Группа Рено ответит на вызов Тесла Ампером и союзом с Geely

8 ноября 2022

Renault Group переформатировала план Renaulution на электромобили и стратегический альянс с Geely

В начале 2021 года компания Renault Group обнародовала стратегию Renaulution, которая изначально была разделена на три этапа. Так, заключительная часть под названием «Революция», подразумевающая изменение бизнес-модели в пользу электромобилей и каршеринга, должна была развернуться только с 2025 года. Однако в Булонь-Бийанкуре (где расположена штаб-квартира Renault – авт.) решили форсировали события, заявив о «Революции» уже теперь. Есетственно пересмотрев первоначальный план. И вот его основные положения.

Во-первых, под патронажем Renault Group создается отдельная компания под названием Ampere (тот самый Ампер – явно в пику Тесла – авт.), которая станет R & D центром по полному циклу разработки электромобилей.

Данное решение французов вполне вынужденное из-за нарушений логистических цепочек по всему миру в последние годы. Естественно и пример Tesla Inc. сыграл свою роль. В компетенцию подразделения Ampere попадут не только электромоторы, аккумуляторы, шасси и прочее «железо», которое, собственно, имеется и сейчас, но также и «софт», т.е. программное обеспечение, которое будет так сказать «локализовано» , хотя к его разработке и будут привлекаться такие внешние партнеры как компания Qualcomm.

Штаб-квартира Ampere расположится во Франции, а штат ее сотрудников будет насчитывать 10 000 человек, из которых 3500 будут занимать инженерные должности. При этом Ampere станет именно инжиниринговым подразделением, а не новым брендом, так электромобили оно станет производить под материнским брендом Renault.

Под ответственность Ampere будут переданы уже выпускаемый электрокроссовер Megane E-Tech, а также готовящиеся к серии электромобили Renault 4, Renault 5 и Renault Scenic, плюс еще два пока необъявленных проекта, работы по которым уже идут, а также коммерческие электромобили.
Кроме того, уже на следующий год намечено IPO Ampere на бирже, а к 2031 году суммарный объем производства этим подразделением электромобилей Renault должен превысить миллион машин.

Во-вторых, в Старом Свете Renault Group будет постепенно избавляться от автомобилей с ДВС (ICE), тогда как в Латинской Америке, Индии, Южной Корее и Африке, напротив, прогнозируется повышение спроса на них. Так, что даже к 2040 году на ICE и гибриды будет приходиться порядка 40–50% глобального авторынка.

Отсюда для сохранения и развития ДВС заключено партнерство с китайским холдингом Geely. Это уже второй совместный проект Renault и Geely, так еще в начале года они договорились о производстве автомобилей на мощностях бывшего корейского подразделения Renault-Samsung.

Две компании объединят свои моторные подразделения в СП под названием Horse с равным распределением долей. Оно будет включать 17 моторостроительных заводов (из них восемь перейдут от Renault), пять R & D центров и 19 тысяч сотрудников на трех континентах, которые способны выпускать более пяти миллионов ДВС и коробок передач ежегодно.

Кстати, совсем недавно аналогичным образом были объединены моторные подразделения Geely и Volvo (под названием Aurobay).

Естественно, что все это хозяйство будет унифицироваться для получения синергетического эффекта, так что через несколько лет автомобили брендов Renault, Dacia, Geely, Volvo, Lynk & Co, Proton, Nissan и Mitsubishi получат одинаковые бензиновые моторы. И этом список еще будет пополняться, так как СП Horse ищет сторонних клиентов и готово предложить свою продукцию для 80% сегментов автомобилей.

В-третьих, отдельным пунктом прописано развитие компании Alpine, которая полностью перестроится на электромобили. И если до сих пор в планах числились только три модели (хот-хэтч B-класса, кроссовер C-класса и спорткар), то теперь речь идет уже о пяти моделях. Так, на 2027 год запланирован дебют D-SUV, а на 2028-й – еще более полноразмерного E-SUV.

Платформу для них должен создать некий партнер из числа «ведущих производителей электромобилей». Судя по всему, речь снова идет о холдинге Geely, в арсенале которого уже имеется передовая модульная платформа SEA, пригодная для широчайшего ассортимента электромобилей от Smart до Lotus.

P.S. Итак, буквально на наших глазах на базе альянса Renault-Nissan и холдинга Geely (несмотря на лозунги западных политиков о необходимости технологического сдерживания Китая) формируется еще один глобальный суперконцерн, который охватит как автомобили с ДВС (ICE и HEV/PHEV), так и электромобили (BEV). А это, в свою очередь, несомненно, вызовет ответные шаги, например, со стороны группы Stellantis, которой как раз не хватает для полной стратегической устойчивости крупного китайского партнера…

Следите за новостями на портале www.rim3.ru

Загрузка