В серию пошел седельный тягач КАМАЗ с подъемной осью

В серию пошел седельный тягач КАМАЗ с подъемной осью

В серию пошел седельный тягач КАМАЗ с подъемной осью

На КАМАЗе приступили к сборке нового седельного тягача модели 65209


автор

Александр Климнов, фото автора и ГУП «КАМАЗ»

Дебют нового трехосного седельного тягача КАМАЗ-65209-S5 с колесной формулой 6х2 состоялся еще в прошлом сентябре на автосалоне COMTRANS-2017.


Седельный тягач относится к новому модельному ряду (с кабиной серии К4 или «5490») и оснащен задней подъемной осью с автоматическим управлением. Такая схема с подъемной осью (Daimler HL6 с пневмоподвеской с системой управления ECAS), которая также нужна для равномерного распределения нагрузки по среднему мосту известна в мире еще с 1950-х и позволяет существенно экономить топливо при езде в составе автопоезда без нагрузки и при перегонах без полуприцепа. Для заводчан сборка модели не стала головной болью, так как в ее конструкцию заложены все те же конструкторские решения, что и в других автомобилях нового модельного ряда, выпуск которых КАМАЗ начал осваивать в 2013-2014 годах. Соответственно, конвейерная схема сборки модели седельного тягача практически полностью аналогична схеме сборки более ранней, также трехосной модели КАМАЗа-65206 (6х4), но отличается от нее монтируемой на отдельной площадке подъемной оси.


Кабина у новинки та же самая, что и у флагманской двухосной модели КАМАЗ-5490 Neo. Она выполнена с высокой крышей и двумя спальными местами. Подвеска кабины на шасси выполнена 4-точечной пружинной. В список дополнительного оборудования включены датчики нагрузки на задние оси, электронный тахограф, аудиоподготовка, кондиционер, автономный отопитель кабины, предпусковой подогреватель двигателя, держатель запасного колеса слева на раме. Седельно-сцепное устройство с 2-дюймовым диаметром сцепного шкворня по желанию производства Orland, Jost или SAF-Holland.


Шасси у новинки длиннобазное – как у модели КАМАЗ-65206. Кстати, впервые колесная формула 6х2 использовалась на шасси модели 65208. Таким образом, серия КАМАЗов нового поколения получила версию, пригодную для магистральных перевозок по дорогам с более жесткими ограничениями осевой нагрузки. Максимальная скорость, развиваемая автопоездом полной массой 44 т – не менее 90 км/ч, а угол преодолеваемого подъема не менее 18% (10°).

Тормоза у новинки полностью дисковые с электропневматическим приводом с EBS, системой курсовой устойчивости ESP и противобуксовочной системой системой ASR. Бескамерные шины размерности 315/70 R22,5.

До конца марта партия из первых семи седельных тягачей будет передана в Торгово-финансовую компанию «КАМАЗ».

Технические данные КАМАЗ-65209-S5:

Колесная база, мм: 3300+1440

Габаритная длина, мм: 7205

Габаритная ширина по кабине / по зеркалам, мм:  2500 / 2950

Габаритная высота по кабине / по спойлеру: 3475 / 3785

Высота ССУ, мм: 1150

Дорожный просвет, мм: 200

Внешний габаритный радиус поворота, м: 8,0

Нагрузка на ССУ, кг: 17 160

Полная нагрузка на среднюю (ведущую) ось, кг: 11 500

Полная нагрузка на заднюю (подъемную) ось, кг: 7500

Снаряженная масса тягача, кг: 8840

Полная масса тягача, кг: 26 000

Полная масса автопоезда, кг: 44 000

Двигатель: Mercedes-Benz OM 457LA.V/3 (Евро-5)

Тип двигателя: рядный 6-цилиндровый с турбонаддувом с интеркулером

Максимальная мощность, л.с.: 401

Максимальный крутящий крутящий момент, Н·м: 2000

Сцепление: MFZ 430, однодисковое с гидроприводом с пневмоусилителем

Коробка передач: ZF 12AS2135 TD

Тип КП: механическая с автоматизированным дистанционным переключением

Число передач: 12

Коробка передач: ZF 16S2220 TD

Тип КП:  механическая

Число передач: 16

Передаточное отношение главной передачи: 3,077

Напряжение бортовой сети, В: 24

Аккумуляторы, В/А·ч: 2х12/210

Вместимость топливного бака, л: 495


Подписаться

Подписаться бесплатно.

  • Комментарии
Загрузка комментариев...

Грузовики FORLAND стали втрое популярнее

Грузовики FORLAND стали втрое популярнее

Спрос на грузовики FORLAND в России вырос почти в три раза

Wagnermaier увеличит в 2025 году локализацию шторных полуприцепов до 60%

Wagnermaier увеличит в 2025 году локализацию шторных полуприцепов до 60%

Российский производитель шторных полуприцепов Wagnermaier из Алабуги расширяет линейку и повышает уровень локализации

В России нарастает дефицит водителей-дальнобойщиков на фоне расширения парков

В России нарастает дефицит водителей-дальнобойщиков на фоне расширения парков

Дефицит дальнобойщиков усугубляется ростом парка автопоездов

	 На МЕФТ-2024 обсудили самые острые вопросы в сфере такси и городской мобильности

На МЕФТ-2024 обсудили самые острые вопросы в сфере такси и городской мобильности

Диалог таксомоторного бизнеса и власти в новой системе координат прошел на XII Международном Евразийском форуме «Такси»

Газомоторные тягачи Dayun CGC4250 доказали высокую надежность и экономичность

Газомоторные тягачи Dayun CGC4250 доказали высокую надежность и экономичность

Экономичность и безопасность: опыт эксплуатации тягачей Dayun CGC4250 на ГМТ в компании «Экороудс Тюмень»

Рынок новых грузовиков замедлился для российских и иностранных марок

Рынок новых грузовиков замедлился для российских и иностранных марок

За июнь продажи новых грузовиков упали на 16%, а за полугодие – сократились на 2%

«ПРОМТЕХ» показал второе поколение «кубика»

«ПРОМТЕХ» показал второе поколение «кубика»

Нижегородский «ПРОМТЕХ» представил линейку LCV на базе перезапущенной LADA Largus


Возврат к списку