  Такое объединение должно позволить автопроизводителям Старого света разделить вложения и снизить затраты.

В противном случае, по мнению Луки де Мео, европейские электромобили никогда не смогут конкурировать с китайскими бюджетными BEV из-за низких объемов производства каждой отдельной модели.

Как рабочий пример подобного объединения Лука де Мео назвал создание в 2000 году авиационного гиганта Airbus.

Городской электромобиль Dacia Spring индийского происхождения (самый дешевый из массовых BEV на европейском рынке) был представлен в Женеве'24 в глубоком рестайлинге

В то же время шеф марки Renault Фабрис Камболив заявил, что план тотальной электрификации модельного ряда французского бренда пересмотрен: полноценная гамма моделей с ДВС (ICE) останется и после 2030 года до тех пор, пока этого требует рынок.

Об аналогичном пересмотре планов объявили недавно Volkswagen и Mercedes-Benz, которые ранее заявляли, что полностью перейдут на электромобили уже в 2030 году, но теперь намерены идти за рынков и сохранить производство традиционных автомобилей с ДВС (ICE) как минимум до полного запрета их продаж в 2035 году, а для экспортных рынков с менее жесткими ограничениями и далее.

Кстати, напомним, что такие именитые производители суперкаров как Porsche и Ferrari через правительства своих стран пролоббировали отмену запрета на продажу мелкосерийных ICE в ЕС и за пределами 2035 года, но не на ископаемом бензине, а на «электронном» горючем (е-бензин), получаемом из «зеленого» водорода (методом гидролиза из воды), соединяемого с углеродом из атмосферы и, таким образом, не наносящего экологического вреда. Причем, производителей обязали установить датчик, распознающий бензин из ископаемого сырья, и блокирующий двигатель, на что «Порше» и «Феррари» согласились.

И, тем не менее, это отнюдь не означает, что европейские автопроизводители от идеи электрификации своих модельных рядов к 2035 году отказываются – просто речь идет о более плавном и длительном движении в данном направлении. Причем, реально большую опасность несет для них дешевый экспорт из Китая, который, по мнению ведущих экспертов европейского автопрома, может напрочь подорвать благосостояние ведущих брендов и даже довести некоторых из них до банкротства. Отсюда и рассуждения о создании европейского автоальянса по типу «Эйрбаса», что, кстати, может оказаться вполне «плодотворной дебютной идеей», однако, может быть и отвергнуто европейскими антимонопольными структурами.

P.S. Альтернативой здесь, думается, может стать как почти что полное закрытие европейского рынка BEV антидемпинговыми тарифами (но это приведет к такому подорожанию машин, что небогатым европейским гражданам они могут стать вообще не по карману, а это еще больше усилит кризис евроавтопрома), так и создание совместных предприятий европейских автокомпаний с китайскими автопроизводителями, т.е. как бы зеркальной ситуации с китайским автопромом, который поднялся в 1990-2010-х именно за счет таких вот СП, но и здесь видится масса проблем как финансового, так и санкционного характера…

Следите за новостями на портале www.rim3.ru

Наш интернет магазин: https://irim3.ru/

Загрузка