Первое российское беспилотное аэротакси показали на форуме «Архипелаг 2023» в Новосибирске

Первое российское беспилотное аэротакси показали на форуме «Архипелаг 2023» в Новосибирске

7 августа 2023


Белгородская компания «Технологии будущего» намеревается выпустить к 2025 году 250 аэротакси Hi-Fly S-700 по цене в 40 млн рублей


автор

Александр Климнов, фото производителя


С 28 июля по 7 августа в Новосибирском госуниверситете проходил научно-деловой интенсив «Архипелаг 2023» – главное мероприятие по поддержке технологических и социальных проектов БАС, биотехи и креативной экономики.

В числе целей «Архипелага 2023»: поддержка инновационных проектов, обеспечение сверхускоренного роста перспективных отраслей, формирование технологических команд, апробация инициатив в сферах БПЛА, биотеха и урбанизации, а также внедрение прорывных идей для благополучия страны.

Одной из главных задач участников «Архипелага» выступает реализация поручений Президента РФ по развитию беспилотных авиационных систем.

На мероприятии присутствовали 400 директоров компаний БАС, главы субъектов из 11 регионов, замгубернаторы из 40 регионов, более 10 региональных министров и ректоров университетов.
Zastavka_0.gif
Стратегическим партнером «Архипелага» выступает компания «Транспорт будущего» (входит в ГК «Эфко»), которая в рамках мероприятия представила свои следующие разработки: беспилотный мультикоптер Hi-Fly S-700 в версиях Taxi и Cargo, а также агродрон S60, конвертопланы Эра 12 и Эра 14 и грузовой (БАС) R12.

Представители «Эфко», сообщили в СМИ, что на первом этапе инвестиции в проект составили более 1 млрд руб. В Белгороде создано собственное конструкторское бюро, построены Центр экспериментальных полетов, цех композитных материалов, сборочный цех производства летательных аппаратов, а также Центр испытаний и Лаборатория аддитивных технологий. 
Tab2.gif
Пилоты компании «Транспорт будущего» участвовали в соревнованиях БЛА в составе команды Самарской области.

Главной премьерой компании на «Архипелаге» стало первое российское беспилотное 2-местное аэротакси Hi-Fly S-700 Taxi, рассчитанное полезную нагрузку в 200 кг (также в версии Cargo) и полет на скорости до 100 км/ч на дальность до 40 км (время в воздухе – 15-20 мин). В перспективе разработчики намереваются достигнуть более серьезных показателей: дальности – 600 км, грузоподъемности – 220 кг, времени полета – 180 мин и скорости – до 300 км/ч.
Tab1.gif
Паспортный потолок заявлен в 3500 м, но комфортный коридор 200–300 м. Интересно, что для пилота (оператора, присматривающего за автоматизированным полетом – авт.) и пассажира предусмотрены парашюты.

Оценено данное чудо «всего» в 40 млн рублей, причем, это за БЛА из первой опытно-промышленной партии в 250 ед., которые собираются выпустить в ближайшие полтора года, ну а дальнейшем цену на серийный Hi-Fly Taxi обещают опустить вдвое – до 20 млн руб.


Каждый БЛА Hi-Fly S-700 мультикоптерного типа на 70% сделан из отечественных запчастей и управляется автопилотом по заданному на планшете маршруту. Прототип Hi-Fly Taxi выполнен по схеме мультикоптера с 16-ю электрическими двигателями, расположенными в двух плоскостях. Известные летательные аппараты с верхним расположением винтов демонстрируют хорошую устойчивость в прямом полете, но плохой маневренностью, а с нижним расположением винтов, наоборот, – хорошую маневренность, но плохую устойчивость, поясняют разработчики.
Zastavka.gif
Двухъярусный летательный аппарат позволяет достичь оптимального соотношения за счет обеспечения устойчивости винтами верхнего яруса, а маневренности – винтами нижнего яруса (технология запатентована инновационным центром «Бирюч»). Надежность системы позволяет продолжать полет и осуществлять посадку даже в случае выхода из строя до 4 двигателей.

В качестве тяговых аккумуляторов на первом этапе используются привычные литий-ионные. Для достижения целевых показателей проекта и возможности осуществлять полеты с учетом климатических особенностей в России, в том числе в условиях Крайнего Севера, разработчики ведут работы над созданием альтернативных источников энергии, делая ставку на мембранные технологии. Эта задача решается в сотрудничестве с Институтом физики твердого тела РАН и ведущими российскими учеными.

Аэротакси разрабатывается в рамках создания многофункциональной платформы Hi-Fly. Проектом предусмотрено и уже ведется создание грузового беспилотного летательного аппарата Hi-Fly Cargo, включая медицинскую, противопожарную, эвакуационную, полицейскую и другие модификации. При наличии спроса в «Технологиях будущего» надеются выпустить бюджетные версии S-700 и прочих аппаратов для оперслужб и прочих ведомств.
Hi-Fly_Taxi.gif
В целом в рамках проекта Hi-Fly «Эфко» создаст всю необходимую технологическую инфраструктуру для коммерческой эксплуатации беспилотных летательных аппаратов, включая командно-диспетчерские центры (базируются на обычных фургонах LCV), посадочные площадки и сервисные центры.

Hi-Fly_Cargo.gif
P.S. Замах сразу на 250 аэротакси к 2025 году (и даже к 2028-му как изначально планировалось) сам по себе весьма амбициозен – найти сразу столько богатых покупателей, которые при этом еще должны будут заплатить вдвое, против последующих владельцев, представляется малореальным. Причем, вопросы эксплуатации пассажирских БЛА в отечественном законодательстве (весьма консервативном в отношении новых ТС, тем более, их использовании в городских условиях) еще только в стадии подготовки...

Следите за новостями на портале www.rim3.ru

Наш интернет магазин: https://irim3.ru/             

Справочники и автолитература

Руководства по ремонту автомобилей

Аксессуары для вашего автомобиля

Учебная литература для автошкол


Загрузка

Подписаться

Подписаться бесплатно.


  • Комментарии
Загрузка комментариев...

В России к 2031 году разработают новый вертолетный двигатель ПД-8В для самого большого в мире транспортного вертолета Ми-26Т2

В России к 2031 году разработают новый вертолетный двигатель ПД-8В для самого большого в мире транспортного вертолета Ми-26Т2

ОДК-Кузнецов из Самары подтвердило работу над отечественным турбовальным двигателем ПД-8В для российского тяжелого вертолета Ми-26

28.03.2026

В России более чем вдвое подняли ресурс лопаток реактивного авиадвигателя за счет отечественных нанотехнологий

В России более чем вдвое подняли ресурс лопаток реактивного авиадвигателя за счет отечественных нанотехнологий

Российские технологи смогли более чем двухкратно улучшить магнетронным напылением одну из самых сложных деталей авиадвигателя – лопатки ТРД

28.03.2026

Российский учебно-тренировочный самолет «Танго» успешно продвигается к серийному производству

Российский учебно-тренировочный самолет «Танго» успешно продвигается к серийному производству

Российская компания «Спектра Эйркрафт» проводит сертификацию и готовит к серийному производству учебно-тренировочный цельнокомпозитный самолет Spectra PV-10 Tango

28.03.2026

В Пермском Политехе разработали инновационную деформируемую лопасть воздушного винта

В Пермском Политехе разработали инновационную деформируемую лопасть воздушного винта

Ученый Пермского Политеха разработал авиационную лопасть, которая меняет форму в полете за счет инновационных пьезоактюаторов

24.03.2026

В Пермском Политехе придумали как уменьшить шум от авиадвигателей будущих авиалайнеров

В Пермском Политехе придумали как уменьшить шум от авиадвигателей будущих авиалайнеров

Ученые ПНИПУ сделали авиадвигатели тише с помощью конусных звукопоглощающих панелей, напечатанных на 3D принтере

14.03.2026

Robinson показал первый автономный грузовой вертолет нового поколения R66 TURBINETRUCK с робопилотом MATRIX™

Robinson показал первый автономный грузовой вертолет нового поколения R66 TURBINETRUCK с робопилотом MATRIX™

Американский производитель легких вертолетов Robinson организовал подразделение Robinson Unmanned по выпуску БПЛА совместно с Sikorsky и Lockheed Martin

14.03.2026

«Воздушный винт Леонардо да Винчи» утер нос роторам современных дронов

«Воздушный винт Леонардо да Винчи» утер нос роторам современных дронов

Разработка Леонардо да Винчи из XV века – «воздушный винт», оказалась вполне конкурентоспособной против современных винтов дронов

14.03.2026

Возврат к списку

Нажимая кнопку «Принимаю» и продолжая использовать данный сайт, Вы соглашаетесь с условиями обработки cookie.