Рынок автобусов в 2017 году показал рваную динамику

Рынок новых автобусов в 2017 году показал рост на 10,6%

Продажи автобусов на российском рынке по данным RAMR составили 11,87 тыс.

В течение года автобусный рынок продемонстрировал достаточно «рваную» динамику продаж. Так, если с января по май динамика была лучше 2016 года (особенно в январе, который был на 74,8% лучше – наивысший показатель за весь год), то затем динамика начала снижаться и в июне-июле последовал резкий спад (симметричный летнему подъему 2016 года), затем продажи выросли
как и их темп роста, но конец года, хотя, и выдался достаточно урожайным – декабрьский спрос
как и в 2016-м заметно превысил 1,6 тыс., но динамика, уже начиная с ноября, опять ушла в минус, соответственно, на 2,2 и 2,7%.

В отличие от рынка грузовиков в 2017 году на российском рынке автобусов случился прорыв китайских марок, которые нарастили продажи своей продукции более чем 6 раз. В том числе
из-за этого доля автобусов российских брендов сократилась на 2% и опустилась до 88% рынка. Снижение продаж было зафиксировано для автобусов брендов ЛИАЗ (–19,9% до 1,51 тыс.), НЕФАЗ (–3% до 0,55 тыс.), КАВЗ (–1,1% до 0,36 тыс.), МАЗ (–56,2% до 0,35 тыс.) и VSN (–82,7% до 0,09 тыс.).

Отечественный ПАЗ показал рост на 27% (до 7,5 тыс.) с долей в 63,1% рынка, а также VOLGABUS – на 31,2% (до 0,36 тыс.) с долей рынка в 4,6%.

Основу производства Павловского автобусного завода до сих пор составляет выпускаемый с 1989 года малый автобус ПАЗ-3205 – «король российского бездорожья» (на фото рестайлинговая модель 2015 года)

Достаточно быстро набирают популярность самые новые модели «Русских автобусов» –
GAZ Vector NEXT и  GAZ Cursor

Обновившая модельный ряд фирма VOLGABUS прогрессирует весьма эффективно
(на фото новая пригородная модель «Марафон»)

Другие отечественные производители тоже не стоят на месте, например, НефАЗ показал на COMTRANS-2017 перронный автобус на 110 мест, что при цене до ₽ 10 млн должно вполне устроить провинциальные аэропорты

На поставку 300 электробусов НефАЗ-6282 в 2017 году был заключен контракт со столичным
ГУП «Мосгортранс»

Ответом Группы ГАЗ в нарождающемся сегменте электробусов стала модель ЛИАЗ-6274
второго поколения

Среди Топ-10 брендов на российском рынке автобусов наиболее значительный рост продаж показали китайские HIGER (рост в 27 раз), YUTONG (рост в 5,3 раза) и KING LONG (рост в 3 раза).

Пример удачного скрещения скандинавского с китайским – совместный лайнер Scania Touring на шасси Higer

Флагманский высокопалубник Yutong T122HDH может поспорить и с европейскими аналогами, но в России все же популярны более бюджетные модели

Например Yutong 6122 H9

Лайнер KingLong и по цене дешев и на вид приятен

Такие европейские красавцы 5-звездочного класса как Neoplan Cytiliner из года в год продаются на российском рынке буквально поштучно

У ближнемагистрального лайнера MAN Lion's Coach 07 шансов на более массовый спрос гораздо больше, хотя и он не может противостоять дешевизне китайских аналогов

В последние годы даже в мегаполисах все большее распространение получают городские автобусы малого класса – ситибусы (например, на фото модель на базе LCV Iveco Daily 70C15)

Или еще один аналог на таком же шасси Iveco – FoxBus

Все активнее развивает сегмент ситибусов и АЗ ГАЗ
(на фото серийная модель ГАЗель NEXT Citiline А63 и перспективная А65)