Локомобиль ТМВ-2 допущен до стальных магистралей

Локомобиль ТМВ-2 допущен до стальных магистралей

Локомобиль ТМВ-2 допущен до стальных магистралей

Российский локомобиль ТМВ-2 сертифицировали для ж/д общего пользования


автор

Александр Климнов, фото автора, А.Субботина и сайта мояколея1520.рф


 Пятилетку назад на СТТ-2013 «Уралвагонмаш» блеснул первым отечественным специализированным «тяговым модулем вагонов» ТМВ-2, ставшим тогда просто таки шоу-стоппером выставки.
MD6K5184.jpg
Однако, этот локомобиль, серийно выпускаемый с 2014 года, так и не стал сколько-нибудь массовым, так как производство данной интересной машины было весьма ограниченным по причине законодательного ограничения сферы деятельности лишь закрытыми территориями (порты, промышленные предприятия и ремонтные депо).
MD6K5180.jpg
И вот, наконец, ТМВ-2 получил сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза (ТС) с правом выхода на железнодорожные пути общего пользования, т.е. стал полноценным локомотивом.
Соответственно для такой маневровой работы локомобиль оснастили т.н. безопасным локомотивным объединенным комплексом «БЛОК-М», который позволяет оператору локомобиля следить за сигналами семафоров, а железнодорожному диспетчеру – отслеживать местонахождение машины.
Локомобиль необходим там, где обычному тепловозу (и даже менее мощному мотовозу) тесно (например, на морских паромах, в цехах и в депо городского железнодорожного транспорта), а возможность использования комбинированного колесно-рельсового хода (кстати, оба его моста ведущие и управляемые) особо выгодно.
IMG_4745.jpg
Такой локомобиль может использоваться и в виде дорожно-очистительной машины – с щеточным снегоочистителем или отвалом. При этом, естественно, локомобиль практически на порядок дешевле настоящего локомотива, как меньше и его эксплуатационные расходы.
big-599463408763b.jpg
Непосредственно сам ТМВ-2 оснащен 165-сильным дизелем, позволяющим развивать тяговое усилие до 5тн, ченго достаточно для буксирования 15 железнодорожных вагонов, общим весом 700 т, а при особо благоприятных условиях и до 1000 т. На колесах локомобиль развивает скорость до 40 км/ч, но на рельсах она ограничена 15 км/ч. На ж/д ходу колея, естественно, равна 1520 мм, а на колесном – 1590 мм (плюс-минус 20 мм).
MD6K5182.jpg
Основным заказчиком ТМВ-2 пока выступало, естественно, ОАО «Российские железные дороги», которое купило партию из десяти таких машин в рамках проекта «Внедрение ресурсосберегающих технологий на железнодорожном транспорте». Эксплуатируются локомобили в депо различных городов в дирекциях мотор-вагонного подвижного состава.

Подписаться

Подписаться бесплатно.

  • Комментарии
Загрузка комментариев...

КАМАЗ-мастер взял весь грузовой пьедестал на Дакаре-2021

КАМАЗ-мастер взял весь грузовой пьедестал на Дакаре-2021

Команда «КАМАЗ-мастер» триумфально завершила 43-й Дакар, взяв 18-й чемпионский титул и весь пьедестал в категории грузовиков

Форд Транзит поставил в России рекорд продаж за 2020 год

Форд Транзит поставил в России рекорд продаж за 2020 год

«СОЛЛЕРС Форд» увеличил продажи Ford Transit в декабре на рекордные 45%, а за год – на 12%

Хельсинки проводит эксперимент по конверсии в электромобиль тяжелого грузовика с пробегом

Хельсинки проводит эксперимент по конверсии в электромобиль тяжелого грузовика с пробегом

В столице Финляндии скоро появится электрогрузовик, конвертированный из подержанного HCV модели Scania P320

Автозавод «Урал» подвел итоги 2020 года

Автозавод «Урал» подвел итоги 2020 года

В 2020 году АЗ «Урал» сохранил объемы производства и освоил новые модели

Форд Мотор представил на рынок полностью электрический фургон Транзит

Форд Мотор представил на рынок полностью электрический фургон Транзит

Электрофургон Ford E-Transit располагает запасом хода в 350 км и заряжается за 34 минуты

ВАЗ выпустил обновленный пикап

ВАЗ выпустил обновленный пикап

Обновления LADA 4x4 2020 года перенесены на пикап ВИС-2346

Тульского «Муравья» запатентовали

Тульского «Муравья» запатентовали

ТМЗ получил патент на дизайн электрокара ВТС «Муравей»


Возврат к списку