На бывшем заводе «Тойота Мотор» с 2024 года будут производить гражданский грузовик БАЗ, а с 2026-го – электромобиль E-Neva

5 мая 2023

«Обуховский завод» будет производить на бывшем питерском заводе Toyota тяжелый грузовик БАЗ-S36A11, а «Шушары-Авто» с 2026-го – электромобиль E-Neva

Управляющей компанией бывшего завода ООО «Тойота Мотор» японского концерна Toyota Motor в Санкт-Петербурге с 27 апреля стал «Обуховский завод», входящий в оборонный концерн «Алмаз-Антей». Об этом концерн сообщил в релизе от 3 мая.

Саму же производственную площадку японского производителя недавно выкупила компания «Шушары-Авто» – «дочка» ФГУП «НАМИ».

Управляющая компания будет заниматься всей оперативной деятельностью по управлению предприятием с целью организации производства автомобилей, уточняется в сообщении. В частности, в 2024 году на данной площадке запланирован старт выпуска гражданского грузовика БАЗ-S36А11, разработанного «Обуховским заводом».

Ну а с 2026 года «Алмаз-Антей» планирует запуск производства модельного ряда электромобилей E-Neva.

Полноприводный трехосный грузовой автомобиль БАЗ-S36A11 был представлен 10 апреля 2023 года. 

Автомобиль полной массой почти 36 т перевозит до 22 т груза и оснащен дизелем производства ЯМЗ мощностью 422 л.с. и полностью независимой подвеской всех колес. 

Задняя независимая подвеска БАЗ-S36A11

Передняя независимая подвеска БАЗ-S36A11

На шасси грузовика БАЗ с колесной формулой 6х6 может монтироваться самосвальный кузов, бурильная или насосная спецнадстройки, кроме того, шасси может использоваться под спецнадстройки спасательного и противопожарного назначения и даже под вахтовый автобус.

Установленная на шасси высокая комфортабельная двухместная кабина с одним спальным местом изготовлена по каркасной технологии из стального каркаса и стеклопластиковых экстерьерных и интерьерных панелей.


Возможна установка и других видов кабин – короткой (без спального места), низкой (для высотной техники), а также шестиместной двухрядной.

До конца нынешнего года будет выпущена опытно-промышленная партия грузовиков БАЗ-S36A11, что позволит провести испытания и сертификацию новинки.

О проработке проекта по выпуску электромобилей серии E-Neva на бывшей площадке «Тойота Мотор» в Санкт-Петербурге упоминал 12 апреля вице-премьер, министр промышленности и торговли Денис Мантуров. Он предположил, что до старта производства электромобиля на этом заводе смогут выпускаться автомобили иных брендов, так сказать для «раскачки» производства. По данным «Ведомостей» инвестиции в проект оцениваются на уровне ~60 млрд руб.

Напомним, что российское подразделение японского концерна Toyota Motor – компания ООО «Тойота Мотор» – объявила о закрытии сборочной площадки в Петербурге осенью 2022 года. Компания обещала выполнить все социальные обязательства перед коллективом, сохранить послепродажное обслуживание легковых автомобилей и SUV брендов Toyota и Lexus, а также поддержку дилерской сети. При этом после продажи актива возобновлять на площадке выпуск автомобилей Toyota не планировалось.

Потери Toyota от прекращения производства в России, включая расходы на компенсации ~1900 сотрудникам при увольнении и обесценение активов, составили примерно $650 млн.

Справка: государственное АО «Концерн воздушно-космической обороны «Алмаз-Антей» относится к крупнейшим в стране предприятиям ОПК и специализируется на средствах ПВО, включая новейшую зенитно-ракетную систему (ЗРС) большой и средней дальности С-500, а также производит различную гражданскую продукцию. Ранее к гражданскому автопрому концерн фактически не занимался, хотя на его сайте представлена, например, тротуароуборочная машина серии МК-1500М2.

Независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев утверждает, что на бывшем заводе «Тойота Мотор» грузовики БАЗ собирать можно, однако, не на конвейере, так как это рамная и тяжелая конструкция. По его оценке, данные транспортные средства будут выпускать в Санкт-Петербурге методом крупноузловой сборки. Кроме того, планы по освоению производства электромобилей E-Neva в 2026 году он считает «вполне реалистичными».

P.S. Выпуск на легковом заводе тяжелых грузовиков, действительно задача скорее мобилизационная, чем инновационная, так как имеющееся производственное оборудование для таких целей не годится от слова совсем, так что это будет совершенно отдельное производство, комплектующие для которого очевидно будут поставляться с БАЗа и ЯМЗ. Ну, а электромобили E-Neva требуют совершенно иного подхода, причем, при их производстве бывшее сборочное оборудование Toyota тоже пригодится в ограниченном объеме.

Следите за новостями на портале www.rim3.ru

Наш интернет магазин: https://irim3.ru/

Загрузка