КАМАЗ свернет выпуск грузовиков с импортными комплектующими

09.03.2022

КАМАЗ отказывается от американских дизелей Cummins и немецких коробок передач ZF

В письме гендиректора Торгово-финансового подразделения ПАО «КАМАЗ» Дмитрия Леонова руководителям дилеров концерна, с которым ознакомились «Известия», говорится, что компания, столкнулась с нехваткой импортных комплектующих из-за приостановки поставок продукции в Россию некоторыми зарубежными поставщиками на фоне санкций Евросоюза.

Так, г-н Леонов пишет: «В связи с этим автомобили всего модельного ряда К3 с марта будут производиться преимущественно в комплектациях с российскими аналогами – КПП 154, двигателями КАМАЗа, топливной аппаратурой АЗПИ (Алтайского завода прецизионных изделий из Барнаула – авт.). В случае отсутствия модификаций с российскими комплектующими заказ моделей к производству приниматься не будет».

Из данного документа следует, что дефицит компонентов не позволит КАМАЗу выпускать автомобили и шасси с двигателями Cummins (США) и топливной аппаратурой Bosch (Германия), а также коробками передач ZF (Германия).

Напомним, что КАМАЗ в последние годы активно оснащал дизелями Cummins мощностью от 177 до 366 л.с. (cерии ISB и ISLe) широкую гамму своего грузового модельного ряда. С партнером Cummins Inc. у российского производителя было образовано совместное российско-американское предприятие (СП) «Камминз Кама».

При этом мощности линии по производству собственных двигателей Р6 (экологический класс Евро-5)

составляют сейчас 12 тыс. в год (линия сборки проходит модернизацию, после чего производительность вырастет до 30 тыс. двигателей в год).

В связи с остановкой поставок комплектующих из Европы КАМАЗ скорректировал производственный план на ближайшие месяцы. По словам первого заместителя генерального директора КАМАЗа Юрия Герасимова,

основную массу составят грузовики поколения К3 с моторами класса Евро-5.

Темп сборки новейших автомобилей К5 временно снизится в пользу поколения К3, хотя в целом перспективы поставок комплектующих с учетом планов по локализации достаточно стабильны.

Что касается линейки К4, то текущий год должен стать для нее последним согласно стратегии развития компании.

Юрий Герасимов сказал: «Определенные стабилизирующие меры нами были предприняты заранее: прежде всего, был сформирован четкий заказ поставок на март. Это позволит до середины месяца придерживаться регламента работы, определенного трехмесячным планированием, и сейчас мы формируем заказ до июня, одновременно прорабатывая вопросы поставок и локализации комплектующих для каждого модельного ряда. Со второй половины месяца, с началом сборки измененного модельного ряда, в сутки будем собирать по 180 автомобилей».

P.S. КАМАЗ не только сохраняет, хотя и в сокращенном виде, производство, но и по заводским данным твердо намерен довести до массового выпуска.

Следите за новостями на портале www.rim3.ru