К нам едет чудо-юдо Graelion

01.08.2019

На «Комтранс-2019» будет представлено универсальное шасси высокой проходимости Graelion

Внедорожный грузовой автомобиль GRAELION, разработанный итальянской компанией Tekne Srl с тридцатилетним опытом производства военной и специальной внедорожной техники, отличается достаточно высокими характеристиками, как будто специально подходящими под суровые российские дорожные условий. Прямых конкурентов у машины на отечественном рынке как бы нет.

Сверхпрочное шасси с колесной формулой 4х4 полной массой 7,5 т при собственном весе, составляющем 3,5 тонны способно перевозить до 4 т груза.

Оригинальные портальные мосты, разработанные итальянскими инженерами с огромным запасом прочности, обеспечивают дорожный просвет более 450 мм,

что при наличии также принудительных межколесных и межосевых блокировок, дисковых тормозов и подготовки под установку централизованной подкачки колес повышает уровень проходимости колесного грузовика практически до уровня гусеничных машин.
  
Рама С-образного профиля, выполненная из специальной высокоэластичной 6-миллиметровой стали, спроектирована специально для тяжелых условий эксплуатации на пересеченной местности.

Синхронизированная двухступенчатая раздаточная коробка обеспечивает постоянный полный привод с распределением тягового момента по осям в соотношении 38:62 или жесткую блокировку с распределением 50:50, а также пониженную передачу.

Ее можно дополнительно оснастить ВОМ (валом отбора мощности) и ходоуменьшителем, необходимым для работы с различным коммунальным навесным оснащением, например, газонокосилкой или поливо-моечным оборудованием. Все это в сочетается с отлично зарекомендовавшим себя дизелем Iveco F1C объемом 3,0 л, мощностью 173 л.с и МКМ=430 Н•м при 1600 мин^–1 и

отличными параметрами геометрической проходимости шасси (огромными углами въезда/съезда/рампы) и глубиной преодолеваемого брода от 800 мм, что позволяет грузовику равно достойно чувствовать себя на полном бездорожье и на дорогах общего пользования.

Кабина с прочным структурным каркасом, рассчитанным на большие ударные нагрузки, выполнена из оцинкованных панелей, а скрытые полости обработаны мастикой для дополнительной защиты от коррозии. Буфер спроектирован с учетом возможной установки мощной электрической или гидравлической лебедки и прочего навесного оборудования.

Так как автомобиль разрабатывался для универсального использования, в его арсенале имеется полный набор вариантов установки ВОМ (на двигатель, КП и «раздатку»), что позволяет работать практически с любым навесным оборудованием. На фоне потенциальных конкурентов GRAELION выделяют два важных момента: наличие версии со сверхнадежной 6-ступенчатой АКП производства Allison Transmission, и весьма высокая максимальная скорость на шоссе – до 110км/ч.

Так же итальянский производитель предлагает огромный выбор колесных баз шасси: от 3000 до 4250 мм с шагом 250 мм, что позволяет подобрать идеальный вариант для решения любых задач. Если же и этого окажется недостаточно, то возможно изготовление варианта «кастом» с индивидуальной длиной базы под требования заказчика.

Соответственно задач, которые может выполнять данный автомобиль самое широкое множество: снегоуборочные, поливо-моечные, косилки обочин, мойка тоннелей, лесные пожарные машины, автовышки для обслуживания ЛЭП, буровые, вахтовки и скорая помощь для дальних районов, спецавтомобили, передвижные лаборатории и офисы, версии с КМУ и множество других вариантов.

Ну и, конечно, на этом шасси может быть построен практически идеальный внедорожный автодом, на котором можно с комфортом передвигаться на большие расстояния, забираясь при этом в самые удаленные уголки.

Эргономичная, с отличной обзорностью кабина, позволяет одинаково комфортно работать целую смену или путешествовать на дальние расстояния. В арсенале GRAELION – сенсорный дисплей управления параметрами автомобиля, включая систему центральной подкачки колес, а также электроприводы стекол и зеркал с подогревом, кондиционер, центральный замок, отключаемая АВS, системы навигации и опциональное третье сидение или вариант с пятиместной двойной кабиной. Комфортабельные сидения оснащены пневмоподвеской с регулировкой жесткости.

Внедорожные колеса размерности 335/80Р20 могут быть установлены на разборные диски Hutchinson, что в сочетании с центральной подкачкой повышает проходимость практически до уровня гусеничной техники.

Смелый, броский дизайн GRAELION выделяет грузовик в потоке машин.

Технические характеристики:
• Полная масса: 7500 кг;
• Макс нагрузка на ось: на переднюю – 4000 кг; на заднюю – 5500 кг;
• Собственная масса 3400 кг для версии с колесной базой 3000 мм (зависит от конфигурации);

• Варианты колесной базы: 3000/ 3250/ 3500/ 3750/ 4000/ 4250 мм, а также индивидуальный вариант по заказу;
• Габаритная ширина: 2050 мм (без зеркал)
• Габаритная высота: 2575 мм
• Дорожный просвет: 450 мм
• Угол въезда: 44°
• Угол съезда: 31° или 37° для колесной базы 3000 мм
• Минимальная глубина преодолеваемого без подготовки брода (стандарт): 800 мм;
• Угол подъема min: 60% (зависит от покрытия и колес);
• Максимальная скорость (на шоссе): 110 км/ч

Компания Ex-Road – эксклюзивный представитель марки GRAELION на территории России и стран СНГ. Компания приглашает к сотрудничеству региональных дилеров и производителей навесного оборудования.

P.S. Помнится в 2007-2008 гг. аналогичную внедорожную машину T-Rex, также универсального назначения тоже итальянской марки Bremach (не забудем и о немецком MB Unimog) пытался продвинуть на российский рынок УАЗ, уже вошедший в состав холдинга СОЛЛЕРС. Речь шла даже о локализации весьма сложной и дорогой даже по тогдашнему (фантастически высокому по нынешним временам) курсу рубля. Вот только разразившийся мировой кризис 2008 года и обвал нефтяных цен поставили крест на этом проекте еще в его начале.

Не повторит ли его судьбу и проект компании Ex-Road, стартующий в гораздо более суровых условиях откровенно стагнирующей российской экономики, да еще без локализации на чисто импортных агрегатах, что напрочь закрывает этому вездеходу путь к тендерам при госзакупках? Будущее покажет, а пока ознакомиться с действительно интересной внедорожной машиной можно будет на грядущем в сентябре салоне коммерческой автотехники «Комтранс-2019».