ЛиАЗ отказывается от китайских моторов Weichai в пользу российских ЯМЗ

31 марта 2025

Российские дизельные и газовые моторы ЯМЗ-536 потеснили китайские Weichai WP7

Ведущий российский производитель городских автобусов большого и особо большого классов (M3) – Ликинский автобусный завод (ЛиАЗ) полностью перешел на использование отечественных шестицилиндровых двигателей Ярославского моторного завода — они заменили китайские моторы Weichai.

Этот шаг повысит экономическую целесообразность производства в условиях санкций, которые могут затруднить закупку китайских двигателей.

Telegram-канал «Автобусы и вообще» пишет: «Конкуренты из Нефтекамска пока отстают: они пока используют китайские двигатели на газомоторных модификациях НефАЗов».

Впрочем, пока что в электронном каталоге на официальном сайте производителя (bus.ru) у версия автобуса ЛИАЗ-529265 с турбодизелем Weichai WP7.300E51 еще указывается.

Данный 7,47-литровый турбодизель выдает 292 л.с. и 1250 Н·м на дизельном топливе и 269 л.с. и 1100 Н·м в версии WP7NG280E51 на компримированном природном газе (КПГ) на версии ЛИАЗ-529267.

Альтернативой выступают отечественные рядные 6-цилиндровые турбодизели: ЯМЗ-53613 объемом 6,65 л (310 л.с., 1221 Н·м) на версии ЛИАЗ-529265-03 (и осваиваемом автобусе нового поколения NG 12) и заказной новый турбодизель ЯМЗ-53713-40 объемом 7,7 л (340 л.с., 1500 Н·м) и его версии на КПГ – ЯМЗ-537 CNG LB объемом 7,7 л (300 л.с., 1250 Н·м) и ЯМЗ-53704 (310 л.с., 1220 Н·м).

Тем не менее, отечественные двигатели безальтернативно агрегатируются с китайской 6-ступенчатой (со встроенным ретардером) автоматической коробкой передач Xi'an FC6A145R.
Успешное импортозамещение дизельных и газовых (газодизельных) двигателей стало важным шагом для российских автобусостроителей.

При этом производителям предстоит еще решить задачу поиска альтернативы китайским коробкам передач, так как отечественных автоматических трансмиссий, тем более готовых к серийному производству, в настоящее время попросту нет.

Поэтому некоторым автобусным заводам приходится закупать в Китае все типы коробок передач.

P.S. Учитывая, что каковы объемы производства автобусов (~50 тысяч в год) и, естественно, АКП в Поднебесной, очевидно, что импортозамещение в этой области возможно только в виде СП со сборкой «автоматов» из китайских компонентов, но что-то пока желающих партнерствовать с китайской стороны не видно.

Подписывайтесь на наш Тelegram-канал и следите за обновлениями!
Подписаться.

Наш интернет магазин: irim3.ru

Загрузка