Главная
RAMR не испытывает оптимизма к LCV до 2024 года

RAMR не испытывает оптимизма к LCV до 2024 года

RAMR не испытывает оптимизма к LCV до 2024 года

26.03.2019


В 2019 году рынок LCV и пикапов сократится на 1,9%


автор

Александр Климнов, фото RAMR


Во второй части доклада Генерального директора агентства Russian Automotive Market Research (RAMR) Татьяны Арабаджи на РАФ-2019, проходившем 19-20 марта, на специальной сессии посвященной коммерческим автомобилям (LCV и HCV) и специальной (прицепной) технике, были освещены итоги 2018 года в сегментах легкой коммерческой техники (LCV) и пикапов, Были рассмотрены результаты 2018 года по продажам на рынках новых и подержанных LCV, а также даны прогнозы на 2019 год и на более длительный период до 2024 года. RAMR также сравнил развитие рынка с показателем последнего благополучного 2013 года.
По словам Т.Арабаджи спад на рынке LCV как и более тяжелых грузовиков в 2019 году просто неизбежен из-за действия целого ряда макроэкономических факторов, связанных с замедлением роста экономики, продолжающимся падением доходов населения и товарооборота, соответственно, снижению автоперевозок как таковых. Кроме того, в 2019 году государсчтво резко сократило и перечень и объем дотаций на лизинг, автокредиты, закупки газомоторной автотехники, а также завершило ряд программам стимулирования автомобильного рынка, например, «фермерский автомобиль», «первый автомобиль», «обновление парка карет скорой помощи» и т.д. Свою роль сыграло и повышение с 2019 года НДС и утилизационного сбора, которые простимулировали (как и относительное снижение таможенных пошлин согласно договору с ВТО) продажи в осенний период. Однако это же привело к просадке рынка в начале 2019 года.
14.jpg
Так, спад на рынке новых LCV и пикапов в 2019 году прогнозируется RAMR на уровне 1,9% (к 2018 году) до 118,5 тыс. по базовому сценарию. Соответственно 2024 год к 2013-му может дать обвал на 37,7% даже по оптимистическому сценарию, но по пессимистическому падение составит все 73% до чуть более 100 тыс. и эта тенденция даже более негативная, чем на рынке более тяжелых грузовиков.
10.jpg

Кстати, соотношение продаж новых LCV к подержанным машинам, в 2018-м уменьшилось до 1:3,6 против 1:3,7 годом ранее

15.jpg

Спад производства LCV в 2019-м будет на уровне 2%, но 2024 год к 2013-му дает провал на 20,4% и даже 34,3% по пессимистическому сценарию

13.jpg
Соотношение продаж новых отечественных LCV к импортным выглядит как 3:1 (74,6% отечественного производства, против 79,6% в 2017-м). При этом доля российских брендов в производстве составила 78,4% против 76,6% годом ранее – фактически исключительно за счет государственных программ поддержки лизинга и кредитования.
12.jpg  

Интересно, что даже на фоне кризиса некоторые бренды смогли заметно нарастить свою долю на рынке LCV и особенно это удалось LADA и Mercedes-Benz 

11.jpg

Львиная доля рынка LCV (67,%) приходится на бюджетный сегмент (все отечественные модели), еще 6,5% на среднеценовой сегмент (корейский Hyundai и т.д.) и 26% на премиальный сегмент европейских брендов

24.jpg
Данные RAMR по парку LCV и пикапов следующие: в 2016–2019 гг. рост парка составит 2,8%. Львиная доля парка в 2019-м придется на отечественные марки – 61,8%, на европейские – 17%, на японские – 11,7%, на американские – 4,8%, на корейские – 3,2%. Китайцы вошли в прочие 1,5% парка. В 2019 году доля LCV и пикапов в парке в возрасте свыше 20 лет составит не менее 25,5%, что также говорит о большом потенциале для рынка новых LCV, но рост может дать только реальный рост экономики, так что без государственных программ стимулирования спроса и производства и данный сегмент никуда не двинется.
25.jpg

Цены на новые и подержанные LCV в 2018 году росли опережающими темпами

26.jpg

Корпоративные продажи LCV в 2018-м несколько выросли (+1,5%) до 78,4 тыс.

27.jpg

В лизинг лучше всех продавали свои LCV Citroen и Peugeot (оба свыше 30% от всех продаж), а доля лизинговых продаж удельно сократилась на 6,1%

В третьей части будет рассказано об отчете на рынке коммерческой техники компании DaimlerKAMAZ. Следите за новостями на портале www.rim3.ru<

Подписаться

Подписаться бесплатно.

ВКонтакт Facebook Google Plus Одноклассники Twitter Livejournal Liveinternet Mail.Ru
  • Комментарии
Загрузка комментариев...

Москва хочет штрафовать экологически грязные грузовики круглосуточно

Москва хочет штрафовать экологически грязные грузовики круглосуточно

Для тотального контроля грузовиков с видеокамер ГИБДД не хватает информационной базы

Мэр Собянин выпустил на улицы столицы 500-й электробус

Мэр Собянин выпустил на улицы столицы 500-й электробус

Московский парк электробусов за 2 года и 38 дней достиг 500 ед. и охватил 36 маршрутов

Экофургон Volta Zero будет развозить эконапитки лондонской компании Cubed

Экофургон Volta Zero будет развозить эконапитки лондонской компании Cubed

Английский производитель эконапитков Cubed стал первым покупателем суперэкологичного электрогрузовика Volta Zero

Урал освоил в серии четырехосное шасси Урал-9593

Урал освоил в серии четырехосное шасси Урал-9593

Многоосное внедорожное шасси Урал-9593 стало серийным

БелАЗ локализуют в России?

БелАЗ локализуют в России?

Беларусь предложила организовать сборку карьерных самосвалов БелАЗ на территории России

Первый российский электрогрузовик MOSKVA создан Drive Electro для сети «Магнит»

Первый российский электрогрузовик MOSKVA создан Drive Electro для сети «Магнит»

Столичным СМИ показали первый российский тяжелый грузовой электромобиль MOSKVA от Drive Electro, предназначенный для ритейлера «Магнит»

Полуторка JAC заменит Hyundai Porter

Полуторка JAC заменит Hyundai Porter

Китайский JAC сертифицировал полуторку


Возврат к списку