«СОЛЛЕРС» произвел в Елабуге 1111-й фургон Sollers Atlant
«СОЛЛЕРС» произвел в Елабуге 1111-й фургон Sollers Atlant
07.02.2023
Завод СОЛЛЕРС Алабуга выпустил 1111-й автомобиль Sollers Atlant через 2 месяца после запуска сборочного производства и вошел в Топ-10 LCV
Александр Климнов, фото производителей
На заводе «СОЛЛЕРС Алабуга» был произведен 1111-й автомобиль новой марки Sollers, что произошло всего через 2 месяца после запуска сборочного производства (фото на заставке).
Автомобилем #1111 стал цельнометаллический фургон (ЦМФ) – традиционно самый востребованный тип LCV в России (впрочем, есть и другие данные, но вместе с микроавтобусами, пожалуй, что это и так – авт.), на долю которого пришлось 80% произведенных на заводе малотоннажников.
Генеральный директор ООО «СОЛЛЕРС Алабуга» Алексей Матасов рассказал: «Сегодня мы фиксируем важный этап в истории нового бренда – выход с конвейера первого юбилейного автомобиля Sollers под знаковой цифрой «1111». Опыт и экспертный подход позволили нам в кратчайшие сроки подготовить завод к новому производству и произвести более 1100 автомобилей Sollers всего за 2 месяца. У нас серьезные планы и цели: впереди запуск производства по технологии полного цикла, важные шаги по локализации, а также значительный рост выпуска автомобилей».
Завод СОЛЛЕРС в Елабуге, один из самых высокотехнологичных в России с современным оборудованием и передовыми технологиями, с каждым месяцем набирает обороты, готовясь к запуску производства автомобилей по технологии полного цикла. На данный момент на заводе ведется сборочное производство фургонов Sollers Atlant и Argo.
Sollers Argo и Sollers Atlant - автомобили на базе мировых технологий и стандартов качества с лучшей в классе экономикой владения способны закрыть собой пустующие сегменты в сфере перевозок и стать важным игроками сегмента LCV.
Продажи LCV моделей Sollers Argo и Atlant стартовали в декабре 2022 года в более чем 50-ти дилерских центрах, расположенных в 40 городах России. В шоу-румах у дилеров уже имеется широкий модельный ряд автомобилей этой марки, включающий полный спектр кузовов, который вполне способен выполнить задачу импортозамещения на рынке коммерческих перевозок.
Справка: ООО «СОЛЛЕРС Алабуга» – дочернее общество ПАО «СОЛЛЕРС» (100%) по продаже и производству автомобилей Sollers Atlant и Argo. Завод расположен на территории ОЭЗ «Алабуга» (Елабуга, Республика Татарстан).
Кстати, согласно свежим данным Комитета автопроизводителей АЕБ в Топ-10 моделей LCV на российском рынке за январь 2023 года впервые вошел фургон Sollers Atlant со 142 ед., что сразу вывело его на 8-е место в рейтинге.
Что интересно – на ступеньку выше в рейтинге стоит импортный (поставки начались во второй половине 2022 года, за которую было продано 708 ед., что позволило модели войти в Топ-10 LCV за прошлый год) развозной китайский грузовичок DFM Captain-T, предлагаемый в версиях с тремя типами базы и двумя по грузоподъемности – 1-тонной (полная масса 2,5 т) и 1,5-тонной (полной массой 3,5 т), т.е. прямой аналог елабужского Sollers Agro, с 2,3-литровым 128-сильным (МКМ=315 Н·м) турбодизелем Quanchai Q23−132E60 (у Agro 130-сильный 1,9-литровый тубодизель).
Впрочем, если СОЛЛЕРС будет также бодро наращивать выпуск своих LCV, то вскоре сможет подняться гораздо выше в рейтинге, тем более, что иномарки в нем продолжают проседать, так прежде популярный Ford Transit (елабужской сборки) потерял с прошлого года 81,5%, а грузопассажирский фургон Citroёn Berlingo Multispace – 53,5%, а если «ГАЗели» (–33,1%) и «Соболи» (–25,5%) будут учитывать не скопом, а по поколениям, то в Топ-10 иномарок просто не останется.
Кстати, УАЗ нарастил продажи как традиционной серии СГР («буханки» и «головастики») – на 20,1%, так и новой УАЗ Профи – на 21,5%. А вот продажи коммерческих моделей LADA шли разнонаправленно – у Granta Пикап (а также фургонов) они выросли в 2,2 раза, но Largus фургон провалился на 96,7%, что неудивительно, так как в производстве этой модели нет уже с мая прошлого года, а возобновление его выпуска намечается лишь на сентябрь нынешнего года.
P.S. Итак, рынок LCV в России теперь практически полностью состоит из отечественных моделей (если за таковые считать и марку Sollers), причем, вряд ли в дальнейшем иномарки смогут вернуть себе сколько-нибудь серьезную долю этого рынка.