Российский парк автобусов почти на 2/5 состоит из хлама старше 20 лет

Российский парк автобусов почти на 2/5 состоит из хлама старше 20 лет

Российский парк автобусов почти на 2/5 состоит из хлама старше 20 лет

15.06.2020


До 38% автобусов в России требуют немедленной замены


автор

Александр Климнов, фото автора


Согласно данным Russian Automotive Market Research (RAMR), на 1 января 2020 года автобусный парк Российской Федерации составлял 425,8 тыс.
При этом доля автобусной техники в возрасте от 20 лет и выше составляет 38% парка, т.е. почти 2/5 парка.
Park_Buses_Russia.jpg
Наиболее старый региональный парк автобусов находится в Республике Дагестан, где таковые олдтаймеры составляют порядка 84% от местного парка. Также большое количество автобусов-ветеранов продолжает эксплуатироваться в Республиках Калмыкия и Северная Осетия, а также на противоположном конце страны – в Камчатском крае? Причем, интересно, что доли «олдтаймеров» в данных регионах одинаковы – по 73%.

На новые автобусы в возрасте до 3-х лет приходится лишь 9% парка (1/11-я). Рейтинг регионов с самым «молодым» автобусным парком возглавляет Москва, где их 19% или почти 1/5. Кроме столицы, более-менее заметным количеством «свежих» автобусов, которое превышает 15%, отметились парки Томской и Нижегородской областей.

Сейчас RAMR готовит новые данные по обновлению парка автобусов и прочих ТС по состоянию на 1 июля 2020 года.

P.S. Об этой болезни отечественного автопарка говорится уже давно и много. Причем, решения по ее решению принимаются самые разнообразные: от возрастных ограничений на коммерческое использование старых автобусов, старше 15 лет (и 10 лет для школьных автобусов), а также программ ускоренного обновления парков медицинских (проходящих по ПТС как автобусы) и школьных машин, а также программ по газификации городского транспорта, до обязательной установки недешевых тахографов, даже на пассажирские многоместные машины в частном пользовании (т.е. как бы «некоммерческих»), но как показывают цифры статистики, помогает это не слишком сильно, так как у региональных властей попросту нет необходимой для кардинального обновления средств, а прямой запрет на эксплуатацию автобусных олдтаймеров, приведет к транспортному коллапсу и росту социальной напряженности.
Kuban_G1.jpg

Одной из самых массовых моделей моделей малого автобуса в стране остается «Кубань-Г1» на шасси грузовиков ГАЗ, выпуск которого был прекращен еще в прошлом веке

Собственно статистика показывает, что, если благие намерения центральных властей не подтверждаются соответствующими кредитными и лизинговыми линиями, а также, ростом благосостояния на местах, то никакие формальные запреты не способны убрать с дорог старые небезопасные и экологически грязные машины, безотносительно автобусы это или другие типы ТС. При этом понятно, что и возможности федерального бюджета (да еще в условиях падения цен на энергоносители) не безграничны.
Mercedes.jpg

По междугородным и импортным автобусам высокого класса как, например, эти автобусы Setra, отечественный рынок до сих пор практически полностью зависит от импорта

Однако представляется, например, что на фоне хоть как-то обновляемого (причем, уже 5 лет исключительно отечественной техникой) парка городских автобусов, усилия по импортозамещению, таких категорий автобусов как междугородные и туристические лайнеры, крайне недостаточны. По большому счету отечественные автоперевозчики как находились практически в полной зависимости от импорта по данным категориям автобусной техники и 30, и 20, и 10 лет назад, так в данной зависимости и остаются, ведь производство отечественной автотехники такого назначения крайне мало, например, выпуск туристического лайнера высокого класса ЛиАЗ-5291 «Круиз» как прекратился в четвертом квартале 2019 года, так до сих и не восстановлен.
Kruiz.jpg

Выпуск отечественного междугородного лайнера высокого класса ЛиАЗ-5291 «Круиз» был остановлен в октябре 2019 года из-за несоответствия требованиям техрегламента

Хотя формально лайнеры у нас выпускают как Группа ГАЗ (ЛиАЗ, КаВЗ, и ПАЗ, вместе составляющие подразделение «Русские автобусы»), так и НефАЗ с VolgaBus. И, возможно, зависимость от импорта и не была бы большой бедой, но значительные обвалы курса рубля, в отдельные годы практически полностью «обнуляют» данный сегмент рынка новых автобусов (рынок подержанных импортных машин успешно задавлен повышенными таможенными пошлинами и акцизами), что в свою очередь приводит как раз к повышению среднего возраста автобусного парка страны, а также повышает в нем долю олдтаймеров. Получается своего рода «квадратура круга».

Подписаться

Подписаться бесплатно.

  • Комментарии
Загрузка комментариев...

В Музее ГОН прошла презентация восстановленного советского междугородного автобуса ЗИЛ-127

В Музее ГОН прошла презентация восстановленного советского междугородного автобуса ЗИЛ-127

В Музее ГОН презентован второй ходовой экземпляр первого советского междугородного автобуса ЗИЛ-127

MAZ-X – интересный концепт-трак или реальный прототип?

MAZ-X – интересный концепт-трак или реальный прототип?

Белорусская компания UNIMO разработала футуристичную кабину гибридного магистрального тягача MAZ-X

«АВТОТОР» учредил новую марку коммерческих автомобилей – «АМБЕРТРАК»

«АВТОТОР» учредил новую марку коммерческих автомобилей – «АМБЕРТРАК»

Под новую марку грузовиков и пикапов AMBERTRUCK в России уже сформирована сеть из 44 ДЦ

Новый стиль коммунальной техники Смоленского «Завода КДМ»

Новый стиль коммунальной техники Смоленского «Завода КДМ»

Смоленский «Завод КДМ» представил четыре новых образца коммунальной техники

Компания «Сторк» выводит на российский рынок новый газовый тягач Dayun CGC 4180

Компания «Сторк» выводит на российский рынок новый газовый тягач Dayun CGC 4180

Китайский седельный двухосный тягач Dayun CGC 4180 предложен в версиях на сжатом и сжиженном метане

Крупнейшая американская прокатная компания отказывается от электромобилей в пользу газомоторых автомобилей

Крупнейшая американская прокатная компания отказывается от электромобилей в пользу газомоторых автомобилей

Потерпев убытки на электромобилях Tesla, прокатная компания Hertz возвращается обратно к автомобилям с ДВС

Среди европейских грузовиков на российском рынке в III квартале 2023 года лидирует Mercedes-Benz Actros

Среди европейских грузовиков на российском рынке в III квартале 2023 года лидирует Mercedes-Benz Actros

Доля Mercedes-Benz среди новых европейских брендов составила почти четверть


Возврат к списку