Главу суперконцерна Stellantis Карлоса Тавареса «ушли» за год до окончания контракта

2 декабря 2024

Глава транснационального автоконцерна Stellantis ушел в досрочную отставку на фоне рухнувших акций и дохода

Один из крупнейших в мире автопроизводителей – группа Stellantis лишилась главного исполнительного директора.

Занимавший этот пост с 2021 года бизнесмен Карлос Таварес с 1 декабря 2024 года покинул эту должность. Поводом для столь радикального шага стали обострившиеся споры из-за падения прибыли и акций.

По данным агентства Bloomberg, только за последние 12 месяцев ценные бумаги компании рухнули в стоимости на 38%, вызвав беспокойство у их держателей.

Попытки Карлоса Тавареса исправить ситуацию оказались неудачными, и инвесторы были вынуждены добиваться его увольнения. Кроме того, их не устраивало снижение количества продаж, устаревший модельный ряд и раздутые запасы.

Еще по итогам 2023 года Stellantis был 4-м в мире производителем автомобилей с объемом продаж 6 млн 392,6 тыс. с активным присутствием на рынках Европы, Северной и Южной Америки.

Однако в 2024 году по объемам выручки Stellantis скатился на 9-е место в мировом рейтинге автокомпаний с продажами всего в $101,32 млрд (в 3,5 раза меньше, чем у лидирующего «Фольксвагена» – авт.).

Старший независимый директор концерна Анри де Кастрис отметил: «Успех Stellantis с момента ее основания был обусловлен идеальным взаимодействием между основными акционерами, советом директоров и генеральным директором. Однако в последние недели возникли разногласия, которые привели к сегодняшнему решению».

В своем заявлении компания Stellantis сообщила, что ее совет директоров, включая председателя Джона Элканна, принял отставку генерального директора «с немедленным вступлением в силу» и что будет создан новый временный исполнительный комитет под председательством Элканна.

Карлос Таварес считался одним из самых уважаемых руководителей в автомобильной промышленности, но его подход оказался под пристальным вниманием после того, как падение продаж в Северной Америке заставило автопроизводителя в сентябре выпустить предупреждение о прибыли по результатам 2024 года.

Справка: Stellantis – транснациональная автомобильная корпорация, созданная в 2021 году в результате слияния французского автопроизводителя Groupe PSA и итало-американского автопроизводителя FCA (Fiat Chrysler Automobiles).

В продуктовую линейку Stellantis входят ТС самого различного назначения, включая легковые автомобили и минивэны, внедорожники и кроссоверы, развозные фургоны, пикапы и грузовики.

Эти автомобили (и с недавних пор и электромобили) выпускаются под 14-ю (!) различными брендами, включая: Abarth, Alfa-Romeo, Citroen, Chrysler, Dodge, DS, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram Trucks и Vauxhall.

P.S. Как я и предсказывал ранее: шатавшееся весь нынешний год под Таваресом кресло CEO освободилось досрочно (его контракт кончался в конце 2025 года). Им были, мягко говоря, «недовольны» как американский профсоюз UAW (за увольнения персонала и даже возможное закрытие заводов в Северной Америке), так и правительство Италии (за фактическое сворачивание итальянского автопрома).

Принципиальной проблемой для компании остается переход на электромобили, который в условиях обострившейся конкуренции с китайскими производителями (кстати, позиции Stellantis на внутреннем китайском рынке исторически весьма слабы и продолжают ухудшаться), а также целый шлейф убыточных брендов, к которым в последние месяцы присоединились и ранее вполне рентабельные подразделения вроде Jeep.

P.P.S. Так, что преемник Тавареса, кто бы он ни был, приходит на весьма «беспокойное хозяйство» с явной необходимостью продать или на худой конец ликвидировать целый ряд брендов (в «группе риска»: Chrysler, DS, Lancia и Maserati), да еще в период когда мировой автопром и авторынок после избрания Дональда Трампа входят в зону «повышенной турбулентности»…

Загрузка