Toyota Motor и Daimler Truck сливают компании Hino и Fuso в единое целое

31.05.2023

Принадлежащие Toyota и Daimler производители грузовиков и автобусов Hino и Mitsubishi Fuso объединяются для выпуска водородного коммерческого транспорта

Концерны Toyota Motor Co. и DAIMLER Truck договорились о слиянии своих грузовых/автобусных отделений Hino Motors и Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation в новое подразделение с целью объединения их усилий по разработке, закупкам и производству коммерческих автомобилей.

Во вторник, 30 мая, компании подписали Меморандум о взаимопонимании, при этом окончательное соглашение должно быть подписано в I квартале 2024 года, а сделка должна быть завершена к концу 2024 года.

Название, местонахождение, состав акционеров и корпоративная структура новой компании будут определены и объявлены в течение следующих 18 месяцев. Новая компания будет котироваться на японском фондовом рынке, и обе стороны будут инвестировать в нее в равной степени.

Как сообщает Reuters, сети продаж коммерческих автомобилей брендов Hino и Mitsubishi Fuso по всему миру останутся раздельными. Новое предприятие будет сосредоточено на разработке технологий CASE (подключенные/автономные и автоматизированные/общественные/электрические машины) и повышении «конкурентоспособности японских производителей грузовиков» как в азиатском регионе, так и во всем мире.

Генеральный директор Toyota г-н Кодзи Сато сказал, что они «будут работать вместе в рамках общего видения по достижению углеродной нейтральности».
В свою очередь генеральный директор Daimler Truck Мартин Даум сказал, что объявление об объединении стало «решающим шагом в обеспечении рентабельного будущего с нулевым уровнем выбросов», описав новую компанию как «крупную силу в Юго-Восточной Азии и важный партнер семьи Daimler Truck».

Генеральный директор Daimler Truck также сказал, что водород – это будущее отрасли, поэтому обе стороны продолжат работать над ним ради будущих грузовиков и автобусов с нулевым уровнем выбросов. Считается, что водород больше подходит для коммерческих автомобилей, поскольку для него не требуются большие и тяжелые батареи электромобилей. В то же время сеть водородных заправок гораздо проще создать и развивать по сравнению с легковым автотранспортом, так как большинство грузовиков и автобусов используют фиксированные маршруты (вдоль основных скоростных магистралей (автобанов) – авт.).

Сделка была заключена через год после того, как Hino призналась в фальсификации данных о выбросах для коммерческих автомобилей с 2003 года, что привело к сильному удару по ее репутации и финансам.

P.S. Еще относительно недавно слияние двух ведущих национальных производителей одной из главных капиталистических стран натолкнулось бы на антитрестовское законодательство, но теперь в эпоху противостояния с Китаем, такие «мелочи» в расчет уже не принимаются. Очевидно, что слияние Hino и Mitsubishi Fuso, прежде всего, нужно для крайне затратной разработки будущих водородных топливных элементов.

Следите за новостями на портале www.rim3.ru

Наш интернет магазин: https://irim3.ru/