В 2022 году в сегменте LCV более востребованными стали бортовые грузовики и пикапы

В 2022 году в сегменте LCV более востребованными стали бортовые грузовики и пикапы

В 2022 году в сегменте LCV более востребованными стали бортовые грузовики и пикапы

27.12.2022


НАПИ рассказало о распределении LCV по типам кузовов за 11 месяцев 2022 года


автор

Александр Климнов, фото автора и производителей


По данным НАПИ российский рынок новых легких коммерческих автомобилей за 11 месяцев 2022 года упал на 35,5% до 70,5 тыс.
LCV_2021.jpg
Это вызвано, прежде всего, уходом с рынка всех (!) иностранных автопроизводителей.
Tab0.jpg
Так, из 14 брендов оперировавших в сегменте LCV в 2021 году на конец 2022 года их осталось только два и оба отечественные – это ГАЗ и УАЗ, а буквально вчера к ним добавилась еще и марка Sollers (серии Argo и Atlant).
IMG_1143.jpg
И хотя фургоны (ЦМФ и промтоварные фургон-боксы – авт.) остались самым массовым подсегментом LCV, их продажи в физических объемах упали почти на 46% (до 30,6 тыс.), а доля в сегменте сократилась на 8,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Tab_LCV.jpg
Хуже в смысле востребованности дела оказались только у минивэнов (–53,8% по продажам и –1,3% по доле на рынке) и автоспецтехники (–52,6% и –0,8% соответственно).
Tab1.jpg
В принципе все типы LCV без исключений оказались в минусе, но по распределению долей на рынке бортовые и тентованные грузовики нарастили свои доли (т.е. их продажи падали меньшими темпами, чем у других категорий и в целом по рынку) увеличили на 5,1%, микроавтобусы (малые автобусы) – на 2,8% пикапы – на 2,2%, а также рефрижераторы – на 0,5%, хотя доля таких востребованных LCV как медицинские сократилась на 0,2%.
SAM_7463.jpg

Снегоболотоход от Offroad-master на базе УАЗа Пикапа был показан на выставке «Вездеходер 2022»

P.S. Пикапы у нас в стране традиционно не совсем коммерческий вид транспорта, хотя разнообразных спецверсий, преимущественно на базе отечественного УАЗа Пикапа и хватает, но иномарки используются преимущественно в спортивно-рекреационных целях.
SAM_2658.jpg

На выставке CTT-2022 бортовая полуторка JAC N35 (китайский «прототип» для Sollers Argo) предстала с КМУ итальянской марки Fassi

Ну, а акцент на бортовых и тентованных моделях LCV частично связан как с упрощением рынка, когда и производители и перевозчики экономят изо всех сил (но возможна и обратная ситуация с оснащением бортовых моделей, например, КМУ), так и, очевидно, с их востребованностью в рамках СВО.

Следите за новостями на портале www.rim3.ru

Подписаться

Подписаться бесплатно.

  • Комментарии
Загрузка комментариев...

«ПРОМТЕХ» показал второе поколение «кубика»

«ПРОМТЕХ» показал второе поколение «кубика»

Нижегородский «ПРОМТЕХ» представил линейку LCV на базе перезапущенной LADA Largus

КАМАЗ представил обширную экспозицию на EXPO 2024

КАМАЗ представил обширную экспозицию на EXPO 2024

КАМАЗ презентовал на выставках Comvex'24 и CTT'24 широкий спектр дорожной, самосвальной, крановой, прицепной и прочей автотехники

	 На российский рынок вышел новый среднетоннажный грузовик AMBERTRUCK SM

На российский рынок вышел новый среднетоннажный грузовик AMBERTRUCK SM

«АВТОТОР» вывел на рынок самую тяжелую модель новой марки AMBERTRUCK

Шоу-стоппером выставки Comvex 2024 стал концептуальный тягач МАЗ-Х

Шоу-стоппером выставки Comvex 2024 стал концептуальный тягач МАЗ-Х

Огромный интерес у посетителей выставки коммерческого транспорта Comvex'24 вызывал гибридный концепт-трак МАЗ-Х

Новый российский турбодизель ТМЗ-8807.10 успешно проходит полевые испытания

Новый российский турбодизель ТМЗ-8807.10 успешно проходит полевые испытания

Тутаевский моторный завод предоставил новый 653-сильный турбодизель ТМЗ-8807.10 для кормоуборочного комбайна «Полесье» от АО «Гомсельмаш»

ТМЗ создал 450-сильный дизель для нового российского тяжелого бульдозера «ДСТ-Урал» D30

ТМЗ создал 450-сильный дизель для нового российского тяжелого бульдозера «ДСТ-Урал» D30

На Тутаевском моторном заводе освоено производство нового 450-сильного двигателя ТМЗ 8487.10-03 для 53-тонного российского бульдозера

Умер конструктор легендарных советских грузовиков Урал-355М, Урал-375 и Урал-377 – Анатолий Иванович Титков

Умер конструктор легендарных советских грузовиков Урал-355М, Урал-375 и Урал-377 – Анатолий Иванович Титков

На 101-м году жизни умер конструктор знаменитых грузовиков «Урал» – Анатолий Иванович Титков


Возврат к списку