Глава формульной команды Mercedes обвинил в лоббизме атмосферных моторов V10 – Red Bull

Глава формульной команды Mercedes обвинил в лоббизме атмосферных моторов V10 – Red Bull

31 марта 2025


Предложение о возврате в Формулу-1 безнаддувных двигателей V10 названо Тото Вольффом глупым


автор

Александр Климнов, фото f1news.ru



Идея вернуть в Формулу-1 безнаддувные двигатели V10 стала одной из тем, весьма живо обсуждавшихся в паддоке и в прессе в начале сезона, причем началось все с подачи президента FIA.

В прошлом месяце Мохаммед бен Сулайем заявил буквально следующее: «Мы должны рассмотреть целый ряд идей, включая возвращение к громким V10, но работающим на экологичном топливе».

Разумеется, подобные заявления диссонируют с декларируемым стремлением достичь к 2030 году углеродной нейтральности и идут вразрез с курсом на снижение расходов.
177799.jpg
По мнению Тото Вольффа, Формула-1 будет выглядеть довольно глупо, если начнет менять уже давно утвержденные планы, суть которых в том, что гибридные силовые установки нового поколения, которые команды получат в 2026 году, должны применяться в течение следующего пятилетия.

Один из вполне резонных аргументов Вольффа, которые он привел в интервью Autosport, состоит в том, что Формула-1 должна быть надежным деловым партнером, с которым готовы иметь дело ведущие автопроизводители мира.

Руководитель команды Mercedes рассуждает: «Формула-1 выглядит несколько глупо, когда привлекает такие компании, как Audi, продвигая идею замечательного гибридного двигателя, работающего на экологичном топливе, а затем вдруг мы говорим, что вообще-то хотим оставить эти моторы только на три года, а не на пять. Мы же должны быть солидными и надежными партнерами.

Наш подход должен быть таким – есть регламент, бюджет тоже определен, и ваша задача в том, чтобы все рассчитать с учетом этого. И тогда люди смогут определиться, присоединяться к нам или нет.

Однако еще до того, как этот регламент вступил в силу, предлагается прикинуть, на какие двигатели и силовые установки мы перейдем в следующий раз. Просто я думаю, что из-за этого Формула-1 выглядит несколько непоследовательной.

У всех нас – у FIA, у Формулы-1 и у команд чемпионата – общие интересы, мы хотим, чтобы дела нашего спорта шли отлично, а для этого необходимо составлять долгосрочные планы, и мы все вместе должны заниматься их реализацией».

Вольфф не конкретизировал, какие именно силы пытаются продвигать идею возврата к атмосферным двигателям V10, однако, явно намекнул, что это может быть Red Bull, поскольку в Милтон-Кинсе якобы испытывают трудности с созданием собственной силовой установки, чем занимается компания Red Bull Powertrains.

Вольфф заявил: «По-моему, есть люди, которые чувствуют, что они, возможно, не настолько конкурентоспособны, как бы им хотелось быть в следующем году. Вспомните 2014-й, ведь тогда эти же самые люди критиковали тот регламент на двигатели, потому что силовые установки их поставщиков сначала тоже были недостаточно конкурентоспособными.

Теперь они разрабатывают собственный двигатель, и я думаю, что они очень боятся, что этот их проект не будет успешным. Именно поэтому предпринимаются неожиданные попытки неких манипуляций, и появляется идея о моторах V10.

Мы в Mercedes всегда предпочитаем открыто вести подобные дискуссии. Каким должен быть двигатель будущего – V8 или V10? И какой должна быть гибридная система, с ним интегрированная и установленная на машине? Курс на использование экологичного топлива однозначно правильный, но двигатель должен быть атмосферным или оснащенным турбиной?

Мы готовы принять любой вызов, если решение о таком двигателе будет принято в рамках правильной процедуры. Пока мы придерживаемся установленного порядка, поэтому давайте вместе со всеми производителями двигателей обсудим, какие моторы мы бы хотели получить после 2030 года, и уже на основе этого надо будет предложить некий план, приемлемый для Формулы-1».

P.S. Привлечение зрителей на автогонки, конечно, важный аспект, однако, и здесь не надо заходить в крайности, а возврат к архаичной на сегодня схеме V10, хотя бы и на электронном «зеленом» топливе – явный шаг назад, идущий в разрез с тенденциями в современном мировом автопроме.

Подписывайтесь на наш Тelegram-канал и следите за обновлениями!
Подписаться.

Наш интернет магазин: irim3.ru

Загрузка

Подписаться

Подписаться бесплатно.


  • Комментарии
Загрузка комментариев...

Холдинг «АГР» запустил в Калуге линию по выпуску моторов для своих кроссоверов

Холдинг «АГР» запустил в Калуге линию по выпуску моторов для своих кроссоверов

В Калуге запущена первая очередь моторного завода компании «АГР» мощностью 150 тысяч ДВС в год

23.04.2026

Формула-1 и FIA согласовали поправки к регламенту на оставшуюся часть сезона 2026 года

Формула-1 и FIA согласовали поправки к регламенту на оставшуюся часть сезона 2026 года

В ходе онлайн-встречи 20 апреля с участием FIA, руководства команд, производителей силовых установок и FOM согласованы поправки к регламенту Формулы-1 оставшейся части сезона 2026 года

20.04.2026

Команда Toyota Racing одержала юбилейную 50-ю победу в юбилейной 100-й гонке серии WEC

Команда Toyota Racing одержала юбилейную 50-ю победу в юбилейной 100-й гонке серии WEC

Модернизированный гиперкар Toyota Racing TR010 выиграл гонку «6 часов Имолы», открывшую новый сезон гоночной серии спортпрототипов WEC

20.04.2026

Chery, Geely и Changan бросают вызов доминированию Toyota в сегменте неподключаемых гибридов типа HEV

Chery, Geely и Changan бросают вызов доминированию Toyota в сегменте неподключаемых гибридов типа HEV

Ведущие китайские автопроизводители Chery, Geely и Changan переходят в 2026 году на гибриды HEV со средним расходом топлива в 2-3 л/100 км

09.04.2026

Антонелли второй раз подряд победил в гонке Формулы-1 чего у итальянских пилотов не бывало с 1953 года

Антонелли второй раз подряд победил в гонке Формулы-1 чего у итальянских пилотов не бывало с 1953 года

После блестящего выступления на Гран При Японии в Сузуке молодого гонщика Кими Антонелли в Италии начинается «Кими-мания»

30.03.2026

ВАЗ сертифицировал моторы LADA Azimut под экотребования Евро-6

ВАЗ сертифицировал моторы LADA Azimut под экотребования Евро-6

Гамма моторов будущего кроссовера LADA Azimut прошла испытания на соответствие экологическому стандарту Евро-6 – комплекс тестов проведен в рамках подготовки к получению ОТТС

20.03.2026

На ТМЗ осваивают выпуск тракторных 13-литровых дизелей из серии P6

На ТМЗ осваивают выпуск тракторных 13-литровых дизелей из серии P6

В 2026 году Тутаевский моторный завод концентрирует усилия на освоении рядных 13-литровых дизелей из линейки Р6 для тракторов

17.03.2026

Возврат к списку

Нажимая кнопку «Принимаю» и продолжая использовать данный сайт, Вы соглашаетесь с условиями обработки cookie.