Глава формульной команды Mercedes обвинил в лоббизме атмосферных моторов V10 – Red Bull

Глава формульной команды Mercedes обвинил в лоббизме атмосферных моторов V10 – Red Bull

31 марта 2025


Предложение о возврате в Формулу-1 безнаддувных двигателей V10 названо Тото Вольффом глупым


автор

Александр Климнов, фото f1news.ru



Идея вернуть в Формулу-1 безнаддувные двигатели V10 стала одной из тем, весьма живо обсуждавшихся в паддоке и в прессе в начале сезона, причем началось все с подачи президента FIA.

В прошлом месяце Мохаммед бен Сулайем заявил буквально следующее: «Мы должны рассмотреть целый ряд идей, включая возвращение к громким V10, но работающим на экологичном топливе».

Разумеется, подобные заявления диссонируют с декларируемым стремлением достичь к 2030 году углеродной нейтральности и идут вразрез с курсом на снижение расходов.
177799.jpg
По мнению Тото Вольффа, Формула-1 будет выглядеть довольно глупо, если начнет менять уже давно утвержденные планы, суть которых в том, что гибридные силовые установки нового поколения, которые команды получат в 2026 году, должны применяться в течение следующего пятилетия.

Один из вполне резонных аргументов Вольффа, которые он привел в интервью Autosport, состоит в том, что Формула-1 должна быть надежным деловым партнером, с которым готовы иметь дело ведущие автопроизводители мира.

Руководитель команды Mercedes рассуждает: «Формула-1 выглядит несколько глупо, когда привлекает такие компании, как Audi, продвигая идею замечательного гибридного двигателя, работающего на экологичном топливе, а затем вдруг мы говорим, что вообще-то хотим оставить эти моторы только на три года, а не на пять. Мы же должны быть солидными и надежными партнерами.

Наш подход должен быть таким – есть регламент, бюджет тоже определен, и ваша задача в том, чтобы все рассчитать с учетом этого. И тогда люди смогут определиться, присоединяться к нам или нет.

Однако еще до того, как этот регламент вступил в силу, предлагается прикинуть, на какие двигатели и силовые установки мы перейдем в следующий раз. Просто я думаю, что из-за этого Формула-1 выглядит несколько непоследовательной.

У всех нас – у FIA, у Формулы-1 и у команд чемпионата – общие интересы, мы хотим, чтобы дела нашего спорта шли отлично, а для этого необходимо составлять долгосрочные планы, и мы все вместе должны заниматься их реализацией».

Вольфф не конкретизировал, какие именно силы пытаются продвигать идею возврата к атмосферным двигателям V10, однако, явно намекнул, что это может быть Red Bull, поскольку в Милтон-Кинсе якобы испытывают трудности с созданием собственной силовой установки, чем занимается компания Red Bull Powertrains.

Вольфф заявил: «По-моему, есть люди, которые чувствуют, что они, возможно, не настолько конкурентоспособны, как бы им хотелось быть в следующем году. Вспомните 2014-й, ведь тогда эти же самые люди критиковали тот регламент на двигатели, потому что силовые установки их поставщиков сначала тоже были недостаточно конкурентоспособными.

Теперь они разрабатывают собственный двигатель, и я думаю, что они очень боятся, что этот их проект не будет успешным. Именно поэтому предпринимаются неожиданные попытки неких манипуляций, и появляется идея о моторах V10.

Мы в Mercedes всегда предпочитаем открыто вести подобные дискуссии. Каким должен быть двигатель будущего – V8 или V10? И какой должна быть гибридная система, с ним интегрированная и установленная на машине? Курс на использование экологичного топлива однозначно правильный, но двигатель должен быть атмосферным или оснащенным турбиной?

Мы готовы принять любой вызов, если решение о таком двигателе будет принято в рамках правильной процедуры. Пока мы придерживаемся установленного порядка, поэтому давайте вместе со всеми производителями двигателей обсудим, какие моторы мы бы хотели получить после 2030 года, и уже на основе этого надо будет предложить некий план, приемлемый для Формулы-1».

P.S. Привлечение зрителей на автогонки, конечно, важный аспект, однако, и здесь не надо заходить в крайности, а возврат к архаичной на сегодня схеме V10, хотя бы и на электронном «зеленом» топливе – явный шаг назад, идущий в разрез с тенденциями в современном мировом автопроме.

Подписывайтесь на наш Тelegram-канал и следите за обновлениями!
Подписаться.

Наш интернет магазин: irim3.ru

Загрузка

Подписаться

Подписаться бесплатно.


  • Комментарии
Загрузка комментариев...

Характеристики нового поколения моторов GM small-block V8 обнародованы

Характеристики нового поколения моторов GM small-block V8 обнародованы

Шестое поколение бензиновых V8 концерна GM small-block дебютировало на новых пикапах Chevrolet Silverado и GMC Sierra

21.09.2026

СП Geely и Renault – Horse Powertrain запустило в серию 2,0-литровый турбомотор, который может работать под водой и на крутых уклонах

СП Geely и Renault – Horse Powertrain запустило в серию 2,0-литровый турбомотор, который может работать под водой и на крутых уклонах

Новый гибридный двигатель Horse Powertrain B20 с водонепроницаемой защитой IPX8 в составе гибридной системы поможет внедорожникам преодолевать броды в 1,1 м и взбираться на 45-градусные уклоны

10.09.2026

Кими Антонелли упрочил шансы на чемпионский титул победой в Монце

Кими Антонелли упрочил шансы на чемпионский титул победой в Монце

Победный дубль Mercedes На Гран При Италии в Монце упрочил позицию Кими Антонелли в личном первенстве

08.09.2026

Ландо Норрис завоевал в Нидерландах вторую победу подряд

Ландо Норрис завоевал в Нидерландах вторую победу подряд

Последний Гран При Нидерландов уверенно выиграл пилот McLaren Ландо Норрис

24.08.2026

Модернизация 2026 года окончательно лишила культовый внедорожник Land Cruiser 70 мотора V8

Модернизация 2026 года окончательно лишила культовый внедорожник Land Cruiser 70 мотора V8

После 17 лет производства серия Land Cruiser 70 полностью лишилась культового двигателя V8

05.08.2026

Гран При Бельгии выиграл Кими Антонелли, снова нарастив отрыв от преследователей

Гран При Бельгии выиграл Кими Антонелли, снова нарастив отрыв от преследователей

После шестой в карьере победы Кими Антонелли на фоне вылета Рассела его преимущество выросло до 45 очков над Хэмилтоном и до 50 – над Джорджем

20.07.2026

ВАЗ представил доработанные под кроссовер Azimut 16-клапанные моторы 1.6 и 1.8

ВАЗ представил доработанные под кроссовер Azimut 16-клапанные моторы 1.6 и 1.8

Серийные ВАЗовские 16-клапанные двигатели впервые получили одновальный фазовращатель

16.07.2026

Возврат к списку

Нажимая кнопку «Принимаю» и продолжая использовать данный сайт, Вы соглашаетесь с условиями обработки cookie.