Отставка Тавареса спасла мотор Hemi V8

25 декабря 2024

Внедорожник Dodge Durango продолжат оснащать V8 и в 2025 году

Несколько лет назад концерн Stellantis взял курс на отказ от классических двигателей V8.

Так, год назад было объявлено, что мотора V8 лишат полноразмерный кроссовер Dodge Durango, а на прощание его выпустят в эксклюзивной серии Last Call (по примеру легковых моделей Charger и Challenger).

В нее входят спецверсия Durango SRT 392 AlcHemi с атмосферником и еще две версии с компрессорными двигателями Hemi V8.

И вот пришло почти что сенсационное сообщение, что Hemi V8 в гамме все же сохранится!

Изначально предполагалось, что выпуск Durango V8 будет завершен до конца 2024 года, после чего в его гамме останется только базовый 3,6-литровый двигатель Pentastar V6.

Однако в начале декабря в концерне Stellantis случилась важнейшая кадровая подвижка – президент Карлос Таварес ушел в немедленную отставку.

А так как именно он считался главным «убийцей» V8 из-за своей зацикленности на уменьшении краткосрочных расходов, включая выплату экологических квот, то после его отставки дела V8 автоматически приняли иной оборот.

Так, руководитель марки Dodge Мэтт Макалир заявил, что Durango и Hemi V8 неразрывно связаны друг с другом, поэтому производство таких версий будет продолжаться как минимум в течение всего 2025 года.

Макалир подчеркнул, что клиенты по-прежнему заинтересованы в покупке мощных 8-цилиндровых «Доджей».

Правда, без потерь все же не обошлось, так из гаммы Hemi V8 исчез 6,4-литровый атмосферник (482 л.с., 637 Н·м), который также известен под обозначением «392» (объем двигателя в кубических дюймах).

Базовым остался атмосферный Hemi V8 5.7 (365 л.с., 528 Н·м), он устанавливается на модификацию Durango R/T.

Топ-версия Durango SRT Hellcat по-прежнему щеголяет компрессорным мотором Hemi V8 6.2 (720 л.с., 874 Н·м).

Все версии Durango V8 оснащаются 8-ступенчатой АКП.

Цены на Durango R/T начинаются с $51 000, а на Hellcat – с $ 96 000.

Не исключено, что в ближайшее время мотор V8 вернут и на другие модели концерна Stellantis.

Но, вот под капотом новейшего Dodge Charger V8 уже точно не появится, потому что эта модель изначально спроектирована без учета установки мотора V8 и такой мотор просто-напросто физически не влезет под его капот или для этого придется полностью переделать моторный отсек, включая подрамник и моторный щит.

Это само по себе очень дорого, а вдобавок потребует полного объема новых тестов на безопасность, что еще затратнее.

Поэтому покупателям придется довольствоваться уже анонсированными электромобилями Charger Daytona и бензиновыми версиями Charger SixPack с рядной 3-литровой битурбошестеркой Hurricane.

P.S. Моторы V8, пожалуй, такой же  символ Америки как небоскребы, пикапы и гамбургеры с кока-колой, так что неудивительно, что после ухода их принципиального противника в лице главы концерна Stellantis Карлоса Тавареса, преемники поспешили «свернуть сворачивание» таких моторов.
 

Загрузка